Скажу более, цены на хромировку не совместимы со здравым смыслом и экономической целесообразностью.
И да и нет. С ценой на хром как с ценой на красную икру, он не может стоить дешево. Но Солитоновский ценник на тот же бампер-вполне адекватный, там себестоимость изделия довольно высокая. Потому что кривую, гнилую и корявую железку возрастом более полувека надо сначала расхромировать, потом отрихтовать, где надо заварить и покрыть заново. Со всеми промежуточными полировками и утилизацией весьма ядовитых отходов. Кроить там особо негде, если только в ущерб окружающей среде и здоровью рабочих. Вот мелочевка да-там наценка побольше идет.
Каждый выбирает для себя сам.
Передние крылья-то ещё вполне!.. Может в проёме колеса что-то совсем не... одна шпаклёвка и отсутствие металла?
Там много чего в ремонт просится, лонжероны живые, пороги ремонт внахлест и залито типа нигрол, моторный щит очаговая сварка. Победа много и тежелое возила, думаю это , дороги, коррозия, удары под нагрузкой в передней подвеске, когда еще рычажники стояли, потом много лет на улице. Александр Иванович, предыдущий хозяин , много на ней работал ( дененежку зарабатывал для помощи своей семье ) . Пока не разберется передняя часть трудно определить фронт работ. Держу себя в руках, если начну переднюю часть ремонтировать, вообще не знаю когда выедет потом из гаража. Для начала нужно весь крепеж спереди открутить и почистить. Про тяжелое, это забыл, Александр Иванович как раз берег и не нагружал много, чего не скажешь о следующем водителе: металлолом, это то что продлевает жизнь кузова((( Вообще по большому счету Победа уехала бы в металлолом, документы были проблемные.
Узел крепление раскосов к моторному щиту??? Это У Победы? С Волгой 24 может "эксперт" попутал?
Возможно... видимо это внутренний брызговик моторного отсека, к "раскосам" Волги он никак не соотносится
