Результаты поиска

https://fotki.yandex.ru/next/users/damon777/album/481527/view/1117689?page=2 Внизу у стойки усилитель. Частенько его, я видел, голым оставляют, а на самом деле на нём кусочек материи с сидений. Или, возможно, дерматин ещё был.

Спросил. Не было на ГАЗе такой машины. Владимир Никитич ответил, что вообще фото такое впервые видит. Машина приметная, незамеченной бы точно не прошла.

http://www.macsautoparts.com/ford_mercury_early/running-board-covers-rubber-ford-passenger-387552.html Вот эти видимо, 1933 год. Running board covers гуглить, в общем.

Сильно сомневаюсь, что ГАЗовцам нужна была экспериментальная Варшава в качестве объекта изучения. Может, отправили второй прототип для испытаний и так сказать обмена мнениями,да так он и сгинул? Надо будет спросить Владимира Носакова. А машина получилась внешне очень ладная, и внутри очень...

У меня "пятивинтовой" А есть, в состоянии "надо делать", но как исходник очень неплох. Где-нибудь на них дата изготовления пробивалась?

А что это за завод? АЗТЭ... То, что "запчастёвый" поздний, ясно сразу, оригинальный с крышкой на семи винтах быть не может. Буква Г превращена в Е, так как других модификаций по сути и не нужно. Один - для 51-го, другой для Победы, и возможно 69-го по совместительству. Для 2,4 - ну а вообще для...

Может или разбирали уже, и прокладок недоложили, или без масла отфигачили километров много) Это же не гипоидная передача, я без масла километров 500 на таком мосту отмахал прошлым летом, как выяснилось... Потом масла налил, и дальше поехал. Тише только стало)

Заглушки шкворней я из 24-х делал, когда родных найти не удалось. Молотком края плющишь, и потом на наждаке доводишь до круглого состояния, чтобы ровно в цапфу укладывались.

Фастбэк - это более позднее название. Изначально и исторически был кузов без багажного отделения, просто с кофром сзади. Потом кофр "прирос" к кузову, далее получил доступ снаружи через маленькую дверцу. А вот большая крышка багажника именно в современном понимании - это как раз середина...

У меня есть одна рекламация) Стоила мне двух часов мучений, и решилась очень просто, на двух проводах одинакового цвета, стоящих рядом, были клеммы перепутаны. А баг получился ой какой загадочный) Но в остальном tank'а поддержу, с проводками от КИ проблем больше у меня не было. Ни на Волге, ни...

При общении с людьми на приёмке или хотя бы при звонке, подозреваю, сразу отсеются те, кто не берёт нестандартные заказы, и те, кто, вполне возможно, возит в ту же Механику, а накручивает на посредничестве и разборке-сборке. Хотя я всегда старался обращаться в Мотортехнологию, ну и положительный...

Этому есть две причины. Во-первых, универсал в принципе считается не таким "престижным" для владения. Ну, редкий, но универсал же! Ценители проникнутся, прочие скажут "машина для колхозника". Думаю, по этой же причине, несмотря на обилие поздних такси,да и проскакивающие в продаже их характерные...

Мотортехнология умеет ещё делать подгонку по массе ШПГ, и динамическую балансировку коленвала. Есть некоторая полезность сей операции.

Я бы позвонил в Центр-Мотор или Мотортехнологию, и разузнал бы там предварительно по списку работ. Работы такие они делают, измеряют, постели растачивают... Трещину возможно тоже заварят, и опрессуют, если нужно. Нареканий по их работе у меня пока не было, разве что со сроками может быть...

Вовсе не обязательно. Возможно это уже "переходка", фактически вторая серия с торпедо от первой, и иногда задними фонарями от неё же. Чтобы Волга была ценной, помимо кузова она должна быть комплектной, и комплектация соответствовать заводской. Если это просто старый кузов, то пусть он хоть 1957...

От чего угодно. Паровоз например, или локомобиль. Бежица... Это скорее всего ключ производства БМЗ в Брянске, там как раз "Брянский завод" написано. Я бы купил такой ключ за невеликие деньги, есть кому как сувенир подарить)))

Ну естественно, изменена отливка, какой смысл оставлять лишние ненужные отверстия?) Но все базовые размеры, точки установки навесного оборудования, "базы" для закрепления блока при обработке остались теми же, для обработки на том же оборудовании, правильно? Да, а что именно изменено в системе...

Сверлить ничего не нужно, есть же бывшие отверстия для направляющих клапанов. Нужно немного изменить отливку блока.

Это используется ныне в герметичной фаре. И фаре такой формы, что её не повернёшь. А в 50-е вовсю использовались герметичные оптические элементы, круглые. Или вообще лампы-фары, или хотя бы неразборные. А здесь ещё вот такая древность, отражатель подвижный, рассеиватель нет.

Очень по-довоенному сделаны фары и двери без подлокотников. Технологии 30-х годов)