Результаты поиска

А ещё вопрос. Короб переходит в лонжерон, уходит вверх. Сам порог идёт дальше по горизонтали. Чем закрывалось получившееся отверстие? Треугольная заглушка вдоль порога, или так и оставляли огромную щель, лишь прикрыв её щитком в арке заднего колеса? Я на макете из Политеха это место к сожалению...

ГАЗ-53. У набора для 24 задняя манжета может оказаться круглого сечения, как в 24-м рабочем тормозном цилиндре. В Планете Железяке я ремкомплекты покупал подходящие, на вид вполне годные, но в деле не проверял, насколько прилична в них резина.

10-го утром видели Манкуса, бодро двигающегося к парому, в районе Славянска-на-Кубани. Упс, запоздал, уже и фото из Керчи есть)

Мне пришлось разок ставить комплект без отверстий. Вымерял возможную глубину отверстия, подобрал сверло, сделал ограничитель, и потихоньку сверлил. Сверло, по-моему, 3 мм получше будет. Сверлить лучше шуруповертом, он точнее малые обороты держит, и не торопиться.

На мой взгляд, двигатель Победы будет работать на всём, что может смазывать. Масло погуще, с термостабильностью повыше - приветствуется, естественно, особенно при сезонной летней эксплуатации. А если углубляться, то для моторов с плоскими толкателями, как победовский, при форсировке и повышении...

ГАЗ-21, Победа третьей серии, ГАЗ-69.

А если на двери пару тормозных барабанов навесить, имитировав нагрузку, куда они просядут? По фото, как мне кажется, зазоры по задней части совсем невелики...

Я так думаю, что нужно скрутить, и смотреть. Но лучше,чтобы несовпадений не было, а то будет или прокладку "прожёвывать", или снова коллектор сломает.

У Победы воде в масле образоваться не так-то просто, это не верхнеклапанный мотор с полостями для штанг или слива масла. Я бы лучше застопорил маслоприёмник в нижнем положении, если с ним уже всё не очень хорошо.

Я бы чуть свободного хода прибавил, укоротив толкатель, и послушал снова. Может пропадёт, и даст возможность хоть немного покататься, прежде чем КПП снимать. Хотя на Победе это после Волги так просто, никакой ямы не требуется, только кожух в салоне снять...)

Для чего-то самодельного. Кнопку внедряли видимо.

На этих фото оригинальные крючки для одежды.

Смотря кто их шил. Если выбор правильный - всё ставится) Вот парочка из того, что ставил. Потолки покупные.

Потому что все шарниры там мелкие, слабенькие, неразборные, неудачной конструкции. И втулки осей быстро изнашиваются. На поздней трапеции (кстати появилась она не с машинами третьей серии, а раньше, как минимум в 1962-м на "переходках" уже стояла, и скорее всего стала ставиться чуть ли не с...

К таким накладкам и гайкам по-хорошему нужна трапеция 1-2 серии. А стоит третьей, как обычно. Ранние быстро разбивались, и их меняли на гораздо более надежные поздние. Но, к сожалению, щётки, поводки, накладки, гайки - всё у этих трапеций разное. Может и удастся прокладками (и сверху, и снизу)...

Под инструменты например. АКБ к тому времени в основном уже под капотом размещали.

Выбить "гвоздики" с обратной стороны торпедо.

Просто ключ. Компактный, удобный, можно с велосипедом в подседельной сумке возить) В комплектацию транспортных средств, боюсь, не входил)

На 21 резинки порогов - штука нужная. Мне например пара комплектов нужна)

У Побед третьей серии и Волг первой-второй крепления одинаковые.