Моя победа 1954г.вып.

[HistoriK]

Было бы хорошо, если бы знать кто что ищет, мне иногда попадаются такого рода детали, и хотелось бы чтобы они попадали не к барыгам, а к тем, кто эти машины собирает. У меня нет страсти к перепродаже, я веду бизнес по русски))

К примеру этот фильтр я не покупал, я его заметил в куче металла в погребе. Попросил не выбрасывать, позвонил знакомому с ранней машиной, он предложил цену, продавца она устроила, и он приобрёл его. Когда забирал запчасти рассчитался и забрал его) Пока он у меня на руках, но скоро будет у законного владельца)

Там и сейчас остались крылья, крышка чемодана на двушку и мост, мелочевка.
Все это летом пойдёт в металл.

 

[Felix]

Там и сейчас остались крылья, крышка чемодана на двушку и мост, мелочевка.
Все это летом пойдёт в металл.

Знать бы состояние всего этого добра

 

[HistoriK]

Если прям вот интересно, я могу попросить его сделать фото каждого крыла по отдельности.
Мост я кому-то уже фотографировал, но в итоге уже купили в другом месте)

 

[HistoriK]

Я это все забрал не потому, что эти детали плохие, а потому что я обычно беру донора. Там всего у меня будет с избытком.)

 

[Felix]

Этот мост совсем грустный какой-то. Я в личку перейду, чтобы не засорять тему.

 

[HistoriK]

Ага, ржавый) на таком моя машина до Питера и обратно доехала)

 

[Felix]

У него все чулки в кавернах. Если ржу убрать и покрасить, получится не очень красиво. Но это моё мнение, для кого-то это не важно

 

[HistoriK]

Да не сказать, что так прям все плохо) у меня мост исходный был похуже, чистил я его тяп ляп, и покрасил кисточкой, сальники только поменял.

Меня больше потроха интересуют, их состояние)

 

[Felix]

Потроха - это всегда лотерея

 

[Andrey1992]

У него все чулки в кавернах. Если ржу убрать и покрасить, получится не очень красиво.

Как будто там снизу видно, что в кавернах, а что нет. Он может быть идеально ровным и красивым, но выть как раненный троллейбус. Тут главное внутри, если он живой по редуктору и полуосям\ступицам, внешний вид вообще не важен.

Да, каверны можно зашпаклевать, но я даже комментировать это не хочу.

 

[HistoriK]

Я примерно по люфту г.п смотрю. Если он пол оборота не делает, то пойдёт))

 

[TUNER]

Саша, машина преображается

 

[ash-oldgaz]

Да, каверны можно зашпаклевать, но я даже комментировать это не хочу.

На довоенных машинах народ наоборот оставляет каверны на "лесных" деталях! Это даже определённый шик!

 

[ash-oldgaz]

В автооле я нашёл патрубок от волги 3102 из говнорезины ноунейм. Он выглядит аутентично, и тянется.
На помпу он без проблем натянулся.
Посмотреть вложение 213276
Беда этих шлангов в том, что чуть подсохнув от двигателя через 2-3 месяца лопаются.
Но это на машинах, которые ездят каждый день. А здесь хватит надолго.
В следующие выходные залью воду и если никуда не уходит, продолжу собирать дальше)

Ой! Лет 12 назад на своей "Волге" перед зимой на даче заменил все патрубки на такие же. Утром с дачи доехал 100 км до работы, а вечером по дороге с работы до дома один из патрубков потёк! То есть не прожил и 150 км! С тех пор я таким патрубкам не доверяю... Но в данном случае особого выбора всё равно не было...

 

[салгир]

Похоже это продукция ВПТ-
Волгопромтранс
дрянь редкостная, совершенно внезапно лопаются и текут.

 

[HistoriK]

Ага.

Газ м20В 1956 г.в. Вечность.

Re: Ну вот и все !)) принимайте !!! Nickolay зеркала однозначно буду менять ... только щас не до них ) а так в планах поставить круглые.. Тоже считаю круглые лучшим вариантом для Победы. Согласен, что сейчас не до них. Поэтому я и писал о перспективе. Успехов в самых срочных делах!

www.pobeda-club.ru

Я тогда присутвовал при установке этих чудо патрубков) машина суммарно за 8 лет км 70 проехала.

И первое, что меня встретило когда я открыл капот на смотринах - они)))
Расползшиеся в кашу..

 

[Andrey1992]

Я тоже покупал эти патрубки в "АвтоАЛЛ" в 2020 году. Тогда надо было обкатывать двигатель на стенде, и нужно было просто купить хоть что-то. Они разложились "на плесень и на липовый мед" буквально за месяц, суммарно проработав часов наверное 10.
После этого я нашел на помойке какой-то пострескавшийся патрубок от чего-то неизвестного, вырезал из него самый целый кусок и поставил на стенд. Патрубок с помойки жив по сей день, и на нем даже был обкатан еще один движок.

 

[Александр3151]

Я себе поставил силиконовые чёрные шланги диаметром 40мм заказывал на Озоне. Резиновых мне хватило ровно на 1год

 

[HistoriK]

Дорогой дневник, не передать того разочарования, которое я испытал(с).

Точнее, пару недель назад, когда ещё лежали сугробы.
После установки брызговика на место, по плану было накинуть кое как навесное и сделать проводку.
Главное же капот теперь закрывается!

Поставил череп, каркас тельника кое как засунул, ставлю кронштейны бампера, левый(попутно вытянул и подварил разорваное ухо), иииии правый.

И вот правый мне испортил настроение на две недели-при его установке он упирался и поднимал фартук на 1 см, фартук крыло, крыло опять образует конский зазор капота и он перестаёт закрываться. С×ка!

Проверил кронштейн, он одинаковый с соседним.

Лонжерон. Но где он замят. Следов удара, спереди я на нем не вижу, он идеально ровный. Начинаю счищать говны ближе к моторному щиту, и вот оно.

Задран вверх, вот этот см.

Буду делать, и сделаю.

Девиз местной богадельни.

Далее. На машине ловить эту кривизну бесполезно, как бы я не тыкался с рулеткой, там кривое абсолютно все.

Как выправить этот лонжерон тоже большой вопрос.
Чтобы точно поймать размер я нашёл в гараже огромных размеров швеллер, почти рельсу. Поелозил по нему уровнем, убедился что он ровный, по уровню приварил к нему два перпендикуляра в виде профильной трубы.

Далее просверлил в нем 8 отверстий и прикрутил лонжероны.
Получилось что-то вроде стапеля.

 

[HistoriK]

Прикручиваю, и уже замеряю высоту лонжерона относительно профиля. Я почти угадал, 1 см ,+- 2мм.

Много я перебрал вариантов как его вытянуть, лонжерон целый, не гнилой металл очень толстый.
В итоге решил вскрыть в месте загиба, и уже потом тянуть гидравликой, рихтовать получившийся лючек и заварить все как было.

Фото вблизи не сохранилось, это уже "после."

Выравниваю, попутно периодически проверяю по профилю.

И вот размер вернулся на исходную.
Завариваю обратно. ))

Пока дупло было не заварено, несколько раз примерял на машине.
Вернул на место брызговик, чтобы совместилось отверстие.

Вытянул из лонжеронов килограмма три песка и из левого мышиное гнездо, орехи до сих пор с ватой сыпятся.