Моя М20В 1956г.
- Автор темы Andrey1992
- Дата начала
Но? Очень интересно про аналоги, если можно, вопрос пока открыт. Ясное дело, что при езде два раза в год в сухую погоду полиуретан наверное излишен, но все равно хочется)
Как правильно первый раз запустить мотор после сборки? Маслом заправили, стартером покрутили, 1 очко по контрольному манометру стартером накачалось. Еще что-нибудь нужно? Какую-нибудь шайбу ограничительную в карб или масла в цилиндры чуть-чуть?
Покрашу, после того как будет понятно, что все удалось. Про то, как собиралось напишу позже, когда ненормативную лексику в адрес станочников из черновика всю уберу.
Покрашу, после того как будет понятно, что все удалось. Про то, как собиралось напишу позже, когда ненормативную лексику в адрес станочников из черновика всю уберу.
Андрей, должна быть такая специальная ограничительная шайба на период обкатки двигателя. Вот, например, такая шайба для ГАЗ-24 (можно взять за аналог).
Смысл понял. Если не трудно, можете померить диаметр отверстий для прохода смеси? Сделаю себе подобное.
При первой заводки двигателя маслонасос долго закачивает масло, варианта 2 сначала крутить стартером пока не прокачает, либо снимать маслонасос и в оба отверстия в нем заливать масло(естественно учитывать метки трамблера). Я делаю вторым способом. Давление масла контролирую механическим манометром и дублирую родным электрическим прибором. Все варианты с уменьшением дроссельного узла считаю лишними, не дави на газ и все. Больше особенностей не наблюдал.Как правильно первый раз запустить мотор после сборки? Маслом заправили, стартером покрутили, 1 очко по контрольному манометру стартером накачалось. Еще что-нибудь нужно? Какую-нибудь шайбу ограничительную в карб или масла в цилиндры чуть-чуть?
Покрашу, после того как будет понятно, что все удалось. Про то, как собиралось напишу позже, когда ненормативную лексику в адрес станочников из черновика всю уберу.
Маслонасос в М20 "насухую" вообще не способен по-моему ничего засосать. По книжке его положено заранее заполнить и потом сувать в блок. Стартером я его уже открутил до заполнения системы, появления давления и заполнения фильтра (стоит "жигулевского типа через Нысовский переходник).
В общем оно запустилось. Как ни странно с первого раза. Просто подкачал бенз, подсос наполовину и закоротил стартер. Два-три оборота и понеслась. Перед этим катал стартером секунд по 30 с вывернутыми свечами, чтобы масло немного каналы заполнило.
Выхлоп чистый, давление на ХХ (оборотов 600 примерно на глаз, меньше не держит, идут уже перебои) 3,5 на горячую.
Но есть неприятный звук-у меня такой бывает на Волге после долгого простоя, когда смазка из оси коромысел в картер за зиму стекает и первое время коромысла лупят ну "сухую". Тут то же самое, причем где-то в районе 4 горшка. Звук немного ТНВД напоминает, если его отдельно на стенде крутить.
Минут десять он поработал, я его арматуриной обслушал со всех сторон, вроде ничего. Только если к выпускному коллектору 4 цилиндра прислонить, вроде что-то есть.
Зазоры в ГРМ по книжке 0,23 выпуск (02, щуп пролетает, 0,25 не лезет) и 0,28 впуск (0,25 пролетает, 0,3 застревает). Это нормально или с 53 клапанами должны быть другие?
Приходил местный гуру, сказал, что не криминально, пощупал зазоры-говорит многовато. Велел вынуть термостат и купить пластмассовый пропеллер вместо штатной мясорубки (никто не в курсе отчего подойдет с минимальными переделками?)
Померили компрессию-на горячую по 8 во всех горшках. Понятно что сейчас это не особо показатель.
Видео не случилось, на следующие выходные сделаю. Чтото многовато строк получилось, всем спасибо, кто осилил, советы и конструктивная критика приветствуется)))
Выхлоп чистый, давление на ХХ (оборотов 600 примерно на глаз, меньше не держит, идут уже перебои) 3,5 на горячую.
Но есть неприятный звук-у меня такой бывает на Волге после долгого простоя, когда смазка из оси коромысел в картер за зиму стекает и первое время коромысла лупят ну "сухую". Тут то же самое, причем где-то в районе 4 горшка. Звук немного ТНВД напоминает, если его отдельно на стенде крутить.
Минут десять он поработал, я его арматуриной обслушал со всех сторон, вроде ничего. Только если к выпускному коллектору 4 цилиндра прислонить, вроде что-то есть.
Зазоры в ГРМ по книжке 0,23 выпуск (02, щуп пролетает, 0,25 не лезет) и 0,28 впуск (0,25 пролетает, 0,3 застревает). Это нормально или с 53 клапанами должны быть другие?
Приходил местный гуру, сказал, что не криминально, пощупал зазоры-говорит многовато. Велел вынуть термостат и купить пластмассовый пропеллер вместо штатной мясорубки (никто не в курсе отчего подойдет с минимальными переделками?)
Померили компрессию-на горячую по 8 во всех горшках. Понятно что сейчас это не особо показатель.
Видео не случилось, на следующие выходные сделаю. Чтото многовато строк получилось, всем спасибо, кто осилил, советы и конструктивная критика приветствуется)))
Поздравляю с этапом!!!
Как обкатается немного, когда холостой ход выставить получится нормально и пару, тройку нормальных прогревов двигателя на рабочих температурах, проверь, настрой зазоры в толкателях.
По моему у крайних горшков немного другие зазоры, из за температурного поля.
Как обкатается немного, когда холостой ход выставить получится нормально и пару, тройку нормальных прогревов двигателя на рабочих температурах, проверь, настрой зазоры в толкателях.
По моему у крайних горшков немного другие зазоры, из за температурного поля.
Мясорубка (пропеллер ) пластмассовый подходит один в один(ничего переделывать не надо) с Газели.Есть 8-ми и 11-лопастные....ставь сразу 11-лопастной.
Уменьшишь нагрузку на подшипники водяного насоса двиг,и охлаждать будет не в пример лучше.
Уменьшишь нагрузку на подшипники водяного насоса двиг,и охлаждать будет не в пример лучше.
Это на Волге у крайних клапанов зазоры меньше, там коромысла консольно на оси висят и да, температурный режим немного другой. Вообще звук немного напрягает, если честно, хотя может это просто паранойя. Еще немного течет центральная затычка блока (когда закончу с обкаткой заменю) и капает поддон спереди, хотя возможно это и\или крышка ГРМ и немного сзади. Ничего удивительного-гейская прокладка из 4 частей. То же переделывать придется.
Конечно, это же первые вздохи после капиталки, протяжка и доработки неизбежны.
Пропеллер тоже себе прикупил газелевский, пластиковый, так и весит на стене в гараже, пока не дошел, а может и не надо, хз.
Пропеллер тоже себе прикупил газелевский, пластиковый, так и весит на стене в гараже, пока не дошел, а может и не надо, хз.