Наверное в авто тех времен не было такого чудо оборудования "реле" и "реле чего-либо ".
Вопрос по электрике. Стартер.
- Автор темы Chebarkul
- Дата начала
- Регистрация
- 04.04.2006
- Сообщения
- 632
- Оценка реакций
- 467
Это современная поделка, судя по виду. Она отличается отвратнейшим качеством изготовления и реально переменной работоспособностью. Вместо этого чуда лучше сразу или советское найти из запасов, или открутить его от Волги, если хочется именно в железном корпусе.
- Регистрация
- 04.04.2006
- Сообщения
- 632
- Оценка реакций
- 467
У 412-го Москвича стартер аналогичен стартеру 21-й Волги, а реле отсутствует. И у Волги оно в первую очередь не разгружало контакты замка, а служило электрической блокировкой включения стартера при работающем моторе. Разгружать замок оно стало только у 24-ки, и то с дополнительными функциями закорачивания вариатора при пуске.
- Регистрация
- 04.04.2006
- Сообщения
- 632
- Оценка реакций
- 467
Без реле блокировки не сделать. Если просто разгружать, то можно генератор не задействовать. Или не разгружать, как у Москвича. Мне интересны корни решения, это заимствование по автомобильной моде или собственное инженерное решение? Потому что заокеанские машины, традиционные вдохновители, обходились безо всяких реле при наличии втягивающего на стартере.
Конечно, разгружало и на ГАЗ 21, ток к обмотке втягивающего реле идет уже напрямую от аккумулятора, разгружая контакты замка зажигания. И служило электрической блокировкой включения стартера при работающем моторе. В РС 502 установлены более мощные контакты, чем в замке, поэтому они способны выдерживать потребляющую обмоткой реле силу тока.
- Регистрация
- 04.04.2006
- Сообщения
- 632
- Оценка реакций
- 467
Первичной задачей появления реле стартера являлась именно задача блокировки включения стартера. Собственно, появилось это реле у ЗИМа, прямо в самом стартере. А вместе с этим заодно и разгрузился замок. Почему именно такая последовательность - потому что большинство заокеанских машин, кроме Крайслера, реле этого не имеет. А у Крайслера оно именно что блокировало пуск в первую очередь. И у Москвичей тоже, у 407 и 408 есть, а у 412-го, делящего с 408 кузов и годы выпуска, внезапно пропадает. Потому что блокировку просто так не реализовать уже)
У 24-й Волги реле осталось уже явно для разгрузки контактов, но начало нести вспомогательную роль закорачивания вариатора при пуске, тем самым упростив стартер и сократив длину проводов. В итоге в чистом виде разгружает контакты замка это реле разве что у ЗИЛ-130)))
У 24-й Волги реле осталось уже явно для разгрузки контактов, но начало нести вспомогательную роль закорачивания вариатора при пуске, тем самым упростив стартер и сократив длину проводов. В итоге в чистом виде разгружает контакты замка это реле разве что у ЗИЛ-130)))
Да никому не нужна была эта функция, надо быть наглухо глухим, чтоб не слышать грохот под капотом. Механическая блокировка,толькона Восьмерке появилась, благодаря милитаристам, которые хотят захватить, но у них и моторы бесшумные давно.
РС 502 разгружает контакгы замка на тракторах МТЗ, ЮМЗ, Т25, на комбайнах , В целом, широко применяется.
На Паккарде блокировка реализована на карбюраторе
Два контакта и шарик
Завел, пошел вакуум и оттянул шарик
Заглушил, шарик вернулся к контактам
Заводиться педалью газа в пол
Реле стартера нигде не видел
Все реализовано через замок и втягивающее
Два контакта и шарик
Завел, пошел вакуум и оттянул шарик
Заглушил, шарик вернулся к контактам
Заводиться педалью газа в пол
Реле стартера нигде не видел
Все реализовано через замок и втягивающее
На ранних ЗиС-110 так же. Собственно с Паккарда и взяли... Потом на кнопку перешли.
Работы там на 30 мин со стартером и проводами, пишите уже 2 неделю в 3 болтах запутались, уже все подробно изложили вроде как.
Ещё в воскресенье всё собрал и запустил (писал выше).
Сделать - не долго, разобраться - долго)