Моя "Фрэнсис", 1950 года.

Вчера решил восстановить работоспособность световых приборов. Не работали фары и задние фонари. В переднем подфарнике от 24-ки не работала нить поворота.
Заменил лампочку в подфарнике. Пластиковое стекло от пластикового подфарника открутилось без проблем. Отвёрткой выскреб из него толстый слой слежавшейся пыли. Лампочку удалось вынуть только по частям - сперва оторвал стеклянную часть, далее плоскогубцами и отвёрткой довольно долго выковыривал металлическую часть и контакты лампочки, потом при помощи "вэдэшки" и отвёртки долго-долго разрабатывал подвижность контактной группы патрона. Всё получилось, но час ушёл на минутную операцию...
Отсоединил от проводов ЦПС, он оказался с термо предохранителем, выпущен в мае 1950 года (по "Липгарту" такие ставились до сентября 1950 года). После чистки контактов заработали и задние фонари, и подсветка приборов и фары, правда фары работают вместе с фонарями и передними габаритами... Я так понимаю, что в первом положении ЦПС должно быть всё выключено, во втором положении должны гореть передние габариты, в третьем - фары без передних габаритов, ну и задние габариты вместе с подсветкой приборов во 2 и 3 положении. Буду разбираться в чём ошибка!


На переключателе освещения щитка приборов у меня отсутствовало дополнительное сопротивление. Коллега-победовод из Дедовска, Олег, подарил мне сломанный переключатель с сопротивлением и родной гаечкой (я свою поставил на выключатель поворотов, там она виднее). Теперь из двух можно сделать один исправный и комплектный!

салгир сказал(а):

А ЦПС не, 1- ножным переключаем габариты- ближний, 2- ножным БС-ДС?

Нажмите, чтобы раскрыть...

На 21-ой у меня именно так, как Вы написали. Как на "Победе" должно быть, точно не знаю. Нужно почитать книгу.

По схеме - сперва габариты, потом фары.

Олд Джек сказал(а):

А при работе фар габариты тухнут. Тебе родные корпуса фонариков лежат

Нажмите, чтобы раскрыть...

Нет не тухли! Я даже не знаю, что за ерунда! Вчера открутил ЦПС, отсоединил провод фар, вроде на контакт в ЦПС шло напряжение, но меньше 12 вольт. Снял ЦПС. Прозвонил тестером - всё нормально работает. Поставил ЦПС - всё заработало в штатном режиме! На замыкающей пластине в ЦПС стёрлись пупырышки контактов, я думал что может пластина перемыкает лишнее, но всё нормально заработало. Может смазка литиевая, которой я смазал стальные трущиеся детали, на контакты попала и по ней ток пошёл?

За подфарники спасибо! Там ещё про черепушку ты говорил. Я вот в раздумье, либо свою заварить, но практика показала, что просто заваренные усталостные трещины вскоре снова появляются, либо твою попробовать поставить, но её может придётся по месту подгонять?

Олд Джек сказал(а):

И черепушка ждет'с

Нажмите, чтобы раскрыть...

Осталось только встретится! Блин, две недели отпуска у меня уже пролетели под "Победой" и я её не победил... Теперь выходные будут 24, 25 и 29,30, ну и дальше по графику 2 через 2.

pobedovod сказал(а):

По моему, лучше все оставить так как есть, небольшое отступление от оригинала, но просто так безопаснее. Иначе ночью, если не горит передняя левая фара, и передние габариты не горят, могут перепутать с мотоциклом.
У меня и на Победе, и на Варшаве, в третьем положении горят и передние и задние габариты,

Нажмите, чтобы раскрыть...

Уже всё нормально заработало! Даже не знаю почему такая ерунда получилась... Первый раз в жизни такое вижу! Снял ЦПС, прозвонил - всё нормально работает. Поставил на место, все провода на те же места - всё заработало! Что бы постоянно работали передние габариты их нужно перекинуть на соседнюю клемму, к задним и подсветке приборов, но мне нравится именно как с завода! С учётом того, сто выезды будут разовые, преимущественно днём и летом, думаю не страшно. Вот на повседневной Буханке с завода передние габариты горят постоянно, плюс в бардачке запасная галогеновая лампа лежит.

Ну в нашей местности гор нет...
Хотя лет 15 назад я часто по утрам ездил на работу с дачи. Выезжал ещё затемно и на встречу мне постоянно попадался грузовик с разбитой левой фарой, которая не работала... Подозреваю, что и водитель там был всегда не слишком трезв... Особенно не приятное ощущение было первый раз, когда я в ним едва разъехался на довольно узкой дороге. Потом я уже знал, что это не мотоцикл и был готов к встрече с ним.

Вчера было два месяца как я стал настоящим победоводом. За это время я с машиной сделал, пожалуй, больше чем два предыдущие владельца за прошедшие 5 лет в плане доукомплектования и приведения в порядок, но всё равно пока ещё далеко не всё, что нужно, для выезда на улицы города... Пока не могу себя заставить влезть в тормоза, а в них точно нужно лезть...
Позавчера вечером забрал новодельную проводку. Вот теперь в раздумье, сразу её ставить или подождать пока. Установка проводки повлечёт переход на родной стартер с приводом от педали и переход на генератор постоянного тока. Пока нет правильного РР-12, придётся делать переходник под РР-24. Возня с электроикой займёт несколько дней, а так хочется уже выехать на машине! С другой стороны, после выезда уже точно не захочется менять проводку...

Доехать или перегнать куда-то - да, элементарно можно. Но под "выехать" я понимаю относительно исправную машину, которая с высокой вероятностью сама доедет до гаража (новые машины ломаются в пути, а уж 74 летняя старушка может подкинуть неожиданный сюрприз, но ожидаемые нужно устранить заранее).

Новотны сказал(а):

Тормоза сделать - только начать и кончить Если запчасти подсобрать, то работы там на пару дней в лайтОвом режиме. Зато потом можно надолго забыть. Если по уму перебрать, конечно. И если «левак» какой не попадется

Нажмите, чтобы раскрыть...

Я знаю! Уже давно купил колодки и цилиндры, с дачи притащил один новый задний опорник в сборе от 24-ки. Просто это довольно грязная и пыльная работа с учётом что на машине сейчас "тонна" грязи под крыльями.

Олд Джек сказал(а):

А Ви как хатэли))) никто и не обещал, что будет легко)))
А для сьездить на учет пары акб хватит

Нажмите, чтобы раскрыть...

Она уже приехала на учёте на мне с новенькими московскими номерами! Иногда у цифровизации есть плюсы! Просто руки не доходят дойти до другого гаража, принести и прикрутить номера, которые я вынул из машины, пока она несколько дней стояла на улице перед Сашиным гаражом. Кстати, вчера к Саше заезжали два уважаемых в нашем кругу человека, один из которых читает наш форум и, в частности, эту тему. Было очень приятно!