Ну, многие из нас по молодости страдали желанием сотворить хот-род. Со временем приходит понимание, что какие-то машины НЕЛЬЗЯ хот-родить!
Моя победа 1954г.вып.
- Автор темы HistoriK
- Дата начала
Я сегодня не собирался заниматься машиной, но так получилось)
Хвост проволоки внутри пломбы, получается.
Под конец телефон насохранял фотографии в каком-то формате который нельзя загрузить на форум. Последние фото как скриншот экрана идут.
Когда я ставил проводку на свою зелёную машину, у меня были вопросы по той части жгута, которая идёт от катушки и стартера в салон) у меня она лежала на рулевой колонке и были сомнения что так оно и должно быть.
На этой машине эта часть жгута подсунута под картон.
Причём хрен вытащишь её.
Теперь понял почему у меня что то не сходилось в блоке предохранителей в прошлый раз - стоял уже не родной, отсутствовала перемычка.
С левой стороны ручника скоба для потолочного жгута у меня вообще отсутствовала.
Замок зажигания уже от 21 й волги.
На этой машине эта часть жгута подсунута под картон.
Причём хрен вытащишь её.
Теперь понял почему у меня что то не сходилось в блоке предохранителей в прошлый раз - стоял уже не родной, отсутствовала перемычка.
С левой стороны ручника скоба для потолочного жгута у меня вообще отсутствовала.
Замок зажигания уже от 21 й волги.
Лампочки. Судя нити накала рабочие все. На большинстве 54год, две-три шт 53г.
Лампочка с большим стеклом стояла на индикаторе ближний/дальний.
Здесь все сходится) чьи то цепкие рученки чуть не вырвали резистор подсветки приборов. Потолочный жгут частично обмотан изолентой, как раз в районе выключателя подсветки))
Шарик) пои случае сделаю 3d модельку.
Oksiqen
Пользователь
Да незачто) мне этих фотографий тогда нехватало при сборке).
Сегодня, впервые долгую зиму это чудовище увидело солнечный свет))
Сегодня, впервые долгую зиму это чудовище увидело солнечный свет))
Последнее редактирование:
Отличный экземпляр попал в достойные руки.
Информация по не разбиравшейся машине просто бесценна.
Информация по не разбиравшейся машине просто бесценна.
кстатти, по этим маркировкам па приборах можно достаточно точно установить месяц когда машина сошла с конвейера ))
Мыть, мыть, и ещё раз мыть...)
Тормоза мне на площадке пригодятся, поэтому они тоже вошли в программу реновации.
Шланги, трубки, муфты передних колес удалось открутить без потерь. Правда все соединения грел горелкой, без фанатизма, - без неё трубки свернул бы нафиг.
Тормоза делали, и под слоем грязи замены задних цилиндров было не обнаружить)) Передние родные, под тарельчатые манжеты, а задние стоят уже как на 21й, под кольцо. Пару родных цилиндров уже присмотрел, но пока поставлю все как есть, чтоб она хоть как нибудь тормозила.
На цилиндрах следов краски, грунта я не увидел. Или облез, или не красили.
Старые манжеты мягкие, резина без трещин. Цилиндры сохранились хорошо, задиров, ржи нет-бск все законсервировала.
Манжеты рабочих цилиндров чуть отличаются от манжеты гтц - они чуть ниже.
Ну и форма манжеты другая.
В отданы деталях был лежавший в преисподней гтц. Сразу не стал выбрасывать, решил ради интереса посмотреть маркировку корпуса, т.к на родном ничего нет, а на этом проступали сквозь ржу какие то числа.
Под грязью начала отходить бумага, и судя по болту-заглушке цилиндр оказался новым, польским. Внутри набит техническим вазелином под завязку. Зеркало и все потроха целы)
Резина только проиграла советской-дубовая.
На самом цилиндре есть маркировка,
На прошлую машину я такой новый поставил, работал он отлично.
Этот наверное почищу и уберу, польские детали в принципе хорошего качества.
Тормоза собраны неаккуратно, "солдатики" стояли неправильно, перепутаны крышки, одного вообще небыло. Колодки похоже с заменеными накладками, но стояли на удивление правильно - на каждом колесе колодки с длинной и короткой накладкой.
Дни уходят только на очистку деталей, до переборки ещё несколько выходных..
Тормоза мне на площадке пригодятся, поэтому они тоже вошли в программу реновации.
Шланги, трубки, муфты передних колес удалось открутить без потерь. Правда все соединения грел горелкой, без фанатизма, - без неё трубки свернул бы нафиг.
Тормоза делали, и под слоем грязи замены задних цилиндров было не обнаружить)) Передние родные, под тарельчатые манжеты, а задние стоят уже как на 21й, под кольцо. Пару родных цилиндров уже присмотрел, но пока поставлю все как есть, чтоб она хоть как нибудь тормозила.
На цилиндрах следов краски, грунта я не увидел. Или облез, или не красили.
Старые манжеты мягкие, резина без трещин. Цилиндры сохранились хорошо, задиров, ржи нет-бск все законсервировала.
Манжеты рабочих цилиндров чуть отличаются от манжеты гтц - они чуть ниже.
Ну и форма манжеты другая.
В отданы деталях был лежавший в преисподней гтц. Сразу не стал выбрасывать, решил ради интереса посмотреть маркировку корпуса, т.к на родном ничего нет, а на этом проступали сквозь ржу какие то числа.
Под грязью начала отходить бумага, и судя по болту-заглушке цилиндр оказался новым, польским. Внутри набит техническим вазелином под завязку. Зеркало и все потроха целы)
Резина только проиграла советской-дубовая.
На самом цилиндре есть маркировка,
На прошлую машину я такой новый поставил, работал он отлично.
Этот наверное почищу и уберу, польские детали в принципе хорошего качества.
Тормоза собраны неаккуратно, "солдатики" стояли неправильно, перепутаны крышки, одного вообще небыло. Колодки похоже с заменеными накладками, но стояли на удивление правильно - на каждом колесе колодки с длинной и короткой накладкой.
Дни уходят только на очистку деталей, до переборки ещё несколько выходных..
Забрал остатки з.ч, которые шли в комплекте.
Среди них родной череп)
Деформированый, но не гнилой.
Поправлю его, и под него же подгоню капот и брызговики.
Пара дисков, отлично подойдёт на замену стоящим на машине (от волги), тем более ровные.
Хотя в перспективе диски поставлю польские.
Шланги, кстати, не забиты.
Кто то в порыве страсти на одно колесо поставил две пружины)
Среди них родной череп)
Деформированый, но не гнилой.
Поправлю его, и под него же подгоню капот и брызговики.
Пара дисков, отлично подойдёт на замену стоящим на машине (от волги), тем более ровные.
Хотя в перспективе диски поставлю польские.
Шланги, кстати, не забиты.
Кто то в порыве страсти на одно колесо поставил две пружины)
Родные цилиндры - очень круто! Но я бы не стал сейчас заморачиваться на них и поставил современные от УАЗа, дабы появились тормоза, поставить на учёт и летом покататься.
На победе наверное конструкция передних тормозов не очень эффективная, с одним цилиндром.
На предыдущей машине я собрал полный "фарш". Барабаны,колодки адс, передние щиты от 21й, цилиндры с самоподводом. Тормозила она отлично.
Но тогда я объехал несколько магазинов в поисках хороших рабочих цилиндров.
И ездил я тогда дольше, чем собирал.
Пока поставлю на учёт, а там видно будет.
Конечно, барабаны колодки, цилиндры под замену пойдут.
Я вообще не любитель перебирать подобное, если конечно оригинальная деталь по качеству не выигрывает.
Родные колёсные цилиндры просто сохраню, они в отличном состоянии и даже на полочке всегда будут дополнять этот автомобиль)
На предыдущей машине я собрал полный "фарш". Барабаны,колодки адс, передние щиты от 21й, цилиндры с самоподводом. Тормозила она отлично.
Но тогда я объехал несколько магазинов в поисках хороших рабочих цилиндров.
И ездил я тогда дольше, чем собирал.
Пока поставлю на учёт, а там видно будет.
Конечно, барабаны колодки, цилиндры под замену пойдут.
Я вообще не любитель перебирать подобное, если конечно оригинальная деталь по качеству не выигрывает.
Родные колёсные цилиндры просто сохраню, они в отличном состоянии и даже на полочке всегда будут дополнять этот автомобиль)
У меня на 21-ой стоят самоподводящиеся цилиндры - очень удобно и тормозов вполне хватало при летней эксплуатации. На "Эмке" тормоза от "Победы", с одним цилиндром и ездил я на ней не так много, но действительно пару раз приходилось экстренно тормозить и ощущения были не самыми приятными. Но не факт, что именно из-за одного или двух цилиндрах на передних щитах!
Наверное точно можно сказать когда они правильно собраны, а главное отрегулированы. )
Когда все собрал ещё регулировал опорные пальцы долго. Хотя поставил все новое, метки по заводу. В добавок передний правый барабан я забыл отмыть от консерванта, и при пробных торможениях машину тянуло в лево.
youtube.com
Потом с барабаном я разобрался, все получилось отрегулировать, а колодки притерлись окончательно через 150 км где-то)
Когда все собрал ещё регулировал опорные пальцы долго. Хотя поставил все новое, метки по заводу. В добавок передний правый барабан я забыл отмыть от консерванта, и при пробных торможениях машину тянуло в лево.
19 июля 2022 г.
Потом с барабаном я разобрался, все получилось отрегулировать, а колодки притерлись окончательно через 150 км где-то)
Последнее редактирование:
Одного стопа по сегодняшней жизни маловато, конечно...
Хотя на современных машинах тоже часто только один "третий" стоп работает...
Хотя на современных машинах тоже часто только один "третий" стоп работает...
Александр...
ПТО и дорога немного разные вещи.Дополнительные стопы именно на М20,это ваша безопасность,и гайерам на дороге
это все малоинтересно.
С этим не поспоришь.
Только добавлю, что от имбицила за рулём дополнительные стопы и светодиодные поворотники не спасут...(
По Мск вообще ездить некомфортно за рулём подобной техники стало, ген таксистов в дневное время мутировал.
Под волгу они бесстрашно кидались.
В ночное время через центр более менее спокойно можно проехать.
Только добавлю, что от имбицила за рулём дополнительные стопы и светодиодные поворотники не спасут...(
По Мск вообще ездить некомфортно за рулём подобной техники стало, ген таксистов в дневное время мутировал.
Под волгу они бесстрашно кидались.
В ночное время через центр более менее спокойно можно проехать.
Опыт регулировки тормозов показал, что метки на пальцах не панацея. Это только для сборки. А дальше надо вращать барабан и искать точное положение пальца. Буквально на мм от метки бывает.