Моя победа.
- Автор темы HistoriK
- Дата начала
Да, с потолка.
У меня не сохранился картон щита, на донорах был весь в кашу. Представления про оригинальную шумку не имею к сожалению (
А какого типа там должна быть шумка? Я выбирал самую толстую, глядя на винты крепления картона к моторному щиту.
Правильно, но это не мой случай. )
Её всю надо будет разбирать для пошива салона и покраски, по сварке мелочи, но они есть.
Пока хочу весь этот "суповой набор" по максимуму в кучу собрать.
По проводке тоже есть вопросы, там нет провода под датчик температуры (в подкапотном жгуте).
По поводу резины - лучше её заменить на траспортерную ленту. Резина 100 процентов треснет, а лента хоть армированная.
Я чуть позже создам тему именно по недостаткам новодельных з.ч.
Очень надеюсь что получится достучаться до производителей. Недостатки все устранимы.
С учётом роста цен на 50 - 70 % качество должно быть таковым, чтобы я не подгонял их кувалдой и напильником(цена это подразумевает).
У меня родные короба, и все крепления выхлопной магистрали. Поэтому доводы о том, что детали не подходят на колхозные крепления не будут обоснованы.
Как станет потеплее, открою тему с фото.
У меня не сохранился картон щита, на донорах был весь в кашу. Представления про оригинальную шумку не имею к сожалению (
А какого типа там должна быть шумка? Я выбирал самую толстую, глядя на винты крепления картона к моторному щиту.
Временная обычно становится самой постоянной. Проверено .
Правильно, но это не мой случай. )
Её всю надо будет разбирать для пошива салона и покраски, по сварке мелочи, но они есть.
Пока хочу весь этот "суповой набор" по максимуму в кучу собрать.
Кронштейн глушителя что один, что второй, подошли хорошо, но глушитель надо подгонять. Они увеличили диаметр патрубка под выхлопную трубу, а хомут на кронштейне остался прежним. Соответственно он тупо на это соединение не лезет. Сам глушитель тоже на штатные крепления плохо встаёт, надо подгонять.Очень интересная история донора и немного печальная. Вы крепления глушителя в Ретродеталях покупали или другом месте? Очень понравилась толстая резинка на подвесах
По проводке тоже есть вопросы, там нет провода под датчик температуры (в подкапотном жгуте).
По поводу резины - лучше её заменить на траспортерную ленту. Резина 100 процентов треснет, а лента хоть армированная.
Я чуть позже создам тему именно по недостаткам новодельных з.ч.
Очень надеюсь что получится достучаться до производителей. Недостатки все устранимы.
С учётом роста цен на 50 - 70 % качество должно быть таковым, чтобы я не подгонял их кувалдой и напильником(цена это подразумевает).
У меня родные короба, и все крепления выхлопной магистрали. Поэтому доводы о том, что детали не подходят на колхозные крепления не будут обоснованы.
Как станет потеплее, открою тему с фото.
На моторном щите комбинированная шумка
К водителю черный картон, обратка гофрокартон
К водителю черный картон, обратка гофрокартон
Потихоньку двигаюсь дальше.
Установил накладку водительского порога, встала хорошо за исключением длинны самой накладки-она чуть короче оригинальной, пришлось прихватить за самый край.
Разницу видно по оставшимся отверстиями оригинальной накладки.
Ещё один неприятный момент-это новодельный уплотнитель накладок. В купе с установленным дверным уплотнителем дверь нормально уже не закрывается.
Причина в уплотнителе порогов, он больше оригинального почти в два раза.
Чуть позже приложу фото и чертёж.
Установил радиатор, снял два жгута старой проводки.
Придётся вскрывать потолок, благо установлен он достаточно хреново, для замены ещё одного жгута.
По случаю заменил хомут кпп на новый.
Всякая мелочь для подвески и новый элемент улыбки ждут своего часа.
Благодаря помощи TUNER-a, был приобретён польский новодельный глушитель.
Приемная/выхлопная трубы будут установлены новые.
Глушитель по цене вышел дешевле новодела с той разницей, что подошёл по креплениям идеально.
Банка равномерно сидит на подвесах, в отличие от новодела не касается днища.
Новодел, повторюсь, шире и длиннее за счёт навареных креплений.
Но и этот глушитель надо дорабатывать по месту, - один из патрубков надо подогнуть где-то на см.
Польский новодел.
Наш новодел:
Установил накладку водительского порога, встала хорошо за исключением длинны самой накладки-она чуть короче оригинальной, пришлось прихватить за самый край.
Разницу видно по оставшимся отверстиями оригинальной накладки.
Ещё один неприятный момент-это новодельный уплотнитель накладок. В купе с установленным дверным уплотнителем дверь нормально уже не закрывается.
Причина в уплотнителе порогов, он больше оригинального почти в два раза.
Чуть позже приложу фото и чертёж.
Установил радиатор, снял два жгута старой проводки.
Придётся вскрывать потолок, благо установлен он достаточно хреново, для замены ещё одного жгута.
По случаю заменил хомут кпп на новый.
Всякая мелочь для подвески и новый элемент улыбки ждут своего часа.
Благодаря помощи TUNER-a, был приобретён польский новодельный глушитель.
Приемная/выхлопная трубы будут установлены новые.
Глушитель по цене вышел дешевле новодела с той разницей, что подошёл по креплениям идеально.
Банка равномерно сидит на подвесах, в отличие от новодела не касается днища.
Новодел, повторюсь, шире и длиннее за счёт навареных креплений.
Но и этот глушитель надо дорабатывать по месту, - один из патрубков надо подогнуть где-то на см.
Польский новодел.
Наш новодел:
Да откуда я это знал...) Где продаётся правильный, а где неправильный уплотнитель.
Я сначала накинул накладки, без уплотнителя, дверь нормально закрывается, не задевает.
Уже когда прикручивал на шурупы, установил уплотнитель.
Дверь топорщится по низу, закрывается с усилием.
Позвонил тем, кто уже ставил накладки/уплотнитель.
По итогу, да, он шире, были возвраты в магазин.
Покупал в ретродетали, в Санкт-Петербурге.
Увы. Однозначно можно сказать что он не подходит.(
Я сначала накинул накладки, без уплотнителя, дверь нормально закрывается, не задевает.
Уже когда прикручивал на шурупы, установил уплотнитель.
Дверь топорщится по низу, закрывается с усилием.
Позвонил тем, кто уже ставил накладки/уплотнитель.
По итогу, да, он шире, были возвраты в магазин.
Покупал в ретродетали, в Санкт-Петербурге.
Увы. Однозначно можно сказать что он не подходит.(
Уплотнитель накладки порогов шёл с завода в двух видах 1. пористая резина на ранних 2. обычная резина (в виде трубки с хвостиком для крепления) на всех остальных.
Сейчас в продаже есть вариант 2. И правильно вы сказали некоторые не подходят по размеру, а некоторые по жёсткости - слишком жесткие. В магазинах этого могут и не знать, да и сами покупатели не всегда знают как оно должно быть.
Мы у себя делаем так: ищем чертёж, покупаем все доступные в продаже варианты. Сравниваем и устанавливаем на машину. После этого либо выбираем одного поставщика, а если нет достойных вариантов, изготавливаем/заказываем на заводе сами.
По глушителю. Новодел из известного питерского магазина больше штатного, связано это с тем что на заводе где их делают используют стандартные торцевые овалы, а по нашим размерам их там нет. С одной стороны хорошо что вообще есть новодел, а с другой стороны, поражает беспардонность тех кто его делает и распространяет.
Сейчас в продаже есть вариант 2. И правильно вы сказали некоторые не подходят по размеру, а некоторые по жёсткости - слишком жесткие. В магазинах этого могут и не знать, да и сами покупатели не всегда знают как оно должно быть.
Мы у себя делаем так: ищем чертёж, покупаем все доступные в продаже варианты. Сравниваем и устанавливаем на машину. После этого либо выбираем одного поставщика, а если нет достойных вариантов, изготавливаем/заказываем на заводе сами.
По глушителю. Новодел из известного питерского магазина больше штатного, связано это с тем что на заводе где их делают используют стандартные торцевые овалы, а по нашим размерам их там нет. С одной стороны хорошо что вообще есть новодел, а с другой стороны, поражает беспардонность тех кто его делает и распространяет.
Лет 10 назад новодел был гораздо приличнее. Сам покупал себе в 12 или 13 году. Да, он был неоригинальной формы, но вставал без особых проблем. Максимум-чуть подогнуть трубу. С чем связано ухудшение мне не очень понятно.
Дело в том, что покупая глушитель за 6000+ т.р я получаю в итоге деталь, которая не подходит от слова совсем.
Мне не жалко денег, соотношение цены/качества меня не устраивает.
Ладно, что вместе с этим глушителем я покупаю выхлопную трубу, которая идёт в комплекте с ним.
Он не подходит на подвес, из за увеличеного диаметра выхлопной трубы.
Он не подходит на оригинальную приемную трубу, - патрубок глушителя еле цепляет за приемную трубу.
За счёт переднего кронштейна сам глушитель смещен назад таким образом, что задний подвес оттянут под углом, а передний кронштейн тупо упирается в лонжерон.
Да, его можно приколхозить, увеличив длинну подвеса и доработав передний кронштейн путем его его демонтажа болгаркой.
Но сама банка как отмечено выше, шире и больше.
Даже если его выставить ровно по центру "туннеля" расстояние между лонжероном и коробом очень мало.
С учётом того, что двигатель при запуске может дёргаться, вся эта конструкция будет колошматить по днищу.
И в довесок отдавать тепло на днище в тех местах где его касается.
У меня родные короба и лонжероны, сохранился номер шасси.
Можно со мной поспорить, на тему что каждая победа индивидуальна, допустим.
Или "вот у нас есть чертеж, изделие ему соответствует, иди ты лесом".
Аргумент, озвученный магазином-"мы продали n-е количество глушителей, возвратов небыло."
Также и с уплотнителем, мне не жалко тысячи рублей, мне просто придётся по новой разбирать накладки для установки другой резинки.
И да, возврата не будет, т.к уплотнитель я разрезал на части.
С возвратом тоже могут проблемы, т.к например глушитель я попробовал поставить спустя две недели после покупки, и ещё ездил на дачу за новой приёмной трубой, т.к стоявшая у меня чуть заходила в патрубок(возможно отпилена, ну ок у меня есть новая в масле, поставлю её.).
На фото выше, очевидно, что причина не в трубе-для новодельного глушителя весь тракт нужно покупать в комплекте новодельный.
Под него сделана приемная труба, которая длинее оригинала.
Я вернул глушитель, и забрал деньги, но не все, а за "вычетом уплаченных магазином процентов гос-ву". Это около 400-600р.
По закону я вроде не прав, когда пришел спустя три недели после покупки.
Но мне кажется есть одно но-я изначально покупаю изделие которое не подходит, т.е. некачественный товар.
В описании не сказано, что он требует доработки по месту.
По итогу ценник этой конструкции уходит за 10 тыс с нулевым качеством.
Уже ушли те времена начала нулевых, когда любая новодельная деталь неважно какого качества вызывала восхищение. Потому что небыло вообще ничего.
Сейчас за все это стоит приличных денег, вопрос качества тоже теперь актуален.
Этот глушитель продаётся не только в Санкт-Петербурге, и в Москве тоже.
А по поводу возвратов ещё можно добавить, что если машина собирается в сервисе или у частника этот глушак тупо приколхозят как я описал выше, и не будут заморачиваться цепляет он или не цепляет.
Там деньги платят за выполненую работу, а не за вот это все.
Мне не жалко денег, соотношение цены/качества меня не устраивает.
Ладно, что вместе с этим глушителем я покупаю выхлопную трубу, которая идёт в комплекте с ним.
Он не подходит на подвес, из за увеличеного диаметра выхлопной трубы.
Он не подходит на оригинальную приемную трубу, - патрубок глушителя еле цепляет за приемную трубу.
За счёт переднего кронштейна сам глушитель смещен назад таким образом, что задний подвес оттянут под углом, а передний кронштейн тупо упирается в лонжерон.
Да, его можно приколхозить, увеличив длинну подвеса и доработав передний кронштейн путем его его демонтажа болгаркой.
Но сама банка как отмечено выше, шире и больше.
Даже если его выставить ровно по центру "туннеля" расстояние между лонжероном и коробом очень мало.
С учётом того, что двигатель при запуске может дёргаться, вся эта конструкция будет колошматить по днищу.
И в довесок отдавать тепло на днище в тех местах где его касается.
У меня родные короба и лонжероны, сохранился номер шасси.
Можно со мной поспорить, на тему что каждая победа индивидуальна, допустим.
Или "вот у нас есть чертеж, изделие ему соответствует, иди ты лесом".
Аргумент, озвученный магазином-"мы продали n-е количество глушителей, возвратов небыло."
Также и с уплотнителем, мне не жалко тысячи рублей, мне просто придётся по новой разбирать накладки для установки другой резинки.
И да, возврата не будет, т.к уплотнитель я разрезал на части.
С возвратом тоже могут проблемы, т.к например глушитель я попробовал поставить спустя две недели после покупки, и ещё ездил на дачу за новой приёмной трубой, т.к стоявшая у меня чуть заходила в патрубок(возможно отпилена, ну ок у меня есть новая в масле, поставлю её.).
На фото выше, очевидно, что причина не в трубе-для новодельного глушителя весь тракт нужно покупать в комплекте новодельный.
Под него сделана приемная труба, которая длинее оригинала.
Я вернул глушитель, и забрал деньги, но не все, а за "вычетом уплаченных магазином процентов гос-ву". Это около 400-600р.
По закону я вроде не прав, когда пришел спустя три недели после покупки.
Но мне кажется есть одно но-я изначально покупаю изделие которое не подходит, т.е. некачественный товар.
В описании не сказано, что он требует доработки по месту.
По итогу ценник этой конструкции уходит за 10 тыс с нулевым качеством.
Уже ушли те времена начала нулевых, когда любая новодельная деталь неважно какого качества вызывала восхищение. Потому что небыло вообще ничего.
Сейчас за все это стоит приличных денег, вопрос качества тоже теперь актуален.
Этот глушитель продаётся не только в Санкт-Петербурге, и в Москве тоже.
А по поводу возвратов ещё можно добавить, что если машина собирается в сервисе или у частника этот глушак тупо приколхозят как я описал выше, и не будут заморачиваться цепляет он или не цепляет.
Там деньги платят за выполненую работу, а не за вот это все.
Мне тоже так говорили, когда я сдавал такой же глушитель )) А брал я его по просьбе клиента, а после примерки выяснилось, что он вообще не встаёт на место.
Сейчас объясню, первые новодельные глушители на победу делались на заводе в г.Воронеже. Я их тогда отправлял пачками по России. новодела другого тогда вообще не было. И была возможность влиять на качество. Просто подойти к рабочему и сказать на что обратить внимание. Брака при этом было минимум.
В какой-то момент этот участок завода остановили, станки перевезли в другой город, и этой темой заниматься просто никто не захотел. Новому заводу это было совсем не интересно из-за мизерного по их меркам тиража.
А то что сейчас делается больше по размеру, так это из-за того что на новом заводе нет более подходящих штампов боковин.
А новые делать никто не будет. И так ведь покупают …
Уплотнитель буду заказывать в колёсах истории, чуть позже)
Несколько месяцев в одном посте.
Времени к сожалению не хватает, делаю понемногу.
Заменил проводку. Всю, и потолочный жгут.
Подошло все хорошо, по цветам не скажу, устанавливается без оглядки на цветовую схему.
Собрал механизм управления кпп, тяги установил новые.
Запустил двигатель, работает ровно, хорошо.
При ремонте были заменены седла, направляющие, поршни, кольца, вкладыши. Масло, вода нигде не течёт все в норме. Мотор собирал Андрей 111, он же и обратился его немного.
Реле зарядки не работало (рр20), одна из графитовых перемычек была треснувшая. Не беда, сделаем другую.
А пока поставил рр24, зарядка есть).
Выхлопная труба пока отдельно от машины, поэтому звук немного не похож на родной.
Переставил избушку к лесу передом, чтобы удобнее было ковыряться с рессорами/мостом.
Резиновые коврики. Обещанные фото)
Водительский коврик, самый проблемный исходник.
В живую все эти огрехи не видно, смотрятся как монолитный чёрный коврик.
Скинул старые колодки/цилиндры с переднего правого колеса.
Ещё Кириллу делали её в сервисе, меняли колодки/цилиндры.
По итогу на трех колёсах стояли цилиндры с самоподводом, на этом от уаза.
Был залит дот, цилиндры текли нещадно.
Несколько месяцев в одном посте.
Времени к сожалению не хватает, делаю понемногу.
Заменил проводку. Всю, и потолочный жгут.
Подошло все хорошо, по цветам не скажу, устанавливается без оглядки на цветовую схему.
Собрал механизм управления кпп, тяги установил новые.
Запустил двигатель, работает ровно, хорошо.
При ремонте были заменены седла, направляющие, поршни, кольца, вкладыши. Масло, вода нигде не течёт все в норме. Мотор собирал Андрей 111, он же и обратился его немного.
Реле зарядки не работало (рр20), одна из графитовых перемычек была треснувшая. Не беда, сделаем другую.
А пока поставил рр24, зарядка есть).
Выхлопная труба пока отдельно от машины, поэтому звук немного не похож на родной.
Переставил избушку к лесу передом, чтобы удобнее было ковыряться с рессорами/мостом.
Резиновые коврики. Обещанные фото)
Водительский коврик, самый проблемный исходник.
В живую все эти огрехи не видно, смотрятся как монолитный чёрный коврик.
Скинул старые колодки/цилиндры с переднего правого колеса.
Ещё Кириллу делали её в сервисе, меняли колодки/цилиндры.
По итогу на трех колёсах стояли цилиндры с самоподводом, на этом от уаза.
Был залит дот, цилиндры текли нещадно.
Последнее редактирование:
Тормозную магистраль купил на метраж, одолжил у товарища набор людля развальцовки.
Кучка мусора растёт)
Рессоры и кронштейны ещё предстоит очистить от ржи.
Докупаю понемногу запчасти.
И напоследок из серии "мимо проезжал"
Вот такие свечи купил в одном сельском магазине. Они иногда выставляют на прилавок что-то из закромов.
Свечи больше сувенирная продукция.
Похоже на Китай, нет ни госта, ни даты.
Модель а11-1.
Цена правда 100 р шт, ставить не буду, пусть лежат.
Кучка мусора растёт)
Рессоры и кронштейны ещё предстоит очистить от ржи.
Докупаю понемногу запчасти.
И напоследок из серии "мимо проезжал"
Вот такие свечи купил в одном сельском магазине. Они иногда выставляют на прилавок что-то из закромов.
Свечи больше сувенирная продукция.
Похоже на Китай, нет ни госта, ни даты.
Модель а11-1.
Цена правда 100 р шт, ставить не буду, пусть лежат.