Результаты поиска

Меня заинтересовал этот скан - http://pobeda-club.ru/attachments/1-jpg.68687/ Получается на ранних грузовиках, да и Победах, на американский манер, для безопасности, должен был использоваться "триплекс", а "сталинита" ещё не было освоено, техпроцесс securit'а ещё не был повторён. Под "фурко"...

От газона клин больше по размерам. Мне однажды на глаза попались очень похожие, но более длинные, вроде как от Бычка, с каталожным номером 110-***. Так где-то в гараже и затерялись, а примерить не собрался(

А большой диффузор в карбюраторе на месте стоит?))) И какой главный топливный жиклёр ввернут?

Обогащение смеси помогает в борьбе с детонацией. Но игла работает, раз между 1,5 и 2,5 оборота есть разница. Если отворачивать ещё, начнет скорее всего уже на ХХ подсасывать бензин из распылителя. Да, чёрные свечи, если половина экспериментов проводится, когда машина стоит, вообще не показатель...

Я бы предложил убирать угол опережения до тех пор, пока не исчезнет детонация. Потом стробоскопом попробовать определить получившийся угол. Если это уже не опережение, а запаздывание, залезть в трамблёр, лучше всего в запасной, если есть. Там понемногу увеличивать натяг второй пружины, той, что...

Кучка оцинкованного выглядит приятно, однако от 21-й там не так уж много) Проушина самодельная забавная, это спереди на креплении бампера стояла?

Ну задний действительно, если присмотреться, от 21-й. Даже старые опорные площадки сохранились. У родного моста будет другой горловина, например. А у переднего моста, как я понимаю, должны быть другие поворотные кулаки, с отдельными поворотными рычагами, а не выполненными заодно с кулаками.

Диафрагменные сцепления частенько оказываются жёстче старых мягких "лапковых", если конечно не стояло до этого "грузовое" сцепление. А с родной победовской полуцентробежной "корзиной" педаль на холостых оборотах можно и пальцем выжать. Когда например на 21-й меняешь родное заводское сцепление на...

Очень на любителя штука. Пары-тройки вполне достаточно, на 10, на 12, на 13 или на 14, в зависимости от степени "загона" по оригинальному крепежу. Накидная сторона у них здоровая, подлезает мало куда, ход трещотки довольно приличный, мест,где можно подлезть таким ключом, но нельзя обычной...

Решётка динамика с торпедо Москвичей 402-407-403, кроме самых ранних 1956 года.

5320-1602048 Накладка педали сцепления КамАЗ.

Накладка общая для Побед и Волг выпуска по 1962-й год. Если поискать, хорошие б/у находятся. А на педали тормоза и сцепления можно и в магазине купить.

Потому что если буртиком назад, то коробку будет уже не поставить, картером упрется. Там же, насколько я помню, картер кпп совсем вплотную.

Кстати, шарнир на фото уже ударами молотка в торец рычага разбирали. Видно, что край замят немного.

Два молотка, один надставляем на торец поворотного рычага (не на палец, сверху, а в рычаг сбоку), вторым молодецки бьём по первому молотку. Лучше, если первый молоток полегче, второй потяжелее. Как правило, после нескольких ударов палец выпадает. Если во время ударной разборки ещё и нажалть...

У меня взгляд такой, все эти присадки - лотерея. Часть из них в теории работать способна, с одним маленьким "но" - на практике или работает через раз, или иногда кольца залегают например внезапно, сам видел такое от ER'а. По поводу негативных отзывов - их трут быстренько. Где сайт svong'а? Нет...

Прошу пардону, а напомните, где второй болт стоит. Один - нижнее крепление радиатора, а второй? Не могу вспомнить...

Фордовские тоже я смотрю разные, в нескольких вариантах. К тому же можно комплектом попробовать поставить, если родных защелок и "гвоздиков" не осталось. http://www.macsautoparts.com/ford_mercury_early/catalogsearch/result/?q=Dot+Fastener&x=0&y=0

Кнопки ковриков эти ещё фордовские, есть они и на Победе, и на Волгах, видимо были и на Эмках, закончились где-то на ранних машинах второй серии. про уголочки уплотнителей я не знал, не было повода уточнять, хотя в каталоге они обозначены.

Кнопки эти для ковриков можно на максаутопартс без проблем найти, фордовские.