А что? Подгонку дверей у нас отменили? Или религия не позволяет? Поверьте - подгонка дверей- это не самая трудная задача при ремонте Победы. Задние арки и крепления лонжеронов доставят значительно больше веселья...... 
ТРЕБУЕТСЯ ПОМОЩЬ (СОВЕТ) ОПЫТНЫХ ПОБЕДОВОДОВ
- Автор темы ilich200
- Дата начала
- Статус
Штурман сказал(а):А что? Подгонку дверей у нас отменили? Или религия не позволяет? Поверьте - подгонка дверей- это не самая трудная задача при ремонте Победы. Задние арки и крепления лонжеронов доставят значительно больше веселья......
Соргласен!
Купи 4 любых новых двери, болгарку в руки и вперёд, гдкто низ отрезать где веррз, где бок... а потом сварка, сварка и ещё раз сварка
А вот интересно, как на заводе собирали? Неужели все детали были сделаны без соблюдения размеров? Тоже подгоняли? Или это сейчас от времени перекосы на кузове пошли?
Что за *ребра жесткости крест на крест* ? Да и фраза *довольно жестко и правильно все сделано* вызывает сомнения в правильности сделаного.ilich200 сказал(а):
Во -первых удлинение базы не должно быть чисто геометрическим. Чем больше пролет (база), тем больше должна быть высота балки (лонжерона рамы).
С карданом проще. Выпускаются *Газели* с удлиненной рамой. Можно подобрать кардан практически любой размерности (длины). С промежуточным подвесным. Об этом уже Вам писали. Вообще люди многое берут при создании нового из окружающей природы. Вам проще- надо обратить свой взгляд на созданные уже конструкции авто. Даже конструктора не чураются чужого опыта. А с Вашим знанием автомобилей с этого и надо начинать. Это не упрек , а константация очевидного и совет , я думаю, более опытного автомобилиста.
П.С. Картер сцепления у двигателей Волга-Уаз значительно больше , чем у М20. Требуется расширение под него места. У 24 и М20 они практически одинаковы. С этой точки зрения , 24 проще установить. Да и других плюсов немало. Правда поддон картера приходится переделывать или сдвигать двигатель назад. Тут уж каждый выбирает из совокупности плюсов и минусов более предпочтительный ЕМУ вариант.
П.П.С. Все таки вызывает сомнение Ваша конструкция удлинения кузова. Потому, что не увидел в чем она состоит. В инете есть даже фильмы о создании удлиненных лимузинов. Можно за основу взять было опыт ГАЗа.
Кстати, ребят, кто мне даёт ценные советы по реставрации-переделке, если кому нужны новодельные кузовные детали, в основном это хром, пишите мне в личку, я дам координаты человека в Польше, у него друг занимается изготовлением. Просто здесь на форуме гнут такие цены в основном за б/у, а у него я лично приобрёл колпаки на победу 100% аутентичные за 12 тыс./4 шт. вместе с пересылкой!
Крест накрест это как у спорт каров - защита от ударов, укрепляющая кузов. Фотки можно найти в сети.oldbmw сказал(а):
машина то не спортивная за чем трубыilich200 сказал(а):Да. Я уже много информации нарыл в сети. Ко мне можно на ты
Чтобы как вы говорите не сложилась при езде... Хотя она итак не сложится, там снизу квадратного сечения 12 см швеллера, сверху тоже, но там тонкие. А рёбра жёсткости они всё равно будут внутри спрятаны, поэтому на внешнем виде это никак не скажется...
Вы что то не то затеяли. Зачем вам пространственная рама да ещё и из труб? К чему вы их варить то будете? К тоненькому победкиному железу? Ню ню
Там надо делать новые короба из 2мм железа , делать вставку в карданный туннель и потом варить крест на пузе по типу кабриолетного , А замыкать силовое днище боковинами ,сделаными по типу кабриолетных боковин. и такой же силовой рамкой лобового. Тогда будет достаточная прочность на изгиб и кручение.Да и спрячется всё это потом под обшивку.
Ню ню Там надо делать новые короба из 2мм железа , делать вставку в карданный туннель и потом варить крест на пузе по типу кабриолетного ,
А замыкать силовое днище боковинами ,сделаными по типу кабриолетных боковин. и такой же силовой рамкой лобового. Тогда будет достаточная прочность на изгиб и кручение.Да и спрячется всё это потом под обшивку.
я не говарил что сложиться я сказал что метр много. правильно написали что усиливать короба и т.д то что вварен швеллер этого мало его просто оторвет от железа штатного.ilich200 сказал(а):
штурман прав..сразу видно человек шарит..хотя вещи вполне очевидные и логически понятные..и зачем на метр удлинять..не поиму
Мы с мастерами прикинули чтобы поставить дополнительный диван, и было много место для ног пассажиров, нужно 90 см, на которые мы её и удлиннили. Да, с крышей будет проблема, это мы изначально заметили, что одна часть выше другой получается... если не сможем сделать нормально, снести её и сделать кабриолет
я делал подобное удлинил но не на метр. а как было на картинке прототип зима..Aлексеи сказал(а):штурман прав..сразу видно человек шарит..хотя вещи вполне очевидные и логически понятные..и зачем на метр удлинять..не поиму
надо было не прикидывать ,а с начало начертить или нарисовать то что хотите получить.ilich200 сказал(а):Мы с мастерами прикинули чтобы поставить дополнительный диван, и было много место для ног пассажиров, нужно 90 см, на которые мы её и удлиннили. Да, с крышей будет проблема, это мы изначально заметили, что одна часть выше другой получается... если не сможем сделать нормально, снести её и сделать кабриолет
- Статус