Результаты поиска

Там и есть витая из проволоки пружина, можно попробовать навить самостоятельно, главное закрепить потом.

Крышки взаимозаменяемы. У КПП на переднем плане кстати скорее всего крышка без привода, а у остальных двух уже стоит привод спидометра.

Нет, две правые коробки как раз 69-е. Отверстия под крепление рычага ручного тормоза рассверлены. А ещё пару "ушей" к картеру добавили видимо с освоением ЗИМа и главное унификацией картера под все варианты исполнения, как и в случае с отливами под "ручник" 69-го. Используются просто четыре "уха"...

Старт патроном? Да,это увлекательно -

Точно! Вот и ссылочка -

Первое попавшееся видео, и двигатели здесь интересные. А канал автора советую поглядеть - там такого и подобного огромное количество)

На фото - карбюраторный двигатель, причём четырёхтактный по-моему. Его выдают карбюратор и магнето))) Но да,были и дизельные. У нас как-то непопулярная в СССР тема была, а вот Европа такую малую механизацию применяла вовсю. Там слёты любителей потарахтеть просто огромные.

Москвич похоже, обыкновенный. Вторичный вал коробки передач. http://www.konsulavto.ru/acat/cars/azlk/moskvich-412/korobka-peredach-chast-1#p157777

Кстати, по сигналам. Сигналы Волги и Победы различаются не только кронштейнами, нужно внимательно посмотреть на ту "дудку", у которой рупор длиннее, и найти отличие) А вот вторая, с более коротким рупором, вроде одинаковая, за исключением опять же кронштейна. По фото для опознания, левый от...

Турбину, судя по виду мотора, поставили на абсолютно стандартный двигатель. Там раздолье в стоке, СЖ ведь изначально низкая. Нагрузки... Ох это такое дело... Скорее всего, ничего не будет, если на каждом старте до отсечки не крутить. Ну и не прогорит нигде ничего, либо клапаны ГАЗ-53 на выпуске...

Задний обычно живёт куда дольше, расслаиваются они от перегибов постоянных, а не от жидкости. Но лучше менять естественно все, задний главное отвернуть)))

Там подписано, с лёгкого танка. Отсюда видимо и такой странный коллектор с выводом вперёд, и литая передняя крышка с "прибамбасами".

Фотографий нет, и сделать их негде. Машины забирали после Пробега-60, увидели конструкцию, подивились. Что в приводе самих колёс стоит, ШРУС или кардан сдвоенный, не знаю, а вот вал, хм, "карданный" точно со ШРУСом спереди, у моста, был. Ну и угол работы у ШРУСов вполне достаточный, наоборот, на...

Раньше да. А вот на новых только в воскресенье, на площадке готовой продукции, наблюдали ШРУСы.

На Шниве стоят, для 21213 предлагаются в ассортименте, на ГАЗели 4х4 как минимум на передний мост идут.

Именно для того, чтобы подложить эту пластинку под свободное место в хомуте. Хомут унифицирован с ЗиМом, а у него там зажимается скобка для крепления корпуса переключателя указателей поворотов.

Ускорительный - это когда провалы при наборе оборотов.

Трамблёр может пропуски давать, обычное дело для контактных трамблеров эти пропуски зажигания на ХХ. Неровность работы при малом открытии дросселей - может переходная система в карбюраторе барахлит. Если качество немного отвернуть или завернуть, что-то меняется? Детонации, если там даже ГБЦ...

Цилиндров там восемь в ряд, а у двигателя с Волгой общего лишь то, что он тоже нижневальный и верхнеклапанный) Бьюик это, год точно не скажу, примерно 1946-1948.