Вопрос по двигателю
- Автор темы Andrei
- Дата начала
- Регистрация
- 27.02.2011
- Сообщения
- 3 275
- Оценка реакций
- 2 024
- Возраст
- 59
- Город
- Одесса-город герой СССР
-----------------
бензин переливает карбюратор, немного закрути иглу ( сбоку под углом внизу карба) и уровень проверь.
Пробовал закрутить иглу, двигатель сразу начинает работать с перебоями и старается заглохнуть... карбюратор К-22Г - уровня не видно...
я отдавал свой карб на переборку и притирку... т.к. течет со всех сторон ...
после переборки стал работать, как часы)
но первично правильно выставленное зажигание, правильные провода, правильные свечи... карбюратор потом
после переборки стал работать, как часы)
но первично правильно выставленное зажигание, правильные провода, правильные свечи... карбюратор потом
- Регистрация
- 27.02.2011
- Сообщения
- 3 275
- Оценка реакций
- 2 024
- Возраст
- 59
- Город
- Одесса-город герой СССР
---------------------
уровень выставляется не по окошку)
посмотри например тут:
http://redmotor.ru/karburator/55.html
- Регистрация
- 08.02.2017
- Сообщения
- 3 649
- Оценка реакций
- 6 025
- Возраст
- 48
Скорее всего проблема в голове или руках...
А прокладка новая...Мне придётся обратить внимание - есть большая вероятность, что я смогу впервые за пять лет выехать из гаража своим ходом в воскресенье. И очень не хочется заглохнуть где-нибудь поперёк дороги и ждать пока двигатель остынет...
Везёт же жителям крупных городов - есть возможность найти людей способных помочь. Для меня изначально, ещё 10 лет назад, когда я впервые попытался завести свой автомобиль, возникла проблема с карбюратором. Я тогда вообще в этом не понимал, просто в течении месяца не мог завести автомобиль, а когда приглашал специалистов они мне говорили про всё что угодно, но только не про карбюратор. Пока проходивший мимо старый алкаш, не сказал мне - "А давай я тебе её заведу". Я от него отмахивался, отмахивался, но он упорно хотел читок. И буквально за минуту он мне её завёл. Как оказалось, он в армии на ГАЗ-69 служил... А проблема была в заливающем карбюраторе. Так я ему не читок, а канистру браги отдал.
Потом с карбюратором были постоянные проблемы... А куда его отдать для ремонта я так и не нашёл, но раньше проблем с заводкой на горячую не было. Была проблема - нажимаешь педаль газа в пол, а машина постепенно еле еле набирает обороты, как только наберёт, дальше всё нормально. Я иногда даже не успевал переключиться с первой на вторую передачу, т.к. двигатель не набирал обороты и машина теряла скорость...
На самом деле сложного ничего нет!
Берешь и разбираешь карб... только разложить все аккуратно .
Берешь картон и режешь из него прокладку .. она там не хитрая....
картон желательно самый плотный найти
после ищешь ровную поверхность - ну совсем ровную )... берешь наждачку 280 -320 и притираешь обе верхние половины до идеала !
потом ...
берешь иглу и смотришь закручивается она плотно или нет.. бывает на ней выработка и плотного прилегания нет.. если выработка .. либо донор либо самостоятельно сделать идеальный конус.
далее...
выставляешь уровень топлива примерно 19 мм - т.е +- 1 мм от края поплавковой камеры.
предварительно нужно проверить закрывает ли игольчатый клапан отверстие под поплавком... может не закрывать и тупо переливать
как выставить уровень - по ссылке понятно ... но я делал по другому... это геморно , но ... берешь бутылку, шланжик ... надеваешь шланжик на приемный патрубок и наливаешь бензин в карб самотеком .. пока не перестал литься ...прокладку я не ставил (все желательно делать на ровной поверхности)
снимаешь крышку меряешь уровень... мало - подогнул язычки поплавка ... много в другую сторону.... главное не забывать про толщину прокладки.
когда уровень есть ... все собирается ... игла у меня сейчас откручена на 2.5 оборота.
ещё важная часть это камера смешения... та что из чугуна... там не должно быть подсоса по оси заслонки.
почему отдал в ремонт - банально не нашел картон
кстати, сказали, что использовать паранит нельзя, т.к. от него отрываются волоски со временем и забивают жиклеры... проверять я не стал
Берешь и разбираешь карб... только разложить все аккуратно .
Берешь картон и режешь из него прокладку .. она там не хитрая....
картон желательно самый плотный найти
после ищешь ровную поверхность - ну совсем ровную )... берешь наждачку 280 -320 и притираешь обе верхние половины до идеала !
потом ...
берешь иглу и смотришь закручивается она плотно или нет.. бывает на ней выработка и плотного прилегания нет.. если выработка .. либо донор либо самостоятельно сделать идеальный конус.
далее...
выставляешь уровень топлива примерно 19 мм - т.е +- 1 мм от края поплавковой камеры.
предварительно нужно проверить закрывает ли игольчатый клапан отверстие под поплавком... может не закрывать и тупо переливать
как выставить уровень - по ссылке понятно ... но я делал по другому... это геморно , но ... берешь бутылку, шланжик ... надеваешь шланжик на приемный патрубок и наливаешь бензин в карб самотеком .. пока не перестал литься ...прокладку я не ставил (все желательно делать на ровной поверхности)
снимаешь крышку меряешь уровень... мало - подогнул язычки поплавка ... много в другую сторону.... главное не забывать про толщину прокладки.
когда уровень есть ... все собирается ... игла у меня сейчас откручена на 2.5 оборота.
ещё важная часть это камера смешения... та что из чугуна... там не должно быть подсоса по оси заслонки.
почему отдал в ремонт - банально не нашел картон
кстати, сказали, что использовать паранит нельзя, т.к. от него отрываются волоски со временем и забивают жиклеры... проверять я не стал
Последнее редактирование:
Скорей всего,неисправен ускорительный насос в карбюраторе.Одним из характерных признаков, провал или вялость наблюдаются при разгоном. При работе мотора в каком-либо установившемся режиме,проблем нет.
- Регистрация
- 27.02.2011
- Сообщения
- 3 275
- Оценка реакций
- 2 024
- Возраст
- 59
- Город
- Одесса-город герой СССР
На самом деле карбюратор нашей машинки прост, поймешь принцип работы,наладишь и будешь наслаждаться путешествиями на ней.
Алкаша может взять на время наставником?
Алкаша может взять на время наставником?
У них симптомы в настройке потребления "огненной воды" одинаковые алкаш и карб?
- Регистрация
- 27.02.2011
- Сообщения
- 3 275
- Оценка реакций
- 2 024
- Возраст
- 59
- Город
- Одесса-город герой СССР
------------------------------
думаешь расход одинаков?
кстати эти кадры почти всегда со "светлыми головами"... не пойми чего их в бутылку тянет, знаний вагон , жаль что так ...
Тот случай меня познакомил с ним. Человек оказался он хороший (звали Володей), увлекался радиотехникой не имея образования и пока в эксплуатации у людей находились ламповые чёрно-белые телевизоры он ремонтируя их на это жил. Сейчас его уже нет, алкоголь отправил его на тот свет, в возрасте 55 его парализовало, в 60 умер. На память он мне оставил два телевизора из 50-х.
Нет, чувствительность, в какой момент чего не хватает - топливо, воздух или момент зажигания.
- Регистрация
- 27.02.2011
- Сообщения
- 3 275
- Оценка реакций
- 2 024
- Возраст
- 59
- Город
- Одесса-город герой СССР
-------------------------
Извини...земля ему пухом.
-------------------------
Наверное имеет смысл отправить карбюратор на профилактику к кому из спецов или соклубней в них разбирающихся.
Спроси народ,помогут 100%.
-------------------------
Есть смысл еще поганять разок-другой мотор с проточной водой,булькание за это.