Эти проставки тонковаты видимо, т.к. в 12-м году они мне не помогли, пришлось резину с "соболя" натягивать на родные диски.
М-20 и ГАЗ-69А Нижневартовск/.../
- Автор темы TUNER
- Дата начала
С барабанов нивы делал под 24 диски на зимнюю резину, толще получаются и шпильки длинные.
Проставки скорее всего чтоб диски от Ныси или Варшавы ставить можно было.
Всем привет! Темку надо оживлять, наполнять))
Перед 9-м мая машину помыл и попробовал полирнуть капот. Стало лучше)
Ещё намотал белой изоленты на руль. Знаю, колхоз, но руль начал втыкать занозы, поэтому пока так.
Перед 9-м мая машину помыл и попробовал полирнуть капот. Стало лучше)
Ещё намотал белой изоленты на руль. Знаю, колхоз, но руль начал втыкать занозы, поэтому пока так.
9 мая поучаствовал в параде. После шествия немного постоял на мини выставке и поехал домой, т.к. надо было еще съездить поздравить бабушку-ветерана жены, ей 100 лет) А вечером младших девчонок своих покатал по городу. В этом году собралась неплохая колонна из ретро автомобилей.
Последнее редактирование:
А 10 мая поехали с братом и старшим сыном в г. Пыть-Ях, это 310 км. от Вартовска. Цель поездки нарисовалась спонтанно буквально перед 9-м мая. И созрела благодаря жене. Мол она не против покататься с нами на следующий год, на газике, на 69-м 
Лезу на авито и вот он, первое же объявление. Посмотрели, подумали и решили забрать. Осложнялось все только прохладной погодой, но об этом в следующих постах))
А сейчас вот он красавчик, из-за которого тема стала называться "М-20 и ГАЗ-69А"
Лезу на авито и вот он, первое же объявление. Посмотрели, подумали и решили забрать. Осложнялось все только прохладной погодой, но об этом в следующих постах))А сейчас вот он красавчик, из-за которого тема стала называться "М-20 и ГАЗ-69А"
Жена сначала не хотела отпускать за 69-м, потому, что 10 мая температура на улице +5, а у газика тент уставший и ехать нужно было с открытым верхом, в режиме кабриолет Но я уже собрался, с братом договорился и она сдалась)) Взял утеплённую спецовку, кое какие инструменты и в путь.
Приехали, посмотрели, завели. Всё устроило. Уладили документальный вопрос и в обратную дорогу. Чтобы сильно не дуло, поставили боковые окна на двери. Они кстати очень помогли, хоть и дырявые все. Заправились и погнали.
Первые 30 км. он ехал неохотно, плохо набирал скорость и тащился около 35-40 км/ч. Но ехать надо было и поэтому едем дальше. Ближе к Нефтеюганску он побежал шустрее и вышел на скорость 60 км/ч. Что ж, тем лучше) Едем дальше. Доехали без приключений. Остановка была в Сургуте на перекус. Остальные по нужде)) Мы выехали в первом часу дня. Дома были уже в 19:30. Благодаря теплой спецовке я даже не замёрз от слова совсем. И очень помогли боковушки на дверях. Я ожидал ощущений "ветер в харю", а получил лёгкое дуновение
Но я уже собрался, с братом договорился и она сдалась)) Взял утеплённую спецовку, кое какие инструменты и в путь.Приехали, посмотрели, завели. Всё устроило. Уладили документальный вопрос и в обратную дорогу. Чтобы сильно не дуло, поставили боковые окна на двери. Они кстати очень помогли, хоть и дырявые все. Заправились и погнали.
Первые 30 км. он ехал неохотно, плохо набирал скорость и тащился около 35-40 км/ч. Но ехать надо было и поэтому едем дальше. Ближе к Нефтеюганску он побежал шустрее и вышел на скорость 60 км/ч. Что ж, тем лучше) Едем дальше. Доехали без приключений. Остановка была в Сургуте на перекус. Остальные по нужде)) Мы выехали в первом часу дня. Дома были уже в 19:30. Благодаря теплой спецовке я даже не замёрз от слова совсем. И очень помогли боковушки на дверях. Я ожидал ощущений "ветер в харю", а получил лёгкое дуновение
возьми кусок любого шланга, разрежь вдоль, и одень на руль.
Зафиксируй изоляцией, потом одень дешёвую оплётку из магазина
Была древняя моя тема, с картинками
И вот он дома. На следующий день хотел загнать его в гараж, т.к. тента нет, а вдруг осадки. Но старшая красавица наотрез отказалась заводиться. Обиделась видимо. В итоге пришлось сложить дуги и стекло и накрыть тентом пока.
Ещё фоточек.
Из приборов работают спидометр и амперметр. Вода и бензин показывают максимум, а масло то "0", то все "5")))
Из приборов работают спидометр и амперметр. Вода и бензин показывают максимум, а масло то "0", то все "5")))
Конечно есть что с ним поделать ещё. В первую очередь тент конечно. А, нет. В первую очередь на учёт поставить. Потом тент. Ну а там время покажет.
А пока надо разбираться почему Победушка не хочет заводиться...
А пока надо разбираться почему Победушка не хочет заводиться...
По небольшому опыту зимней езды на ГАЗ-67 (там есть тент сверху но нет боковин), теплый воздух от моторного щита смешивается с холодным и водителю с передним пассажиром не так уж и холодно. По крайней мере гораздо теплее чем просто стоять на улице.Жена сначала не хотела отпускать за 69-м, потому, что 10 мая температура на улице +5, а у газика тент уставший и ехать нужно было с открытым верхом, в режиме кабриолет
Благодаря теплой спецовке я даже не замёрз от слова совсем. И очень помогли боковушки на дверях. Я ожидал ощущений "ветер в харю", а получил лёгкое дуновение
Кстати, у газика нет пески на данный момент. Мне сказали, что старая была в плачевном состоянии. А с новой не заморочились. Так что ещё ему надо печку искать. А ещё, спустя столько лет я пришёл к тому, что мне теперь надо в запас карбюраторы, трамблёры, катушки зажигания и бензонасосы на каждую машину
По победе. Вчера ещё раз пытался её завести. Она как бы подхватывает, но не заводится. Были моменты, когда схватывает, но далее чем пых-пых дело не заходит. В один момент она завелась, работает ровно, набрала обороты, а потом резко начала глохнуть. Пытался подхватить педалью газа, но тщетно. Помнится вроде что то было похожее, но т.к. это было давно, то я не помню что именно. Бензонасос вроде бы так "умирал", но от ручного привода он качает, а тогда он от ручного не работал. Надо наверно откинуть трубку от карба и покрутить стартером, посмотреть, будет ли качать.
Отопитель Газ-69 почти полностью идентичен с М20.
Только корпус печки имеет снизу дефлектор,направляющий теплый воздух меж сидений.
И у радиатора печки один из патрубков изогнут под 90 градусов. Все...
Как-то на съемках в карьере был очень бурный день. Нас гоняли, загоняли массовку. У меня в "Эмке" закончился бензин и мне в бак плеснули какого-то бензина. Она докаталась день, но начала работать с перебоями, стрелять в глушитель, глохнуть. Я потом долго мучился не раз перебрал трамблер, почистил карбюратор, проверил бензонасос... То работает, работает -все нормально, а потом вдруг БУХ-БАХ! Я уже даже не знал что делать... Пару лет так прошло, не меньше! Как-то в гараже ее завели с соседями, выкрутили еще и свечи, почистили их, горелкой прожгли. А у меня стояли бошевские свечи снятые в конце 90-х с современной поломоечной машины с двигателем Форд во время ТО. Коллега, который их менял еще долго ругался что из-за нестандартного ключа открутить их не мог... Стояли у меня эти свечи лет 10-15, горя я с ними не знал. Тут мы их почистили, поставили мотор работает как часики! А через неделю я решил завести "Эмку" - разок схватилась и как отрубило... Искра есть, подача есть, все по очередному разу перебрал - даже не схватывается! Тут мне на глаза попалась старая советская свеча на 18мм. Решил ее вкрутить, уже от безисходности... И, о чудо, мотор начал схватываться! Нашел еще три - мотор завелся, правда на трех цилиндрах, одна из четырех старых свечей не работала... Заменил ее на другую и все стало отлично работать! А те бошевские, хоть и красивые, я выкинул - столько они мне крови попили и так обманули! Я на них и не думал, пока случайно не заменил одну!
Смотрите в первую очередь свечи! Лучше ищите советские, родные, ибо сейчас могут быть поддельные, которые практически не рабочие, либо ставьте через переходник современные на 14 мм.
Ну на ГАЗ-67 ее с завода не было! Моторный щит без термоизоляции, нагревается прилично.
Сейчас стоят NGK, наверно как в 2012 поменял так и стоят. Я здесь их постил. Они без переходника подходят.