Моя М20В 1956г.
- Автор темы Andrey1992
- Дата начала
Давно не обновлял тему. Вся весна ушла на попытку обзавестись повседневной машиной, которая с треском провалилась :lol:
Хотел на выходных вплотную заняться кузовом, но газовый баллон меня подвел-за зиму вся углекислота из него ушла. Осмотр выявил трещину запорного конуса вентиля. Вот ведь гады, должны ведь проверять баллоны перед продажей. Теперь надо как -то исхитрять ся и везти его на заправку. Как я неудачно избавился от своей 24-ки... Поматерив продавца и попинав баллон ногой решил занятся дверными петлями:
Ремкомплект, пальцы ремонтные 9 мм, втулки бериллиевая бронза:
Решил заморочится и заказал знакомому токарю оправку для запрессовки втулок, ее видно на снимке:
Начал с верхних петель, две у меня нашлись новые на правую сторону, поэтому делал только две левые.
У втулок был косяк, а может просто петли разбитые были, втулки просто выпадали из петли, ни о какой посадке внатяг не могло быть и речи. Втулки облудил снаружи и все-таки забил в петлю.
Развертка втулок разверткой 9,0 мм. За один проход, чтобы получилось соосно.
Петля сверлится сверлом 8,8 мм и так же развертывается за один проход. Как видно, все просто. На одну петлю вместе с опайкой ушел где-то час.
С нижними пришлось повозится побольше, уж больно убогая у них конструкция. Собрав все свои петли я пошел к соседу, у которого есть сверлильный станок. На станке мы их аккуратно рассверлили тем же сверлом 8,8 мм. Сверло подбиралось экспериментально, некоторые сверла имели недопустимое биение.
Новая петля. Ось с канавкой:
В итоге одну петлю я запорол. Она изначально была косячная-на заводе отверстие просверлили близко к краю и места под ремнтный палец не было. Посему ищется Нижняя правая задняя петля или хотя бы одна часть от нее.
Готовые петли и петля-инвалид
В собранном виде с крышечками:
Несмотря на то что взял развертку в руки впервые, оси сели хорошо, ничего не болтается и не люфтит.
На следующий день возомнив себя крутым реставратором решил попробовать сделать новую часть пола переднего пассажира:
Вырезал шаблон из картона:
По нему вырезал в большой доске вот такую матрицу-шматрицу.
И попытался выстучать крест, получилась вот такая порнография:
Что я сделал не правильно? Или в домашних условиях подобное сделать нереально и придется приваривать ровный лист, а нехотелось бы.
Хотел на выходных вплотную заняться кузовом, но газовый баллон меня подвел-за зиму вся углекислота из него ушла. Осмотр выявил трещину запорного конуса вентиля. Вот ведь гады, должны ведь проверять баллоны перед продажей. Теперь надо как -то исхитрять ся и везти его на заправку. Как я неудачно избавился от своей 24-ки... Поматерив продавца и попинав баллон ногой решил занятся дверными петлями:
Ремкомплект, пальцы ремонтные 9 мм, втулки бериллиевая бронза:
Решил заморочится и заказал знакомому токарю оправку для запрессовки втулок, ее видно на снимке:
Начал с верхних петель, две у меня нашлись новые на правую сторону, поэтому делал только две левые.
У втулок был косяк, а может просто петли разбитые были, втулки просто выпадали из петли, ни о какой посадке внатяг не могло быть и речи. Втулки облудил снаружи и все-таки забил в петлю.
Развертка втулок разверткой 9,0 мм. За один проход, чтобы получилось соосно.
Петля сверлится сверлом 8,8 мм и так же развертывается за один проход. Как видно, все просто. На одну петлю вместе с опайкой ушел где-то час.
С нижними пришлось повозится побольше, уж больно убогая у них конструкция. Собрав все свои петли я пошел к соседу, у которого есть сверлильный станок. На станке мы их аккуратно рассверлили тем же сверлом 8,8 мм. Сверло подбиралось экспериментально, некоторые сверла имели недопустимое биение.
Новая петля. Ось с канавкой:
В итоге одну петлю я запорол. Она изначально была косячная-на заводе отверстие просверлили близко к краю и места под ремнтный палец не было. Посему ищется Нижняя правая задняя петля или хотя бы одна часть от нее.
Готовые петли и петля-инвалид
В собранном виде с крышечками:
Несмотря на то что взял развертку в руки впервые, оси сели хорошо, ничего не болтается и не люфтит.
На следующий день возомнив себя крутым реставратором решил попробовать сделать новую часть пола переднего пассажира:
Вырезал шаблон из картона:
По нему вырезал в большой доске вот такую матрицу-шматрицу.
И попытался выстучать крест, получилась вот такая порнография:
Что я сделал не правильно? Или в домашних условиях подобное сделать нереально и придется приваривать ровный лист, а нехотелось бы.
тебе шматрицу надо было в стали вырезать, и ещё одну, только пуансон... и ударить посильнее, делов то )
Ну это заводские условия. Ведь в мастерских как то делают такое ,и вряд ли у них есть патиссоны с матрицами, они ж бабок огого стоят.
По идеи делается вот такой шаблон (или из проволоки) прихватывается к ровному листу и удар наносится один и по плоскости..
О, до этого я не допетрил. А толщина какая у шаблона? И чем лупить? Нужна ведь типа как сосиска металлическая, чтоб весь металл продавить равномерно.
Алексей спасибо, вы дали мне надежду)
Алексей спасибо, вы дали мне надежду)
Еще хотел спросить знающих -с какого года начили выбивать эти кресты в ногах пассажира? Видел 2 машины по моему 49-50 г вроде их небыло?
А какая глубина ? замерь на машине..сделай глубже с запасом...подбери например штырь от стойки амортизатора по размерам.(согни поудобнее) и шарахни...Ты дотошный - сделаешь... 
- Регистрация
- 28.10.2011
- Сообщения
- 410
- Оценка реакций
- 189
- Возраст
- 40
по мне так ваще отлично получилось на коленке. вполне нормальная идея за неимением ничего другого под рукои. мне так же придеться пробовать.
Глубина 8 миллиметров. Т.е я правильно понял: кладется шаблок, к нему прихватывается лист, а сверху - хренак кругляшком каким-нибудь и готово? Спасибо за идею, буду воплощать.
- Регистрация
- 19.09.2010
- Сообщения
- 1 701
- Оценка реакций
- 264
- Возраст
- 48
- Город
- город-герой Волгоград
- Сайт
- www.retro34.ru
Такие зиги (выдавленки в металле) делают с помощью так называемых зиговочных машин.Andrey1992 сказал(а):
Конечно хороший такой станочек стоит денег, но может как вариант попробовать вот так:
только нужно будет ролики все равно купить или заказать нужного профиля (высота и ширина гиба).
А вообще по мне так очень нужная в гараже вещь. Ну и если не проще, то точно столько же по времени и затратам, как если долбить в доске и потом молотком))).
я делал в свое время как ты на деревяшке, но перед этим грел метал горелкой один удар по стальному прутку и крест готов. потом уже конечно перешёл с деревяшки на металл и пресс.Andrey1992 сказал(а):
+1 за пресс!
есть опыт в давлении)
я бы делал так:
1. матрица в виде необходимого креста + ответная часть
2. металл помещаем в матрицу, на которой нужна выштамповка, пресс, деталь готова.
P. S. Для меня самое трудозатратное было бы изготовление матрицы, зато потом можно штамповать всем желающим!
есть опыт в давлении)
я бы делал так:
1. матрица в виде необходимого креста + ответная часть
2. металл помещаем в матрицу, на которой нужна выштамповка, пресс, деталь готова.
P. S. Для меня самое трудозатратное было бы изготовление матрицы, зато потом можно штамповать всем желающим!
Да, я тоже знаю как происходит штамповка деталей из листового металла. И даже видел как на ЗИЛе штамповали кузовню для Логана.
Товарищи, какой пресс, вы что? Как делать матрицу и пуансон? Это ж станок фрезерный нужен. А тут бывает и токаря найти пряморукого проблема. Это называется экономически нецелесообразно.
Мне Алексей предложил свой метод, буду пробовать. Ну или ролики соображу из чего-нибудь как у Дениса на фотке. Не получится-будет вот такой кривой крест в ногах у пассажира, на скорость как говорится не влияет, а жесткость обеспечит, ковриком закроется.
Товарищи, какой пресс, вы что? Как делать матрицу и пуансон? Это ж станок фрезерный нужен. А тут бывает и токаря найти пряморукого проблема. Это называется экономически нецелесообразно.
Мне Алексей предложил свой метод, буду пробовать. Ну или ролики соображу из чего-нибудь как у Дениса на фотке. Не получится-будет вот такой кривой крест в ногах у пассажира, на скорость как говорится не влияет, а жесткость обеспечит, ковриком закроется.
а погреть не хочешь и постучать? или на холодную просто удар один хороший нужен .Andrey1992 сказал(а):Да, я тоже знаю как происходит штамповка деталей из листового металла. И даже видел как на ЗИЛе штамповали кузовню для Логана.
Товарищи, какой пресс, вы что? Как делать матрицу и пуансон? Это ж станок фрезерный нужен. А тут бывает и токаря найти пряморукого проблема. Это называется экономически нецелесообразно.
Мне Алексей предложил свой метод, буду пробовать. Ну или ролики соображу из чего-нибудь как у Дениса на фотке. Не получится-будет вот такой кривой крест в ногах у пассажира, на скорость как говорится не влияет, а жесткость обеспечит, ковриком закроется.
А если матрицу вырезать из металла ,а крест закруглить с одной стороны получится очень удобно. Вырезали мне плиту под выпускные окна 10см. Только надо правильно в программе расчитать.
Я так хочу сделать, только проблема именно в технологии вырезания и в самом материале. Ну железяку я могу и на стройке скоммуниздить, ну или купить на худой конец, а вот закругление напильником выпиливать буду очень долго :lol: А сколько взяли за лазерную резку выпускных окон?Mexanik1980 сказал(а):