МОЙ новый проект

[VOLK56]

Деньги крайне разумные.
На сайте K-POWER есть цены.
Проверю качество завтра, дома нет микрометра.
Выглядит все качественно и добротно, в размерах практически не сомневаюсь.

 

[Mankus]

Буду делать второй движок тоже закажу такие втулки!
А что они ещё делают?

 

[lesnik]

Втулки и тарелки, конечно хорошо, из какого материала они сделаны, выдержат ли. А то вон "Механика" лепит "желтые" втулки, а они потом разбиваются в момент.

 

[VOLK56]

Материалы заготовок секрет производителя который я раскрыть не имею права.
НО намекнуть могу материал втулки сходен по характеристикам с БрБ2 , материал тарелки сходен с Д16Т но превосходит его по ключевым параметрам.

 

[lesnik]

Зашел к ним на сайт, поют сладко. Посмотрим,что покажут ходовые испытания.

 

[VOLK56]

Самое интересное, что они умеют не только "петь" но и очень качественно делать.
Все втулки в размере, а разница по весу тарелок мене 1 грамма, в среднем 13,715 весит тарелка (проверено на лабораторных весах).

 

[VOLK56]

подобрал сальники клапанов

 

[lesnik]

Самое интересное, что они умеют не только "петь" но и очень качественно делать.
Все втулки в размере, а разница по весу тарелок мене 1 грамма, в среднем 13,715 весит тарелка (проверено на лабораторных весах).

Простите, а чем штатные не устраивали и направляющие и тарелки? До каких оборотов вы собираетесь крутить мотор?
Я без подначивания, просто интересно, так всё тщательно готовите, приятно смотреть.

 

[VOLK56]

Если правда интересно тогда как-то так
По втулкам. Увеличенный износ направляющих втулок клапанов может быть проблемой для распределительных валов с большим подъемом клапанов. Даже если двигатель оснащается более "спокойным" распределительным валом, износ направляющих втулок может по-прежнему оставаться проблемой. Когда зазор в направляющей втулке увеличивается, клапаны могут располагаться на седле неравномерно и могут образоваться утечки, что приведет к "утечкам" мощности из камеры сгорания. Изношенные втулки могут также привести к попаданию масла в цилиндры. Когда масло смешивается с рабочей смесью, оно уменьшает октановое число топлива и находящееся в камере сгорания топливо будет уже ниже по октановому числу, загрязнение маслом увеличит шанс возникновения детонации, особенно при высоких степенях сжатия. Итог втулки из бронзовых сплавов многократно и во всех отношениях (кроме цены) превосходят чугунные.

По тарелкам. Напомню кое-что из физики 6-7 класса. У предмета есть масса и есть вес. Массой является то, что мы видим на весах, а весом является масса предмета умноженная на ускорение.
Если это применить к паре клапан-тарелка, то мы получим что масса этой пары около 100 гр., следовательно при каждом обороте распредвала клапан долбит по седлу уже силой эквивалентной около 2 кг. Я конечно немножко утрировал, но на самом деле нагрузки еще выше. Так что облегчение пары клапан тарелка снижает нагрузку на них и на седла которые я заменю на седла из материалов полученных методом порошковой металлургии.

Если получится раскручу до 7500 об/мин не получится, процесс тоже очень интересен.

надо делать хорошо чтоб не оказаться героем такой сказки http://nl.livejournal.com/1214265.html

 

[АНДРЕЙ 111]

с такой модернизацией можно и до 10000 раскрутить.

 

[lesnik]

А систему смазки двигателя, как дорабатывать будете и будете ли?

 

[VOLK56]

Есть мысли по врезке масляных форсунок охлаждения поршней в блоки цилиндров и прецизионной обработке масляного насоса, масляного радиатора и тд но времени до весны все меньше, а там постройка мастерской займет все время.

 

[VOLK56]

Купил свечи
Утверждают что джаповские.

 

[Большой_брат]

Слышал такую феньку, что у истинных японских колпачок на свечи должен быть литой, т.е. не должен откручиваться

 

[VOLK56]

Контакт свечного провода обычный, но открутить без помощи инструментов не получается.

 

[Штурман]

Возник у меня вопрос по вашему нагнетателю. Вы его вообще то считали? И ли просто для красоты ставите? Дело в том,что турбина в рабочем режиме крутится примерно на 100тыс.об.мин. У вас же больше 20тыс не получится( судя по соотношения шкивов.) То есть производительности не хватит. Я тут на коленке прикинул- у вас должна быть производительность по воздуху на максимальной мощности примерно 6кг воздуха в мин....( 360кубов в час)
Дело в том,что на ваших оборотах работать будет только роторный компрессор (типа Рутс) Но это уже совсем другая конструкция.... :shock:

 

[VOLK56]

Расчеты нагнетателя проводили специалисты фирмы auto-turbo, а я его бездарно копирую (с некоторыми доработками) сделать самому интересней чем просто купить.

 

[VOLK56]

Вопросы по нагнетателю преждевременны, то что видите на фото скорее прототип чем готовое изделие, доработаю после завершения основных работ по двигателю, есть идеи и по подключению привода и по конструкции воздуховода который будет питать карбюраторы избытком давления. Это всё впереди дайте время.

 

[Штурман]

По вашим графикам выходит,что максимум что вы можете надуть-0.1-0.15 атм..... и зачем вам это? Толку от этого точно не будет,а вот проблем вагон...... :shock:
П.С. Похоже на фирме просто срубили с вас денюжку..... т.к. работать эта конструкция не будет....
П.П.С. Даю бесплатный совет- ищите механический наддув с Мерса 230 компрессор. А как его пристроить-надо смотреть по конструктиву. И берите весь комплект- со шлангами и главное с регулирующим клапаном и блоком управления...

 

[VOLK56]

Денежку с меня не рубили, я просто пошел по их пути со своим видением вопроса.
Если продолжить график то получится при 7500 - 0.5 избытка, мне хватит чтоб не подуло дырку в поршне и получить удовольствие от динамичного разгона.
А за совет спасибо.