Моя "Фрэнсис", 1950 года.
- Автор темы ash-oldgaz
- Дата начала
Собственно как и на старинных настенных часах с маятником.
Сегодня ровно пол года как я купил "Победу". Можно подвести некий промежуточный итог.
За этот летний сезон забил на дачу и другие машины, в том числе и на "повседневную" Буханку. Это плохо...
"Победа" дала мне и друзьям определённый жизненный стимул - это хорошо!
По самой машине.
Кузов оказался в довольно печальном состоянии. Его довольно коряво варили много лет назад. Сейчас есть места требующие скорейшей сварки, как задний правый лонжерон, а в принципе кузову необходима полноценная качественная реставрация у профессионалов. Родные "короткие" передние крылья тоже оказались коряво вареными и не раз битыми, так что передняя часть потеряла первоначальную форму... Над ними придётся изрядно поработать.
Салон. Меня прельстила целая ранняя ткань на сиденьях. Увы, на спинке переднего дивана ткань начала расползаться... Так как новодельной ткани с такой фактурой не производят, я всё равно хочу побороться за неё. Торпедо, похоже, в заводской краске. После полировки вылезли огрехи сохрана краски, но я всё равно хочу сохранить торпедо в родной краске. После замены пластика вид в салоне стал очень даже приятный! В салоне и под капотом сохранились многие детали выпущенные в 50 году, а часы так вообще 49 года, правда уже новой модели. Исходя из состояния салона, скорее всего реальный пробег машины не более 200 тысяч.
Двигатель и ходовая часть. Об относительно небольшом пробеге говорит и наличие родного блока, номер которого совпадает с табличкой - отчасти и это меня подтолкнуло к покупке этой машины. Но головка блока и всё навесное было, увы, заменено... Сколько раз капиталился двигатель - не знаю, я в него пока не лазил. Коробка передач ещё напольная, внутрь я пока тоже не лазил, какие там потроха не смотрел. По крайней мере коробка работает. Из того что с ней нужно сделать - устранить осевое кручение рычага в крышке. Передняя подвеска и задний мост с рессорами от 21-ой "Волги" с телескопическими амортизаторами... Стаканы задних амортизаторв вварены в пол, а крепление родных в лонжероне заварено при корявой сварке... Наклон шкворней (кастор) почему-то чуть ли не в обратную сторону из-за чего руль плохо возвращается в прямое положение и передние колёса как-то подламываются при повороте (видно на фотографиях). Родные бэушные задний мост и передняя подвеска имеются. Нужно провести их ревизию (переборку) и можно поставить на машину. Кроме родных задних амортизаторов - их до сварки лонжеронов не вернуть на место...
Что сделано.
При покупке я думал за пару недель перебрать тормоза, сделать водопомпу и всё лето кататься параллельно что=то делая с машиной. Начал с системы охлаждения, потом зацепился за электрику - поменялось всё навесное на двигателе - вернулся стартер с ножным приводом, генератор постоянного тока, правда 21-ый, он длиннее родного, появилось РР-12, правильная катушка зажигания, новодельная проводка, правильный корпус фильтра тонкой очистки вместо 51-го, трос ручного тормоза вместо самодельной системы роликов, кронштейн с маслёнкой, правда скорее всего не родной, и вишенкой на торт стал родной воздушный фильтр. Так что под капотом машина преобразилась больше всего! В итоге до тормозов я добрался только осенью. Эту относительно простую, но пыльную и грязную работу я оттягивал до последнего... Месяц назад машина всё-таки выехала из гаража и я пару раз на ней прокатился по городу и сделал несколько фотографий. За время работы я только откручивал и прикручивал детали, некоторые зачистил и покрасил, пока НИ РАЗУ не довелось воспользоваться сваркой. А варить там есть что! За это время разжился большим количеством родных деталей, преимущественно не новых, но в лучшем состоянии, чем на машине, которые ещё предстоит поставить заменить.
Ну в общем не было печали - купила баба порося...
За этот летний сезон забил на дачу и другие машины, в том числе и на "повседневную" Буханку. Это плохо...
"Победа" дала мне и друзьям определённый жизненный стимул - это хорошо!
По самой машине.
Кузов оказался в довольно печальном состоянии. Его довольно коряво варили много лет назад. Сейчас есть места требующие скорейшей сварки, как задний правый лонжерон, а в принципе кузову необходима полноценная качественная реставрация у профессионалов. Родные "короткие" передние крылья тоже оказались коряво вареными и не раз битыми, так что передняя часть потеряла первоначальную форму... Над ними придётся изрядно поработать.
Салон. Меня прельстила целая ранняя ткань на сиденьях. Увы, на спинке переднего дивана ткань начала расползаться... Так как новодельной ткани с такой фактурой не производят, я всё равно хочу побороться за неё. Торпедо, похоже, в заводской краске. После полировки вылезли огрехи сохрана краски, но я всё равно хочу сохранить торпедо в родной краске. После замены пластика вид в салоне стал очень даже приятный! В салоне и под капотом сохранились многие детали выпущенные в 50 году, а часы так вообще 49 года, правда уже новой модели. Исходя из состояния салона, скорее всего реальный пробег машины не более 200 тысяч.
Двигатель и ходовая часть. Об относительно небольшом пробеге говорит и наличие родного блока, номер которого совпадает с табличкой - отчасти и это меня подтолкнуло к покупке этой машины. Но головка блока и всё навесное было, увы, заменено... Сколько раз капиталился двигатель - не знаю, я в него пока не лазил. Коробка передач ещё напольная, внутрь я пока тоже не лазил, какие там потроха не смотрел. По крайней мере коробка работает. Из того что с ней нужно сделать - устранить осевое кручение рычага в крышке. Передняя подвеска и задний мост с рессорами от 21-ой "Волги" с телескопическими амортизаторами... Стаканы задних амортизаторв вварены в пол, а крепление родных в лонжероне заварено при корявой сварке... Наклон шкворней (кастор) почему-то чуть ли не в обратную сторону из-за чего руль плохо возвращается в прямое положение и передние колёса как-то подламываются при повороте (видно на фотографиях). Родные бэушные задний мост и передняя подвеска имеются. Нужно провести их ревизию (переборку) и можно поставить на машину. Кроме родных задних амортизаторов - их до сварки лонжеронов не вернуть на место...
Что сделано.
При покупке я думал за пару недель перебрать тормоза, сделать водопомпу и всё лето кататься параллельно что=то делая с машиной. Начал с системы охлаждения, потом зацепился за электрику - поменялось всё навесное на двигателе - вернулся стартер с ножным приводом, генератор постоянного тока, правда 21-ый, он длиннее родного, появилось РР-12, правильная катушка зажигания, новодельная проводка, правильный корпус фильтра тонкой очистки вместо 51-го, трос ручного тормоза вместо самодельной системы роликов, кронштейн с маслёнкой, правда скорее всего не родной, и вишенкой на торт стал родной воздушный фильтр. Так что под капотом машина преобразилась больше всего! В итоге до тормозов я добрался только осенью. Эту относительно простую, но пыльную и грязную работу я оттягивал до последнего... Месяц назад машина всё-таки выехала из гаража и я пару раз на ней прокатился по городу и сделал несколько фотографий. За время работы я только откручивал и прикручивал детали, некоторые зачистил и покрасил, пока НИ РАЗУ не довелось воспользоваться сваркой. А варить там есть что! За это время разжился большим количеством родных деталей, преимущественно не новых, но в лучшем состоянии, чем на машине, которые ещё предстоит поставить заменить.
Ну в общем не было печали - купила баба порося...
Руль перезалил Василий, который Увлечённый, у него же купил и все мелкие ручки. Но в тот момент иконостас и пластик на торпедо он не делал, а мне как раз и не нужно было, так как друг обещал отдать - он себе на машину поставил родной коричневый, а новодельный белый у него остался. Так что цвета деталей немного отличаются, да ещё и иконостас с перемычками, для "улыбки", но меня это не огорчает, мне не для музея!
P.S. Я так понял, что Василий сейчас не особо занимается пластиком. В своё время я у него много пластика покупал для друзей и для работы, ну, вроде как "по старой памяти" он мне отлил. Вроде материал другой стал...
P.S. Я так понял, что Василий сейчас не особо занимается пластиком. В своё время я у него много пластика покупал для друзей и для работы, ну, вроде как "по старой памяти" он мне отлил. Вроде материал другой стал...
очень хороший диван
Пока не будет принято окончательное решение по салону, на диваны стоит сшить временные чехлы.. Не просто накидки, а именно чехлы. чтобы ткань чехлов, как можно меньше елозила по родной ткани диванов .
Сейчас за водительской спиной ткань расползлась по всей высоте м вата вылезла... Но появились куски ткани с заднего дивана в такой же ткани. Может на заплатки сгодятся. Про чехлы тоже думаю!
А это сам виноват. не уберёг. Хотя, я думаю, возможность была .
А ты сел и поехал.
Когда я смотрел машину спинка была целая. Доехали до ГАИ в Ельце, загрузили на эвакуатор, разгрузили у гаража - ткань начала расползаться, дальше - больше... Причём в нескольких местах... Видимо 5 лет хранения практически на улице в Ельце не прошли даром для спинки переднего дивана... Заднему повезло больше - тонировка на задних стёклах немного спасала и, потом, навес. Ну, что есть, то есть...
Подниму тему.
Зима, в гараже стало холодно... Бываю там редко.
Зима, в гараже стало холодно... Бываю там редко.
Ну хоть одним глазком на улицу посмотрела)
Ох, блин, сколько же с ней работы, мама дорогая…
Это я не то, чтоб тебя попугать… Это я со своей колокольни - уже не готов был бы ввязываться в такую авантюру
Но если у тебя есть задор - остается только поприветствовать и пожелать удачи в этом деле
Запчастями наши люди нашим людям завсегда помогут, если что
Вы бы мой москвич увидели бы... ахнули бы. У вас хотя бы готовая машина слава богу. Мой это полный огурец.Ох, блин, сколько же с ней работы, мама дорогая…
Это я не то, чтоб тебя попугать… Это я со своей колокольни - уже не готов был бы ввязываться в такую авантюру
Но если у тебя есть задор - остается только поприветствовать и пожелать удачи в этом деле
Запчастями наши люди нашим людям завсегда помогут, если что
Ну вот и начался новый год. Летом моей ласточке должно исполнится 75 лет! 3/4 века! Да и мне полтинник будет...
6 января доехал до гаража - нужно было достать кое что из-за машины. Рассчитывал, что придётся ворота откапывать, но на моё счастье основную часть снега убрал трактор, остальное немного подтаяло и ворота открылись без помощи лопаты! Подкачал бензин, накинул клемму, включил массу, несколько раз качнул педалью газа и машина легко завелась и выехала на улицу. Так как вода слита, прокатится не удалось. Уже когда загнал машину в гараж, сделал фото одометра. Если не считать того, что в проехала в Ельце 25 мая (большую часть на буксире), и то, что несколько километров накрутил дрелью, то за пару выездов осенью я накатал около 50 км.
Ну вот не знаю, можно ли считать новый сезон открытым, или нужно за пределы гаражей выехать для его открытия?
То, что летом было на одометре. Километров 5-6 накрутил дрелью (выяснил, что спидометр занижает скорость относительно одометра, то есть за минуту при 60-ти накручивается больше километра). значит получается что проехал я своим ходом по Москве в 2024 году около 50 км.
6 января доехал до гаража - нужно было достать кое что из-за машины. Рассчитывал, что придётся ворота откапывать, но на моё счастье основную часть снега убрал трактор, остальное немного подтаяло и ворота открылись без помощи лопаты! Подкачал бензин, накинул клемму, включил массу, несколько раз качнул педалью газа и машина легко завелась и выехала на улицу. Так как вода слита, прокатится не удалось. Уже когда загнал машину в гараж, сделал фото одометра. Если не считать того, что в проехала в Ельце 25 мая (большую часть на буксире), и то, что несколько километров накрутил дрелью, то за пару выездов осенью я накатал около 50 км.
Ну вот не знаю, можно ли считать новый сезон открытым, или нужно за пределы гаражей выехать для его открытия?
То, что летом было на одометре. Километров 5-6 накрутил дрелью (выяснил, что спидометр занижает скорость относительно одометра, то есть за минуту при 60-ти накручивается больше километра). значит получается что проехал я своим ходом по Москве в 2024 году около 50 км.
Это уже повод "обмыть" данное событие?Раз выехал - значит открыт. Не важно сколько проехать, километров или метров
Не помню... Скорее всего выжал, так как это уже привычка! Вот с непривычки второй раз на педаль стартера нажал вместе с педалью газа, когда машина завелась...
Моя "Фрэнсис", 1950 года.
Могу сказать от себя, что часы наши устроены довольно просто и два-три цикла сборки-разборки достаточно чтобы понять как и в какой последовательности собирается. Летом ранние часы в руки попали. Два дня на изучение и всё заработало. Теперь этот экземпляр успешно тикает.
Вот Вы ищете её родной цвет,
а окраска дисков с завода в цвет кузова была до начала 55 года ))
соотв. смотрим на фото....
а если они родные, то "приз в студию!" )))