При повышенном давлении каркас шины лучше держит свою форму. Воздух в шине не может давить на какую-то часть каркаса больше, а на какую-то меньше для получения неравномерного износа. Для движения на повышенной скорости отличной от повседневной - колёса требуется докачать до большего значения давления в шине, что отображено на табличке современного приличного автомобиля, рекомендующей правильное давление в шинах. Если давление в шине меньше рекомендованного, а скорость передвижения высокая - выносится средняя часть протектора, а края останутся нормальными. На большой скорости вращения колеса возникает более мощная центробежная сила, которая делает каркас шины как бы "яйцом" в разрезе. Протектор изнашивается по середине. Резина протектора, порезанная на ламели не помогает каркасу шины сопротивляться центробежной силе и удерживать правильное пятно контакта с дорогой. А в случае у товарища Pika я думаю, что такие покрышки просто"случай явного говнопроизводства" шин для миномётиков и крупнокалиберных пулемётиков для армии. До недавнего времени там нужны были покрышки РЕЗИНОВЫЕ... ЧЁРНЫЕ... и ДЕШЁВЫЕ! Уважением, Олег. А Алтайские шины которые продавали тоннами как Победовские на армейских колёсах наполняли не воздухом, а гусматиком.
Последнее редактирование:
