-
Очередная встреча членов клуба пройдет, традиционно, в кафе «Экспромт» на Солянке. 12 декабря, начиная с 19.00, жду всех желающих пообщаться.
Подробности на форуме
Бортжурнал М20 1956 "Краснян"
- Автор темы Pika
- Дата начала
самаые главные маркировки на антифризе, в данном случае, это
G12++
Выясни, подходит-ли этот допуск, к твоей системе охлаждения и медному радиатору.
--я давно изучал тему.
Сейчас не помню .
Например, на УАЗ, думаю, это самое близкое к Победе, рекомендуют G11
но не всегда надо верить интернету.
G12++
Выясни, подходит-ли этот допуск, к твоей системе охлаждения и медному радиатору.
--я давно изучал тему.
Сейчас не помню .
Например, на УАЗ, думаю, это самое близкое к Победе, рекомендуют G11
Применяемость антифризов G11 и G12 с таблицей
Цветастая гамма антифриза и его применяемость в автомобилях указана в таблице. Смешивать антифризы разных цветов можно, но применяемость антифризов G11 и G12 несовместима между собой, будьте внимательны если решили долить антифриз, лучше сравните применяемость..
yurbel.ru
Чем отличаются антифризы G11 и G12 | SIBIRIA – Сравнение и особенности
Подробное сравнение антифризов G11 и G12. Узнайте о различиях в составе, характеристиках и применении этих типов антифризов для оптимальной защиты вашего автомобиля.
По появившимся хлопьям на третьем сливе воды. Есть мысль что «зубной камень» начал отходить от рубашки из за знакопеременной температуры, прогрев, слив и залив холодной воды. Как это повлияло на внутреннюю «флору» хз, буду надеятся что благоприятно.
Прогоню пару раз без прогрева до рабочей температуры, чисто в движение жидкость запустить, и хочу через блок сливать, а остатки с радиатора.
Прогоню пару раз без прогрева до рабочей температуры, чисто в движение жидкость запустить, и хочу через блок сливать, а остатки с радиатора.
Промывку системы охлаждения закончил, залил антифриз из остатков G12, как раз хватило. Канистра с G12++ осталась не тронутой.
Есть на блоке хитрый болт-заглушка, с кем ни общался ни у кого нет, с него бывает на горячую мокреет. Открутить не смог, одна грань впритык к телу блока, такое предположение что его забили туда. Блок ЗМЗ 21.
Штатная заглушка или что хотел предыдущий владелец?
Есть на блоке хитрый болт-заглушка, с кем ни общался ни у кого нет, с него бывает на горячую мокреет. Открутить не смог, одна грань впритык к телу блока, такое предположение что его забили туда. Блок ЗМЗ 21.
Штатная заглушка или что хотел предыдущий владелец?
Сегодняшний казус.
Законтрил гайки на 10, переключился на другую работу. Не могу найти эти два ключика на 10, пересмотрел все места, куда мог положить, нет и все. Хорошо, что был еще один ключ, работу закончил, уехал домой. И скинув куртку, оппаа, а ключики то в кармане)
Законтрил гайки на 10, переключился на другую работу. Не могу найти эти два ключика на 10, пересмотрел все места, куда мог положить, нет и все. Хорошо, что был еще один ключ, работу закончил, уехал домой. И скинув куртку, оппаа, а ключики то в кармане)
Последнее редактирование:
Если масса, то в каком месте? Генератор притянут к блоку жестко, блок к кузову присоединен шлейфом.
Наиболее часто причиной ненормальной работы генератора является плохой контакт щеток с коллектором.
Судя по ролику, очень смахивает на неисправность щеточного аппарата.
Судя по ролику, очень смахивает на неисправность щеточного аппарата.
Сегодня открыл щеточную группу, вымыл спиртом кольца якоря, прошелся нулевкой снять окислы. Щетки еще живые, растянул немного пружинки, протер спиртом, собрал все, запустил движок.
По началу красиво все было, вкл зажигание, стрелка ампера в лево от ноля, запустив движок стрелка ушла на заряд и постепенно стремилась к нулю. На подсосе обороты большие конечно и стрелка ампера вела себя стабильно, но когда прогрел и ушел на холостые обороты, сразу стояла стрелка на ноле, потом ушла в минус, прогазовкой уходит в заряд.
Напрягает блуждающий провал в минус от ноля.
Не волнуйся, так и должно быть, генератор постоянного тока не дает зарядку на ХХ.
Динамки начинают давать ток при средних оборотах и выше.
Очень рад, что вам понравилось, мне тоже нравится) Фотки делал профессиональный фотограф.
Закрываю летний сезон и пятилетку эксплуатации М20)
Кто кого эксплуатировал это умолчу, крайний год пятилетки был хорошим. Френкейштейнизм, таки собрался в организм, доводки и доработки все и вся перешли в разряд эксплуатационных проблем М20 и это радует, хотя у нее и эксплуатационных проблем выше крыши.
Из проделанной работы, переборка и фрезеровка разьема коллектора к блоку, изготовление и установка вкладыша в впускной коллектор под карбюратор, шаманство с жиклерами К129 (продолжается), фиксация приемной трубы выхлопа, замена тормозной жидкости в системе, замена охлаждающей жидкости в системе (предварительная четырехступенчатая промывка) и по мелочи.
Из не выполненной работы, задний мост 21 после капремонта лежит уже год.
Спасибо всем кто помогал советом и замерами деталей!
Пробег за летний сезон составил 268 км., общий пробег 2702 км. Замутил расчет с визуализацией в диаграмме в честь первой пятилетки)
Традиционно пару фото)
Кто кого эксплуатировал это умолчу, крайний год пятилетки был хорошим. Френкейштейнизм, таки собрался в организм, доводки и доработки все и вся перешли в разряд эксплуатационных проблем М20 и это радует, хотя у нее и эксплуатационных проблем выше крыши.
Из проделанной работы, переборка и фрезеровка разьема коллектора к блоку, изготовление и установка вкладыша в впускной коллектор под карбюратор, шаманство с жиклерами К129 (продолжается), фиксация приемной трубы выхлопа, замена тормозной жидкости в системе, замена охлаждающей жидкости в системе (предварительная четырехступенчатая промывка) и по мелочи.
Из не выполненной работы, задний мост 21 после капремонта лежит уже год.
Спасибо всем кто помогал советом и замерами деталей!
Пробег за летний сезон составил 268 км., общий пробег 2702 км. Замутил расчет с визуализацией в диаграмме в честь первой пятилетки)
Традиционно пару фото)