-
Очередная встреча членов клуба пройдет, традиционно, в кафе «Экспромт» на Солянке. 12 декабря, начиная с 19.00, жду всех желающих пообщаться.
Подробности на форуме
Наш ответ Чамберлену. Возвращение ВАЗ 21086
- Автор темы Холоднов
- Дата начала
У меня простая была девятка, но в городе много реэкспортных бегало, таких решеток не видел. Были похожие с горизонтальными щелями, но без птф в них.
21 апреля открыл ретро-сезон. С утра окончательно поставили передний бампер, завели - да так, что движок работает тихо, монетку ложить можно (всё пока хорошо) и выехал из гаража. Поставил машину, дособирал мелочи: зеркала, трубки под капотом для форсунок омывайки, пластиковая облицовка окорочков и т.д. По плану было повозится до 17.00 и перегнать машину от Миши в свой гараж. и тут началось...
1 проблема - видимо была воздушная пробка в радиаторе, но она пробилась, радиатор был холодный до этого - стал горячий, вентилятор срабатывает - это хорошо, но всё равно в расширительном бачке при холостом ходу закипает (плюётся), даже срабатывающий вентилятор не помогает. Менял в системе только патрубки и радиатор новый поставил, да ещё и новый термостат поставил, не знаю это повлияло на что-то или нет? Это первое.
2 проблема - сразу после запуска движок стал на холостом ходу глохнуть - работает неустойчиво, при выключении зажигания мотор трясётся как в лихорадке. Карбёр делали осенью до кузовных работ- всё было хорошо, всё ездило. Проблема.
3 проблема - поехал сразу встал метров через 50, стало вышибать первую. Отчего - почему, осенью до кузовных всё работало не вышибало, проехал сегодня к мастерам, которые делали коробку, грешил Мастер Рамиль на них , что при ремонте коробки поменяли мне главную пару старого образца на новую- вот её и вышибает. Но Юра говорит, что заменили только вилку чего-то ещё изношенное и подшипник - который я испортил, при замене сальника. Вот такие три проблемы. В итоге Сам до гаража доехать не смог, доехал рядом с Рамилем - он втыкал первую - придерживал её рукой переходил потом на вторую, так и доехали. Будем со всеми проблемами разбираться после майских уже - числа с 10-12 так.
Но в общих чертах план был выполнен, машина "дособрана", из гаража Миши, где мы её собирали с октября - перегнана в свой, место освободили. Провозились вчера до 18.30. "Полтора часа коту под хвост". Остались только алюминиевые подкрылки поставить, их я хотел делать как раз после майских, приезжая к Мише в гараж и потихоньку делая их, так и пойдёт далее, но только к подкрылкам добавляются ещё три вышеозвученные проблемы. Будем решать. Такой "нокаут" получил я при первом выезде, но сегодня уже пришёл в себя)))
1 проблема - видимо была воздушная пробка в радиаторе, но она пробилась, радиатор был холодный до этого - стал горячий, вентилятор срабатывает - это хорошо, но всё равно в расширительном бачке при холостом ходу закипает (плюётся), даже срабатывающий вентилятор не помогает. Менял в системе только патрубки и радиатор новый поставил, да ещё и новый термостат поставил, не знаю это повлияло на что-то или нет? Это первое.
2 проблема - сразу после запуска движок стал на холостом ходу глохнуть - работает неустойчиво, при выключении зажигания мотор трясётся как в лихорадке. Карбёр делали осенью до кузовных работ- всё было хорошо, всё ездило. Проблема.
3 проблема - поехал сразу встал метров через 50, стало вышибать первую. Отчего - почему, осенью до кузовных всё работало не вышибало, проехал сегодня к мастерам, которые делали коробку, грешил Мастер Рамиль на них , что при ремонте коробки поменяли мне главную пару старого образца на новую- вот её и вышибает. Но Юра говорит, что заменили только вилку чего-то ещё изношенное и подшипник - который я испортил, при замене сальника. Вот такие три проблемы. В итоге Сам до гаража доехать не смог, доехал рядом с Рамилем - он втыкал первую - придерживал её рукой переходил потом на вторую, так и доехали. Будем со всеми проблемами разбираться после майских уже - числа с 10-12 так.
Но в общих чертах план был выполнен, машина "дособрана", из гаража Миши, где мы её собирали с октября - перегнана в свой, место освободили. Провозились вчера до 18.30. "Полтора часа коту под хвост". Остались только алюминиевые подкрылки поставить, их я хотел делать как раз после майских, приезжая к Мише в гараж и потихоньку делая их, так и пойдёт далее, но только к подкрылкам добавляются ещё три вышеозвученные проблемы. Будем решать. Такой "нокаут" получил я при первом выезде, но сегодня уже пришёл в себя)))
Вложения
Последнее редактирование:
Проверить прокладку блока ,шпильки перетянуть
Компрессию, наличие в жидкостях инородных жидкостей
Булькать может от пропуска в рубашку(((
Было на бмв такое...
Компрессию, наличие в жидкостях инородных жидкостей
Булькать может от пропуска в рубашку(((
Было на бмв такое...
Масло смотрели, постороннего нет ничего, странно в движок не совались и такая...засада из ничего, компрессию точно надо проверить!
Между первым и вторым цилиндром частенько прокладку пробивает,в масло не идёт тосол при этом,а выгорает через выпускной тракт.
Головка шлифовалась?
Нет так глобально не совались, внутри движок не трогали, только по "наружке" и заменили осенью 2017 г. прокладку клапанной крышке, которая теперь сильно потекла. Вот такое качество запчастей. Надо опять менять, балаковскую видимо ставить теперь с пупырышками. Подтяжка гаек не помогла.
После "Воскресного приключения" немного побаловал "Чамберлена" очередной "вкусняшкой". В Понедельник к Мише в гараж приезжал парень Миша (одни Миши) для переговоров по покраски двери на ВАЗ 099 1997 года. Машина вся в родне, только одна дверь поцарапана и примята. Пробег ВАЗ 099 - 40 тыс. Миша этот (не путайте с мастером Мишей) покупает 8, 9 - ки в хорошем состоянии, подшаманивает и...перепродаёт их таким - же любителям как и он сам. Такой бизнес у него.
Так вот под капотом его 099, которая на продажу - Я умудрился усмотреть СССровскую деталь, а именно крышечку расширительного бачка. Как СССРовская крышечка для экспортных авто оказалась под капотом машины 1997 года - неизвестно... Путём недолгих переговоров удалось "выклянчить" у Миши эту крышечку для "Чамберлена". Взамен ему была куплена новая современная крышечка с авторынка, на том взаимовыгодный обмен и был совершён уже во вторник вечером))). (Всё-таки "ретромания" это вирус какой-то))).
После не совсем удачного воскресенья СССровская крышечка вновь подняла настроение))))
Так вот под капотом его 099, которая на продажу - Я умудрился усмотреть СССровскую деталь, а именно крышечку расширительного бачка. Как СССРовская крышечка для экспортных авто оказалась под капотом машины 1997 года - неизвестно... Путём недолгих переговоров удалось "выклянчить" у Миши эту крышечку для "Чамберлена". Взамен ему была куплена новая современная крышечка с авторынка, на том взаимовыгодный обмен и был совершён уже во вторник вечером))). (Всё-таки "ретромания" это вирус какой-то))).
После не совсем удачного воскресенья СССровская крышечка вновь подняла настроение))))
Вложения
Сегодня Тахир скинул мне фотографии сестры "Чамберлена" или брата бог весть как попавшего из туманной Англии в Казань. Парень взявший это "чудо" приезжал к нему покупать наклейки. Номер телефончика у нового человека заболевшего "ретро-вирусом" Тахир записал.
Интересны боковые наклейки 1в1, как у "Чамберлена" все в целости - родные. Салон тоже в очень приличном состоянии, антенна родная и приборка в милях. Жаль только правый руль поменян на левый((( Что дальше будет делать хозяин авто не знаю, восстанавливать или продавать? Позвоню, позже узнаю.
Интересны боковые наклейки 1в1, как у "Чамберлена" все в целости - родные. Салон тоже в очень приличном состоянии, антенна родная и приборка в милях. Жаль только правый руль поменян на левый((( Что дальше будет делать хозяин авто не знаю, восстанавливать или продавать? Позвоню, позже узнаю.
Вложения
Ещё фото "собрата". Магнитола наша, дилерская - исчезла. Дворники выдают праворульность авто.
Вложения
Давно не писал, так как "Чамберлену" внимание не уделяется из-за ремонта дома и всяких повседневных забот.
Но 2 июля я его навестил и кое-чего по мелочи "нашелупенил". Подкрасил снизу и "полернул" передний бампер. Покрасил болты под капотом, которыми закреплены передние крылья. Повесил номерной передний знак с белой рамкой. На поводки стеклоочистителя навесил белые "спойлерки". Заново перенавесил зеркала заднего вида и снял для покраски корпус воздушного фильтра. Снял оттяжную пружину рычага вилки сцепления, надо подобрать её помягче. До "алюминиевых" подкрылок так и не доберусь, лежат и ждут своего часа. Пока так...
Но 2 июля я его навестил и кое-чего по мелочи "нашелупенил". Подкрасил снизу и "полернул" передний бампер. Покрасил болты под капотом, которыми закреплены передние крылья. Повесил номерной передний знак с белой рамкой. На поводки стеклоочистителя навесил белые "спойлерки". Заново перенавесил зеркала заднего вида и снял для покраски корпус воздушного фильтра. Снял оттяжную пружину рычага вилки сцепления, надо подобрать её помягче. До "алюминиевых" подкрылок так и не доберусь, лежат и ждут своего часа. Пока так...
Вложения
Тесть презентовал мне от своей бывшей восьмёрки из 90-х годов стоп-сигналы. В "смутное время" их делал Казанский завод КОМЗ. Приблуда очень интересная, сделано качественно, стопы благодаря коробочке с "мозгами" бегают.
Ставить на машину не буду, может на что-то нужное обменяю.
Ставить на машину не буду, может на что-то нужное обменяю.
Вложения
Покрасил корпус воздушного фильтра. Зимой чего-то "затупил", покрасил только "отвратительного" вида крышку, а сам корпус казался вроде "ничего ещё" - но при соединении вместе - "хороший" ранее корпус стал выглядеть как замарашка. Подправил это дело.
Первый раз красил "по мокрому" - очень понравилось!!!, огромная экономия по времени и качество лучше. Когда делаешь большой перерыв (день, два, три) между слоями - бывало приподнимает предыдущий слой.
Три слоя - первый кислотный грунт "Боди", второй обычная серая грунтовка и третий слой - сама краска. Между слоями "бывалые" советовали ждать минут по 5, но мне хватило и 2-х минут. Теперь я только за покраску "по мокрому" - для маленьких деталюшек уж точно самое то)))
На неделе хочется добраться до "алюминиевых" подкрылок - хотя-бы задние сделать(((
Первый раз красил "по мокрому" - очень понравилось!!!, огромная экономия по времени и качество лучше. Когда делаешь большой перерыв (день, два, три) между слоями - бывало приподнимает предыдущий слой.
Три слоя - первый кислотный грунт "Боди", второй обычная серая грунтовка и третий слой - сама краска. Между слоями "бывалые" советовали ждать минут по 5, но мне хватило и 2-х минут. Теперь я только за покраску "по мокрому" - для маленьких деталюшек уж точно самое то)))
На неделе хочется добраться до "алюминиевых" подкрылок - хотя-бы задние сделать(((
Вложения
делаешь запыл в то место где не видно ... и пальцем тычешь потом )) ... если не липнет к пальцу - следующий слой )
просто если совсем не высохнет предыдущий, то всё насмарку ) кучей потом и отвалиться )
суть грунта в адгезии к металлу и придания ему пористой поверхности (самим собой)... а пористая она становиться только после подсыхания ) ну и адгезия тоже только в этом случае )
просто если совсем не высохнет предыдущий, то всё насмарку ) кучей потом и отвалиться )
суть грунта в адгезии к металлу и придания ему пористой поверхности (самим собой)... а пористая она становиться только после подсыхания ) ну и адгезия тоже только в этом случае )
