Помогите! Выдавливает масляный фильтр

[Валентиныч]

Резина - Самый не надёжный материал при масле, постоянно меняющихся, температуре и давлении.

чёт опасаюсь трубку от движка напрямую в салон вести, её по-любому надо где-то закрепить, типа по рулевой колонке пустить, а движок вибрирует

 

[Пионер]

На большой длине медь хорошо работает при вибрации. У Москвича 412 трубка меди от главного цилиндра сцепления к рабочему этого сцепления через три витка выдерживает. А у москвича мотор качается влево-вправо -"полметра" относительно кузова. Я ехал на 412-ом как-то без капота. Воздухан то появлялся - то исчезал по кочкам. Только зачем это? Оставьте как есть. Стандартно. Клапан за год-полтора не износится. Количество давления на ГАЗах не особо важно. Важно, чтоб оно было! Стандартный указатель отклоняется от ноля при работе мотора - ну и хорошо.

 

[АНДРЕЙ 111]

Поздравляю , большое давление масла после переборки двигателя это нормально потом начнет падать до нормы.

 

[nikolajivanych]

вывести в салон

Манометр можно не выводить в салон, а закрепить под капотом для периодического контроля давления.

 

[maxx1969]

Манометр можно не выводить в салон, а закрепить под капотом для периодического контроля давления.

Вот типа такого тракторного...
Старого образца.

 

[намис]

Вибрации вредны любому механическому манометру. Видел конструкцию - манометр на * растяжка * из 3х пружин. Правда габариты увеличиваются чуть ли ни вдвое.

 

[maxx1969]

Вибрации вредны любому механическому манометру. Видел конструкцию - манометр на * растяжка * из 3х пружин. Правда габариты увеличиваются чуть ли ни вдвое.

Манометр вкручивается в корпус переходника ....нет там никаких вибраций.

 

[намис]

чёт опасаюсь трубку от движка напрямую в салон вести, её по-любому надо где-то закрепить, типа по рулевой колонке пустить, а движок вибрирует

А зачем трубку, шланг с маслом в салон?! Давно придуманы Разделители для манометров - до Разделителя масло, после любая жидкость, хоть водка.

 

[намис]

Манометр вкручивается в корпус переходника ....нет там никаких вибраций.

Ну вот. Один пишет, что движок вибрирует, а Вы пишите что нет вибраций. П. С. А ещё есть манометры с жидкостью внутри ( глицерин).

 

[Зубр]

Есть комплект из трех приборов
Заряд, температура, давление
Температура измеряется погружным жидкостным датчиком. Давление манометром через трубочку тонкую пластиковую.
Себе на Малибу поставил и на многих американских машинах стоят как допы.
В Малибу, кстати, давление на холодном моторе 70 показывает (7 атм)

 

[gazovod]

Из доступного- есть трубочка от манометров для мерседеса 123, у него в приборке штатно механический манометр.

 

[Damon777]

давление на холодном моторе 70 показывает

Шкала в psi? Чуть меньше 5 атм. Иначе фильтр под угрозой был бы)))

123, у него в приборке штатно механический манометр

Только там штуцеры такие иногда, что переходников не подобрать))) Я приделывал, когда вместо дизеля 110-й мотор ставили. И это я ещё не касаюсь стороны штуцера в манометре)))

 

[gazovod]

Может 110 мотор был под электроманометр, от 126? Емнип у них резьбы отличаются.

 

[Damon777]

Может 110 мотор был под электроманометр, от 126? Емнип у них резьбы отличаются.

Да, был от "арабского" 126, с карбюратором) Было что-то с резьбой, что просто так от дизеля ничего не вворачивалось.

Но я о другом. Просто так трубку от Мерседеса лучше не брать, потому что в манометре у неё тоже всё своё. А если очень нужно, проще в гидравлике подобрать штуцеры и натянуть ту же пластиковую трубку. Они и на К-Джетронике стоят, там давление побольше, чем у мотора, и вообще много где на масле и на подаче топлива. Либо обжать шланг в той же гидравлике))) Стоит ерунду какую-то, штуцеры дороже.