Бортжурнал М20 "Краснян"
- Автор темы Pika
- Дата начала
Тюменская обл., быстросьемные современные номера.
Тоже не плохо!
Я на своих старых машинах стараюсь делать современные номера с рамкой, которая прикручивается к кронштейну машины так, что нужно только гаечки на рамке открутить что бы снять номер. На 21-ой легкосъёмный задний номер так и не сделал, там винты в тело багажника заворачиваются...
Аналогично, две гаечки и машина на ретрономере. Ретрономер постоянно прикручен. На заднем родном кронштейне тоже до настоящего времени был прикручен ретрономер, а современный на канцелярских зажимах, они довольно прочно держат (скобку только снять и в бардачек),
Я обращал внимание, что обратная сторона номера жёлтая, но не догадывался что современный просто висит поверх "старинного". До принятия нового стандарта с "квадратными" номерами я знакомому на 401-ый вешал на штатное место "ретрономер" гв 19-54, а современный на бампер. Сейчас стало несколько проще!
Сегодня удалось некоторое время в гараже позаниматься Победой. Внедрил пикалку в бортовую систему поворотов. Чудесным образом в коробочке упаковки оказалась инструкция и схема подключения. Реле поворотов у меня РС57Б с двумя выводами 1969г. примочка с пикалкой 1976г. Электронный мультивибратор. Все срослось и сигнализирует, примочка понравилась информативностью, сразу выявлена потеря одной лампы в цепи. Разобрал фонарь заменить лампочку, а она в норме, на колодку не приходит питание, пришлось электрическую схему доставать. Дело было в двух канальной клемной колодке под торпедой, ослаб контакт, ну и отлично, т.к. к тумблеру добраться еще то веселье со сьемом приемника.
