Результаты поиска

Дело не в том как долго может работать контактная группа - у меня самого стоит простая контактная система. И особых проблем не создает. И проста до невозможности.Просто контакты - механика. Поясню: износ от кулачка пластмаски и отсюда требуется регулировка зазора. А она требуется не от личных...

Re: Амортизаторы, какие выбрать? У меня стоят СААЗ 24. Больше 20 лет. Езжу спокойно - ухода не требуют. Вполне комфортно. Смысла не виже в навороченых. Да и ставить надо комплект.

Re: Амортизаторы, какие выбрать? То , что неоспоримый я вижу. А откуда взята такая информация.

А я перевтуливаю корпус ....

Re: Амортизаторы, какие выбрать? Считается , что при сжатии основную нагрузку принимают пружины. По этой причине ДВУСТОРОННИЕ телескопические аммортизаторы имеют различные характеристики по усилию на сжатие и растяжение . Не путайте разные понятия. Одностороннего действия в отечественном...

Да я и по первому высказыванию не спорю.

Re: Амортизаторы, какие выбрать? Телескопы все двусторонние. Телескопические амм. по характеристикам несколько жесче рычажных. Таково уж их устройство. Но для наших условий это даже хорошо. Т,амм. менее обслуживаемые. Технологичнее при демонтаже и обслуживании. Эти преимущества и обусловили...

Спор какое зажигание лучше - контактно транзисторное или бесконтактное,аналогичный на что первое появилось, яйцо или курица? Сколько людей, столько и мнений.. Мне кажется не совсем корректное сравнение. Контакты - механика. Износ , зазор. Безконтактное лишено этого анахронизма. А коммутатор...

А я сделал без тросика....

У меня тоже 24 01 . Контактный. Контакты не горят. Но периодически их требуется регулировать. Буду ставить б.контактный распределитель. Транзисторно-контактные системы есть несколько видов. Что за *транзистор*? Надо знать модель.Там ставят еще доп.сопротивление. Блок на 3 клеммы. А прибор ТК 102.

Этот штырек и позволяет крутить иглу.

А почему бы и нет. Я с Вашими собеседниками одного поколения. И процесс становления тормозных систем на отеч. авто протекал на наших глазах. Поэтому нам легче воспринималось это. Да и некая осведомленность в устройстве автомобиля способствовала. А изучать в качестве истории это конечно сложнее...

Интересно , это о ком то конкретно? Одного такого я знаю. Можно в личку.

Справа снизу винт с поперек штырьком. Его закрутить и отвернуть на 2 оборота. Можно потом завернуть на 0.5 оборота. Но последующие регулировки при работающем и прогретом моторе. Возможно там было больше вывернуто -симптомы похожи. Если для нормальной работы необходимо вывернуть только на 1...

От Ваших высказываний милейший ......

НЕТ.

Т.к. на М20 спереди один цилиндр , то в принципе такая схема (треугольник) не может быть применима. На 21 была мысль применить. Но, как уже отмечалолось в теме , сложность с присоединением (вернее расположением ) второго шланга. П.С. Почитал тему....слов нет...... :oops: :oops: :oops: :oops...

81.88 82.00 82.08 82.12 82.50 82.58 82.62 82.80 83.00 83.25 83.50 51.5 51.45 51.25 51.20 51.00 50.75 50.50 50.25 50.00 64 63.95 63.75 63.70 63.50 63.25 63.00 62.75 62.5 Данные взяты из каталога з.частей автомобиля М-20 *ПОБЕДА*.

Есть способ который на 100% гарантирует снятие. Его применяют в крайнем случае. Надо отвернуть крепление колодки. Колодка сместится достаточно сильно внутрь и даст возможность свободно сняться барабану. Предварительно выворачиваюб 3 винта на 8 мм с конусной шляпкой. Возможно придется...

Стартер - акк. батарея 25 мм2