Победа Vs Варшава.

[Холоднов]

За океаном, в Соединенных Штатах, по моим наблюдениям, в наше время есть как минимум три Победы. Первая находится в Атланте и сделана очень хорошо. Восемь лет назад эта Победа была на оригинальном ходу. Текущий владелец этого экземпляра модернизировал его, чтобы сделать более надежным и удобным для езды. Автомобиль оснащен 2,4-литровым 4-цилиндровым рядным инжекторным двигателем Toyota 2RZ 1996 года, который работает в паре с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач от Tacoma 1998 года и передает крутящий момент на колеса через задний мост от Tacoma 1998 года с передаточным числом 3.58. Автомобиль также получил независимую переднюю подвеску типа Mustang II с гидроусилителем руля, вакуумным усилителем тормозов и кондиционером. На фотографиях она с двигателем Тойота, а на видео восьмилетней давности она на оригинальном ходу.

1954 Gaz M20 - Gateway Classic Cars of Atlanta #578

The Atlanta Showroom is offering this 1954 GAZ M20. This GAZ has a 2.16 four cylinder engine with 52hp and a 3 speed manual transmission. There was a recen...

www.youtube.com

Посмотреть вложение 241049Посмотреть вложение 241050Посмотреть вложение 241051Посмотреть вложение 241052Посмотреть вложение 241053Посмотреть вложение 241054Посмотреть вложение 241055Посмотреть вложение 241056Посмотреть вложение 241057Посмотреть вложение 241058

Мне одному интересно стало или ещё кому? руль с уменьшенным радиусом и утолщением они в Штатах делали или в Ретродеталях наших заказали за 50 тыс. рублей который на сайте?

 

[Century XXI]

Тоже руль заинтересовал. Может скрестили с чем-то американским?

 

[pobedovod]

Там и заливали руль, в Штатах. Вот и видео с тойотовским двигателем.

1954 GAZ M20 Gateway Classic Cars #1928

Visit Our Website - https://www.gatewayclassiccars.com/Check Out Our New Inventory - https://www.gatewayclassiccars.com/new-arrivalsSelling a Classic? Click ...

www.youtube.com

 

[pobedovod]

Несколько лет тому назад, в Галац в Румынии была сделана очень редкая находка. Под кучей сухих веток, к которым, вероятно, не прикасались десятилетиями, скрывалась ГАЗ-М20 „Победа“, лишь немногие экземпляры которой были экспортированы в Румынии.
Все же нашелся энтусиаст, который вытащил ее оттуда и забрал к себе домой для реставрации.

 

[pobedovod]

Интересные вещи можно увидеть, когда речь заходит о «Победах», находящихся за пределами бывшего СССР. Несколько дней назад на международной платформе по продаже автомобилей появилась эта «Победа». Она продается в автосалоне в Чехии, в городе Железни-Брод. Однако сама машина была ввезена из Финляндии, она не местная. Это верный показатель того, что для чехов М-20 — желанный и востребованный автомобиль. Как видно по фотографиям, в Финляндии в свое время машина использовалась в качестве такси.

 

[pobedovod]

С ним также идут два почти 70-летних артефакта:
На первой фотографии, это официальное финляндское свидетельство о прохождении ежегодного технического осмотра (ТО) моторного транспортного средства.
Документ составлен на двух языках — финском и шведском (официальные языки Финляндии)и содержит регистрационный номер автомобиля, который в данном случае был TH-558.
На второй фотографии, это страница из финляндского техпаспорта автомобиля, содержащая информацию о владельце, назначении транспортного средства и его страховке.
Документ составлен на двух языках — финском и шведском. В нем заполнены следующие ключевые детали:
Данные владельца/пользователя - скрыты на фото.
Назначение автомобиля — Текст «yksityis/ammattimaiseen käyttöön» (для личного / профессионального использования) показывает статус регистрации. В данном случае зачеркнуто слово «yksityis» (личное) и оставлено «ammattimaiseen» (профессиональное/коммерческое использование), что официально подтверждает работу машины в качестве такси.
Страховка — Автомобиль застрахован в компании «Aura». Номер страхового полиса — 281.701, дата выдачи — 20 августа 1958 года .
Дорожный налог — Уплаченный налог на моторное транспортное средство (Moottoriajoneuvovero) за период 12 месяцев составил 4 500 финских марок (mk).

 

[Century XXI]

Там и заливали руль, в Штатах. Вот и видео с тойотовским двигателем.

1954 GAZ M20 Gateway Classic Cars #1928

Visit Our Website - https://www.gatewayclassiccars.com/Check Out Our New Inventory - https://www.gatewayclassiccars.com/new-arrivalsSelling a Classic? Click ...

www.youtube.com

Всё таки в этой машине гораздо больше Победовского, вот в Грузии скрестили Победу с Мерседесом, тут и внешность претерпела изменения, не говоря про потроха.

 

[pobedovod]

Изменение пропорций классического автомобиля — это всегда крайне рискованный и спорный шаг в тюнинг-культуре.
Занижение крыши — классический американский прием из эпохи хот-родов. Однако, когда его применяют к советским автомобилям 50-х годов, это часто приводит к визуальным проблемам: Уменьшение высоты таранной части почти нарушает тонкий баланс между объемом кузова и высотой окон - эффект «бойницы» придает автомобилю скорее неестественный вид, вместо элегантного и аристократичного дух оригинала. А здесь кузов, помимо того что он занижен, еще и расширен, что только усиливает диспропорцию.

 

[ash-oldgaz]

Да! Многим американским машинам идет занижение крыши! А вот на 21-х и, особенно, на "Победах" получается что-то не то... На 21-ой даже замена родных колесных дисков и колпаков на что-то другое редко бывает удачной! Видимо наши художники тщательнее прорабатывали каждый элемент, или наш глаз так привык к образу наших машин, что любое вторжение в него начинает резать глаз...

 

[салгир]

наш глаз так привык к образу наших машин, что любое вторжение в него начинает резать глаз.

Вот это, скорее всего, у нас интересных автомобилей то, несколько штук.

 

[pobedovod]

Вот это, скорее всего, у нас интересных автомобилей то, несколько штук.

Не зря ведь говорят, что привычка - вторая натура.

 

[pobedovod]

Этот автомобиль на литовских номерах, но продается в Словакии, на той же международной платформе, что и предыдущая "Победа". Ситуация классическая для ввоза ретро-техники в ЕС: перекупщики предпочитают продавать машину с документами страны прошлого учета, чтобы лишний раз не тратиться на перерегистрацию. Правда, и у этого экземпляра лобовое стекло уже не родное. Но автодельцы - народ особый, для них невыполнимых задач практически нет. Если озадачить - они и донора под проект из-под земли достанут.

 

[pobedovod]

Эта «Победа» находится в Болгарии, в Софии. Эти фотографии сделал я сам. Первая фотография праздника автомобилиста 2001 года в Софии, следующие фотографии со съемок фильма в 2010 году. После этого я больше не видел, чтобы ее куда-то выкатывали. На ней установлен двигатель от ГАЗ-21, а ее родной двигатель, с которым она сошла с конвейера, находится у меня.
Как-то раз при встрече с ее бывшим владельцем он поделился со мной, что продал «Победу» два месяца назад, но продолжает платить за аренду гаража, потому что покупатель отказался забирать запчасти. Он предложил мне освободить гараж, сказав, что там лежат оригинальный двигатель и другие детали. Назвал сумму, которую я тут же ему отдал — даже не зная, что именно, помимо двигателя, находится в гараже.
По счастливому стечению обстоятельств я как раз был в Софии на своей Волге-фургоне. Мы поехали в гараж: он избавился от аренды, а я добавил себе головной боли, гадая, куда теперь девать все эти запчасти. В то время мои три гаража для ретро-автомобилей еще только строились.

 

[pobedovod]

А это «Победа» президента Вьетнама Хо Ши Мина.
Автомобиль был получен во Вьетнаме в качестве подарка от правительства Советского Союза в 1955 году.
Однако официально он был прикреплен к канцелярии Президентского дворца в марте 1957 года, с этого момента начав лично обслуживать президента Хо Ши Мина. Машина оставалась в его распоряжении до конца его жизни в августе 1969 года.
В 1960-х годах советское правительство предложило Вьетнаму более современные модели автомобилей, но Хо Ши Мин отказался от них, передав новинки дипломатам, и продолжил пользоваться этой Победой. Автомобиль проехал в общей сложности 39 436 километров. Машина активно использовалась лидером для поездок из Ханоя в дальние и труднодоступные провинции страны благодаря высокому дорожному просвету и прочной конструкции. ЗИС имеет общий пробег всего 15 788 километров. Французский седан Пежо проехал в общей сложности 16 575 километров. Из этого следует, что президент Хо Ши Мин больше всего пользовался «Победой», а суммарный пробег двух других автомобилей меньше. Этот автомобиль объявлен национальным достоянием Вьетнама и хранится в историческом комплексе Хо Ши Мина в Ханое.