- Регистрация
- 05.05.2010
- Сообщения
- 822
- Оценка реакций
- 144
- Возраст
- 34
Добрый день. Не подскажете, какие пружины поставили вместе с клапанами от ГАЗ 53?
-
Очередная встреча членов клуба пройдет, традиционно, в кафе «Экспромт» на Солянке. 12 декабря, начиная с 19.00, жду всех желающих пообщаться.
Подробности на форуме
Капремонт двигателя м20
- Автор темы pashin_aleksei
- Дата начала
Добрый день. Не подскажете, какие пружины поставили вместе с клапанами от ГАЗ 53?
- Регистрация
- 05.05.2010
- Сообщения
- 822
- Оценка реакций
- 144
- Возраст
- 34
- Регистрация
- 05.05.2010
- Сообщения
- 822
- Оценка реакций
- 144
- Возраст
- 34
Разные ГБЦ.
Вопрос такой: Есть 2 ГБЦ, одна 1954 года, вторая 1974 года и у них разные отверстия для рубашки охлаждения. Они взаимозаменяемы?
Чистая гбц 1974 года, грязная 1954 года.
Вопрос такой: Есть 2 ГБЦ, одна 1954 года, вторая 1974 года и у них разные отверстия для рубашки охлаждения. Они взаимозаменяемы?
Чистая гбц 1974 года, грязная 1954 года.
да головка явно отличается... инднкса можно и не найти, не всегда бывает читаемый, если нет, пролей головки посмотри объёи или померяй штанген цыркулем.
приложи прокладку подовскую и посмотри поподает ли вода куда надо или нет взуально
приложи прокладку подовскую и посмотри поподает ли вода куда надо или нет взуально
- Регистрация
- 05.05.2010
- Сообщения
- 822
- Оценка реакций
- 144
- Возраст
- 34
- Регистрация
- 05.05.2010
- Сообщения
- 822
- Оценка реакций
- 144
- Возраст
- 34
Подскажите, как открутить эту заглушку и можно ли их где то купить? и зачем они нужны? Заглушка на гбц.
Здесь я видел два варианта.
1й берём старую пружину и подрезаем её.
2й изготавливаем заново такую же пружину, но с меньшим количеством витков.
Я пошёл по второму варианту. Всё это можно посмотреть в моей теме по капиталке двигателя.
Вложения
Подходят он коробки вроде. вообще на авторынках найдите лоток с пробками мостов и прочего что-то да подойдёт, я именно такую ставил. Открутить скоре всего не получится, можно свернуть вместе с резьбой но не открутить.
Это техногическая заглушка какая то, возможно для отбора дикости на стационарных моторах.
Была еще такая тема про головки: http://www.pobeda-club.ru/threads/pomogite-razobratsja.4235/#post-39239
По заглушкам: сами заглушки одинаковы с пробками картера заднего моста и наливной от КПП. Аналог-сливные пробки мостов и оробок передач УАЗ\ГАЗ, только вместо квадрата-шестигранник.
По заглушкам: сами заглушки одинаковы с пробками картера заднего моста и наливной от КПП. Аналог-сливные пробки мостов и оробок передач УАЗ\ГАЗ, только вместо квадрата-шестигранник.
Балансировку в Ижевске делают в Сельхозакадемии.
https://www.drive2.ru/users/skyrider/ Пообщайся ещё с Александром.
https://www.drive2.ru/users/skyrider/ Пообщайся ещё с Александром.
- Регистрация
- 05.05.2010
- Сообщения
- 822
- Оценка реакций
- 144
- Возраст
- 34
Крючком. У меня толстая проволка сделана крючком с одной стороны и ручка с другой. На одном блоке так и не смог вытащить не в какую. Может попасть кусок арматуры или закипеть и не вытащиш.
- Регистрация
- 05.05.2010
- Сообщения
- 822
- Оценка реакций
- 144
- Возраст
- 34
Ну в нутри гавн.... очень много. Если не вытаскивается пробуйте так чистить. Я такие штуки вытаскивал))) Тем же крючком.
Извините что влез в чужую тему но сегодня увидел такое : Снял крышку с коренного подшибника двигателя М 20 и увидел раковины шейки коленвала . Какие будут мысли у знатоков .? Почему такие раковины? Обычно износ - это кольцевые полоски . А тут раковины . Может наваренные шейки коленвала ? Раньше была такая практика . Размер ремонтный 0,5 .
Похоже на вал, который перед шлифовкой лежал в сырости и пострадал от коррозии.
Дефект неприятный, но не смертельный.
При наличии точечной коррозии лучше шлифовать коленвал до ближайшего ремонтного размера, чем пытаться вывести шлифовкой все дефекты. Коленвал имеет поверхностную закалку, и при шлифовке на несколько размеров теряет прочность.
Дефект неприятный, но не смертельный.
При наличии точечной коррозии лучше шлифовать коленвал до ближайшего ремонтного размера, чем пытаться вывести шлифовкой все дефекты. Коленвал имеет поверхностную закалку, и при шлифовке на несколько размеров теряет прочность.
Т.е. Вы полагаете если размер шеек в допустимых размерах - то можно оставить так с новыми вкладышами ? И не будет проблемы ? Или лучше все-таки поискать другой вал ? Мне достался от прежнего хозяина расточенный коленвал смазанный обильно салидолом . Лежал у меня в сухом месте . Но радовался я до тех пор пока однажды не померил размер расточки . Оказалось 1,25 . Думаю его тоже нет смысла ставить в мотор .