ИМХО да ,это точно оптимальный вариант,ничего переделывать не нужно.Да и выбор есть,хочешь ехать быстрее-тебе мост от Варшава 223 г.п.4.55,хочешь приемистость,тебе мост от Варшава М20/201-г.п. 5.125.Сам поставил мост от Варшава 201,родной мост законсервирован лежит в гараже.and6947 сказал(а):Значит это и есть оптимальныйвариант
на полу удобней только быстротой и четкостью переключения передач, на руле более медлен этот процесс. у меня было в полу но решил что надо сделать в оригинале на руль..о чем сейчас не жалею. тоже удобно.and6947 сказал(а):
Согласен. По этой причине и стоит на полу( но 24я, тк убедился в преимуществе 4х ст.).АНДРЕЙ 111 сказал(а):
конечно с синхронизаторами удобнее не надо перегазовывать и выдерживать паузу..варшавская коробка хорошая спору нет у них все было продуманно и мотор и мосты и коробки и сцепление лепестковое.and6947 сказал(а):
вот это я даже не знаю..думаю что должно все одинаковое быть.and6947 сказал(а):
я ставил на варшавский мотор кпп с уаза(69) .с ручкой в полу.
В родную напольную элементарно встаёт требуха от более поздней трёхступенчатой с синхронизаторами. Но и родная муфта лёгкого включения неплохо работает. Главная проблема родной напольной коробки - из-за сильно изогнутой формы рычага КПП изнашиваеется паз под штифт фиксирующий рычаг КПП от проворота вокруг оси. Из-за этого сильно увеличивается ход рычага при вшлючении первой и задней передач. Но при наличии сварки и болгарки (а ещё лучше фрезерного станка) это всё легко исправляется.and6947 сказал(а):
