Результаты поиска

И у Победы, и у ЗИМа есть резинки, и рамкой весь "бутерброд" зажимается. Только зажимается часто плохо, первые самостоятельные машины, плохонькие штампы и слабые прессы, огромные допуски. Поэтому "водозапорная мастика" - наш лучший друг. Даже в Мерседесах, тпа 123-го, она тоже есть))) Что...

А по части внешнего цветораздела могу сказать, что на задней стойке нельзя ориентироваться на "угол" перехода плоскости в вертикаль. Молдинг это место не закрывает, нужно на пару сантиметров выше брать. Иначе потом будет мучительно больно подкрашивать кусочек светлого в основной цвет)

Фото затерялось где-то, но там всё просто. Граница под уплотнителем, и чуть ниже части под стеклом, под молдингом-держателем просто опылом заканчивалось. Без изысков. Такую дверь, чёрную с бежевым, нам отдали как-то в гаражах за ненадобностью, вместе с кучей другой бэушной кузовни. Судя по тому...

Снять накладки боковые, и промазать углы между кузовом и резинкой, и между резинкой и стеклом. Вообще, это нужно делать сразу. Стекло в резинку вставить, нанести герметик. Вставить хром, вставить верёвку, нанести герметик. Поставить, удалить выдавившееся лишнее. Я Боди 940 пользую, отвратителен...

Цвет пластика на самом деле "плавал" немного от партии к партии, и зависел от материала. "Тропический" пластик, стойкий к воздействию времени, как правило более светлый. А ранние ручки антенн Побед, где ещё внутренности ручки силуминовые, а не карболитовые, вообще белые. И стойкие.

Если у них было чёрное торпедо, то это точно не в родной краске машины, а перекрашены. Отличие машин до примерно лета 1960-го года - двери изнутри окрашены в серый, бежевый либо коричневый цвет, в тон салону. Позже осталась только окраска торпедо и рамки стекла, они никогда не были чёрными. С...

Стойки у всех Волг так или иначе трескаются. А с эксплуатацией в такси, когда пробеги огромные, трещины, видимо, быстро расползались, всё ещё невидимые под накладками. Дальше зима, вода и дыры) У первой серии самый слабый кузов, позже усиливали моторный щит, переделали проём заднего стекла и так...

Окрашивали, но оооочень редко. 21-я "с завода" в чёрном цвете действительно большая редкость, в отличие от 24-к. Ещё более редкИ в чёрном цвете Москвичи. Я видел вживую лишь один, 408-й 1965 года. И он явно должен был уйти на экспорт, но остался здесь.

Что интересно, генератор с третьей щёткой зарядит и 12В батарею, принцип работы у него такой. Только греется сильно.

Имея опыт установки этих стёкол с хромом, всегда сразу сочувствую тем, кому такое тоже приходится делать.

Ммм, стекло с хромом на Волге. Хоть не заднее, переднее сильно проще, тем более с родным уплотнителем. Если с положением "усов" снизу не промахнуться)))

Подходят, как я понимаю. Мы покупали отечественные кольца из старых запасов, чтобы собрать мотор, цилиндры которого были расточены под новый комплект польских поршней без колец. Всё собралось как надо, только с подгонкой зазора в замке)

Интересный "тюнинг" фрагментами Волги и более ранней Победы.

Я вижу, что ваш вариант за пару тысяч - ядрёный суррогат. Оригинал и качественную копию я видел, и знаю, как это делается. Это не тридэ-печать, это литьё и металлизация. И смотрятся они совершенно по-другому. Специально идти и фотографировать точно не буду, меня многие авторитеты здесь знают...

Понимаете ли, Андрей всё-таки прав. Я не хочу выкладывать свои работы, коих немало, но на работе. В порядке исключения, фото рабочее, не моей машины, Жигули я сильно недолюбливаю: Тут можно узреть колпачок Melber. И он блестит.

С Днём! Всех душевных желаний, и больше "капитанских" и "таксистских" повествований!

Раз Евгений сказал, значит зря я сомневался)

Очень своеобразные на вид. Их всё же надо обрабатывать, выводить каким-то образом, делать металлизацию... А так - только если по правилу "с пяти метров выглядит отлично"))) Так что, поиск колпачков на Мельберы всё ещё явно актуален)

По-настоящему музейные экспонаты делаются обеспеченными фанатами в гаражах. В музеях "коммерция". Увлечённых директоров там тоже уже не осталось. А машина ужасна, кто бы спорил. Калининградские ковры тоже не бог весть что) И у меня есть очень сильные подозрения, что тросов и редуктора там нет...

Её часто нет. Замок открывается "с улицы". Аккумулятор может фиксироваться пластиной с гайкой крепления в салоне, во избежание лёгкой кражи. А личинка замка двери будет только СПРАВА (лишь на дорогих машинах с двух сторон). Поэтому и ручка открывания капота поселилась именно там. Что интересно...