Может кто пользовал такую краску ? Написано 1000 градусов . Могу покрасить цилиндры и выхлопные патрубки Запорожца ? Или обгорит ? Там же нет 1000 градусов ? Цвет чёрный . Или кто посоветует более надёжный способ .
ПОБЕДА , ГАЗ 69 и ЗАЗик . Выборг
- Автор темы СЭМ
- Дата начала
Папа рассказывал что выпускной коллектор на уборочной на гружёном стареньком ЗиС-150 вечером светился тёмно-красным цветом (боковины капота были сняты, по этому было видно) - это градусов 600? Может ещё и зажигание позднее было... Не думаю, что при правильном зажигании и бережной эксплуатации трубы будут греться выше 400-500, а цилиндры и того меньше. Я на "Яве" чуть ли не обычной нитрой покрасил - блестят, красивые, километров 100 проехали почти за 20 лет.
Позанимался с Запорожцем . Собрал поршни . Вес подобрался очень не плохо . Один комплект поршень- шатун отличался на 1 грамм . Устранено подтачивание шатуна .
Последнее редактирование:
Позанимался сегодня блоком двигателя . Блок на заз изготовлен из магниевого сплава , не однократно слышал что говно полное . Сажал шпильки на фиксатор резьбы , выкручивал , затягивал , заменял и ид . Одну резьбу спасти не удалось , пришлось перерезать с м10 на м12 и установил ремонтную шпильку . Работаем ! Но крайне медленно.
Последнее редактирование:
Приобрёл дверную пружину . Пришлось поискать . То диаметр проволоки маленький , то внутренний диаметр пружины не подходит , то спираль в другую сторону завита . Но нашел и приобрёл .Проблема с педальным узлом . Сломана пружина педали тормоза . Нашел похожую но не похожая. Диаметр больше . Что делать ? Пробовать изготовить своими руками ? Где взять пружинную проволоку ? Нужна как нижняя диаметром но как верхняя по форме . Посмотреть вложение 222085
Немного по разгибал , позагибал , лишнее отрезал . Работал с пружиной на холодную . Нагревать ,отпускать , потом закаливать в гаражных условиях считаю так себе затеей . С холодной работать не просто но вроде получилось .
При сборке коленвала обнаружил что осевой зазор 0,2 мм при допусках 0,04 - 0,26 . Т е практически максимально допустимый . Но полумеры не наш метод . Решено : отвез упорную шайбу токарю который сделал проточку глубиной 0,15 мм . Коленвал собран и теперь щуп 0,05 очень туго залезает в зазор при замере осевого люфта . Т е зазор получился 0,04-0,05 мм . Очень неплохо .
Не совсем понял... Зазор был 0,2. Токарь проточил на 0,15, то есть зазор должен стать 0,35! Или это дополнительная шайба? Тогда всё сходится.
Ширина передней коренной шейки коленвала шире чем ширина вкладыша . Упорная шайба упирается в коленвал и не доходит до края вкладыша на 0,2 мм образуя осевой люфт . Проточили диаметром 50мм и глубиной 0,15 мм .( светлый след на фото ). Шайба села глубже и зазор стал 0,04-0.05 . Что и требовалось .