Машина с душой,она живая!
- Автор темы Mexanik1980
- Дата начала
Да такой можно запихать, ну крупное это радиатор отодвинуть и крепление двигателя переделать.
Вообще-то победа по моему изначально была спроектирована под 6 цилиндровый двигатель..Наш 4 цилиндровый как-то сиротски под капотом смотрица..Вопрос в другом? Возможно моторный щит был изменен...В интернете нет информации о шестерках...(по крайней мере я не нашел) Вот найти бы чертежи и сделать как было тогда да...Была бы единственная шестерка в России..(хотя чертежи эти наверное были засекречены так как машиной пользовались в КГБ..хотя может от первых машин ведь Сталину показывали шестерку для конвейера...
Это как мой приятель Володя на "золотистой ялтинке". Только дособрал победу, и взялся за BMW . Это заразно.
Буквально вчера получил ТУ на Победу, там есть упоминание о М-20Г, но сказано, что ставился двигатель от ЗИМа. У ЗИМа и ГАЗ-52 одинаковые двигатели были? В книге Падерина написано, что шестерки ставились в 1957 году.
Krest
Administrator
- Регистрация
- 17.05.2005
- Сообщения
- 7 494
- Оценка реакций
- 2 478
- Возраст
- 50
- Город
- Москва
- Сайт
- www.pobeda-club.ru
У ЗИМ-а и ГАЗ-52 были очень похожие двигатели. Но они отличались друг от друга. На allgaz.ru была про это хорошая тема, но сейчас сервер что-то недоступен.
Отличия есть,но внешне они похожи очень сильно. За не имением Зимовского мотора тренируюсь так сказать на (кошках).
Были скорей всего. Я вот думаю про радиатор,как сделать отверстие для кривого в газоновском радиаторе. Так написанно в книге. Или ставить нивский как Олег36 из Воронежа.
Андрей пока у меня карб только такой,конечно он готовит смесь не правильно думаю он заточен под боольший объем. Надо стенд на колесики поставить))))
Мои поздравления! На мой взгляд, работает достаточно ровно.
Карбюратор другой надо. У меня на 157-ом газоновский стоит.
Карбюратор другой надо. У меня на 157-ом газоновский стоит.
Чем К135 лучше К-84(или какой там родной для 157 ЗИЛа). Они оба под другой рабочий объем и их нужно в любом случае дорабатывать под газоновскую шестерку. В штатном варианте надо ставить К126И. Но если есть желание добавить мощи лучше доработать именно ЗИловский карб. У него изначально больше диффузоры плюс несколько приятных конструктивных особенностей:
- ось дроссельных заслонок на шарикоподшипниках (нет износа, нет излишнего подсоса воздуха)
- форма корпуса исключает его коробление при перетяжке винтов (у К-135 и К126 от чрезмерного усилия затяжки крышки и корпуса гнуться, и их потом приходится выравнивать на камне).
У К-135 есть небольшой плюс-он получится в любом случае экономичнее родного зиловского. Ну будет литров 20 вместо 25)))
P.S. Автору темы курить форумы любителей 24-ок-там народ ставит Зиловские и Газоновские карбы на 402 мотор и есть примерная технология переделки карба. Но жиклеры все равно скорее всего придется подбирать эмпирическим путем.
Андрей ты читаеш мои мысли))) К88 у меня в голове давно сидит. Щас стоит к84.
У меня на балконе лежит разобранный К-88. Хотел его себе на 24-ку ставить, но 24 уже нет, а карб остался. Нужен? Отдам за самовывоз. Постараюсь его найти и собрать.
Андрей попробую забрать,мне еще обещались металла привезти возможно что-то собиру,тему пока не изучал. К89 в магазе видел от Урала похож на 88й ))) Надо вникать во все.
. Я вот думаю про радиатор,как сделать отверстие для кривого в газоновском радиаторе. Так написанно в книге. Или ставить нивский как Олег36 из Воронежа.[/QUOTE]
От "Москвича " 412го подойдёт, у меня хоть 402ой мотор но по расположению его можно далеко выдвинуть.
От "Москвича " 412го подойдёт, у меня хоть 402ой мотор но по расположению его можно далеко выдвинуть.
