Проект М-20 "Победа" 1948 г.в.

[Серj]

Здравствуйте, коллеги. Меня зовут Сергей. Я принял решение создать тему про свой автомобиль М-20 «Победа» 1948 г.в, шасси № 3118. Приобретен он был совершенно случайно по цене «дров» и в состоянии «дров». Кузов очень убит, но без явного «колхоза». На мой взгляд, самое страшное для старых машин – это балбес с газосваркой. Задний мост, кардан «родные», КПП и блок двигателя 69-ые, передний мост М-20, но в полуразобранном состоянии. Дело в том, что машину, которая заехала на последнюю стоянку перед деревенским домом своим ходом, готовили к сдаче в «металл». В капоте уже собирались что-то месить, с машины поснимали все, что могло беспроблемно открутиться. Красивый второсерийный спидометр хозяин приспособил на свой УАЗ, от часов остался корпус со стеклом, зато на останках передних крыльев красовались звезды: рассказывали, что на ней какой-то «енарал» катался. Крышка чемодана была прикручена к кузову посредством дверных петель, которые обычно ставят на сараи. За свою полувековую жизнь машина избежала фронтального удара, также не били ее в зад, зато валяли на крышу.
Поскольку колеса можно было поставить только на задний мост, то забирали ее способом частичной погрузки на дубину, которая была закреплена между кузовом и рамой УАЗа – 452Д.




После вышеописанного мероприятия были совершены рейды по окрестностям, результатом которых стало приобретение в качестве доноров еще трех М-20 (одна из них после лобовой встречи с «шишигой»), ну и попутно «зацепили» Москвич- 402 1956 г.в., Москвич- 407 1958 г.в., три ЗАЗ – 965. Ну, это так, к слову.

При разборке и изучении кузова автомобиля были выявлены некоторые особенности.

1. Выштамповки пола:
   
   

Рисунок приведен из книги Ю.А. Долматовского "Автомобильные кузовы" 1950 г.

1. 
   

 

[Серj]

2.С помощью заводской точечной сварки были приварены вот такие детали:


Зачем они нужны? У кого-то еще есть такое?

3.Кронштейн направляющей втулки троса ручного тормоза приклепан возле кронштейна крепления рессоры:

Третья пара отверстий для него.

 

[Серj]

4. Отверстия для трубок радиатора отопителя в моторном щите сделаны при помощи зубила неаккуратно:

Странным образом проделано и отверстие под трос ручника:

 

[Jolly Roger]

Спасибо, очень познавательно.
Понравились фотки с победой, видимо на пленочный фотоапарат сделаны?
Продолжайте в том же духе, удачи!

 

[Серj]

Также неаккуратно проделаны и вентиляционные вырезы в приборной панели:


Патрубок трубопровода вентилятора обдува (на фото слева) имеет иной раскрой и небезупречное исполнение:

 

[Серj]

Коробка воздухопритока:
1. не имеет трубопровода (она - на фото слева, справа - коробка, снятая с машины 1950 г.в.):
2. не имеет выштамповки в районе "дворников":

3. внутри вообще полный сумбур:

Внутренняя рамка отсутствует напрочь, нет никаких следов ее присутствия когда-либо (приваривалась точечной сваркой)

 

[Константин VSH]

По днищу,крепёж не для обычного дивана,может для первого варианта сиденья (как на М1)?! И патрубок не стандартный!

 

[Серj]

Коллеги, излагайте, пожалуйста, свои соображения, вместе проясним ситуацию.

В настоящее время автомобиль окончательно разобран, кузов разделен на части: отдельно восстанавливается панель пола. Пескоструйная обработка всего кузова будет проведена непосредственно перед грунтованием.
Демонтирован и восстанавливается усилитель днища. Заменена почти вся нижняя привалочная часть поперечины и боковинки:

 

[SMV]

Отличная тема. Спасибо за фото.
Обдув ветрового стекла на этой машине отсутствовал.
Пескоструить лучше и до кузовных работ и после.

 

[Серj]

Понравились фотки с победой, видимо на пленочный фотоапарат сделаны?

Да, на пленочный. Ну и потом на цифровой, т.к. сканера нет под рукой. Спасибо!

 

[Damon777]

Странные железки - это скорее всего упоры для ног, чтобы ступни удобнее было ставить, усевшись повольготнее.

 

[Новотны]

Не из Иваново машина? Лет 7 назад в частном секторе смотрел там нечто похожее 1948 года.
Спасибо.

 

[Jolly Roger]

Странные железки - это скорее всего упоры для ног, чтобы ступни удобнее было ставить, усевшись повольготнее.

В полне возможно , владелец сам их приварил, больно колхозно смотрятся, смущает только сварка полуавтоматом.

 

[Серj]

В полне возможно , владелец сам их приварил, больно колхозно смотрятся, смущает только сварка полуавтоматом.

Приварены были заводской точечной контактной сваркой, раскрой формы "чистый", на детали сверху два отверстия, выполненных аккуратно.

 

[Серj]

Не из Иваново машина?

Нет, Орловская область.

 

[СЭМ]

А почему на 1948 годе на моторном отсеке отверстие под рулевую колонку не круглое под напольную коробку а овальное под кулисы КПП с переключением на руле ?

 

[Олд Джек]

на ранних именно такое отверстие и было

 

[Олд Джек]

и накладка своя

 

[Серj]

на ранних именно такое отверстие и было

За долгий век этой машины на ней сменилось несколько коробок передач.Вначале стояла вот такая КПП (фото любезно предоставлено Денисом varvar):


Затем была установлена КПП с переключением на руле, для чего был сделан вырез в моторном щите снизу овального отверстия (сейчас он заварен) и вырез на уплотнительной резинке в месте стыка рулевой колонки и приборной панели под вал переключения передач:

Испортили деталь!!
На заключительном этапе на машину приспособили 69-ю КПП.
Теперь стоит задача вернуть все к истокам. Благодаря интернет-магазину "Победа над временем" сделан важный шаг в этом направлении, а именно приобретен кожух пола:

 

[Серj]

и накладка своя

Евгений, речь о ней?