Результаты поиска

Хитрость в установке привода заключается в попадании шлицем вала в маслонасос. Есть довольно несложный способ. Мотор ставим в ВМТ такта сжатия 1-го цилиндра (если не можем определить сжатие, то просто в ВМТ по метке, не заведётся сразу, провода придётся на трамблёре переставить). В привод...

Передние сиденья от 412-го Москвича прикручены. А вот как убран тоннель, и правда интересно. Там выемка под него в подиуме сиденья заварена, или не прорубалась вообще? Отверстие рядом под жгут электропроводки кабриолета ведь в наличии)

А вот тень в салоне - у всех разная))) И руль в сочетании с этой тенью по-разному повёрнут)))

В тех краях года 3-4 назад потоп сильный вроде был по весне, река разлилась, в новостях достаточно широко освещалось. Может и поэтому ещё ушло всё в землю, если участок низко.

Да, квас вкусный был, и сыр хороший. За ним и ездил. И архитектурные достипримечательности разглядывал)

Это новодел, не сильно давнишний. А оригинальный Гостиный двор выглядел (не знаю, разобрали его уже, или нет), совсем по-другому))) А я туда ещё на другом транспорте гонял. Фото не из Солигалича, а из Судиславля, ну да и ладно. Зато про меня тогда даже в местной газете написали)))

Солигалич... Был я там два раза. Из Москвы не так уж и далеко ехать, всего 590 км. Из СПб, конечно, куда дольше пилить.

Это на Чайку или грузовик больше похоже. Бачок отдельно от кронштейна, ножная помпа, поздние форсунки... Что-то после 1960-го.

Тут опять же штука такая. Делают в основном современные моторы, где не попадёшь с размером, и или заклинит, или стучать юбкой будет. А с овальностью - просто масло поедать. Соответственно, и для старых, и для новых моторов оборудование будет одно и то же, с одними и теми же допусками. Какой...

Пока что нареканий особо не было, собираешь - работает. Не думаю, что кто-то будет против, если вы приедете со своими микрометром и нутромером, разве что замеры придётся вести в багажнике своей машины) Там клиентов толпы, сроки для частников довольно большие, много сервисов привозит детали, они...

Столько труда для откровенно страшненького результата. А ведь как зазоры по всей машине подогнаны...

Центр-Мотор, расточка (не разворачивание "скалкой") каждой втулки под каждую шейку устанавливаемого вала. Но дорого, да.

Снимаем пружинное кольцо, втулку. Выколачиваем стопорный штифр. Вынимаем личинку. Вставляем ключ и или просто спиливаем выступающее, или переставляем рамки. Если личинка новая, аккуратнее, рамки разлететься могут, пружинки скорее всего грязью не забиты и нормально пружинят. Это дверные личинки...

Да, кстати, про стрелку верно замечено. То же самое у часов 21-й Волги, мааахонький винтик в маааахоньком отверстии сбоку.

Гурзуф. Интересно, как туда ехали, через Симферополь? Вдоль берега от Коктебеля серпантины довольно приличные, на Москвиче по отрезку Морское - Алушта вообще мрак ползти) Про дорогу через Бахчисарай, от Танкового до Ялты, вообще молчу.

Это не Победа, рычаги слишком короткие.

И вообще, если вам в интернетах особо одарённые будут рассказывать про Форд, имейте в виду, что тут явно Крайслер и Шевроле :) Послевоенный Шевроле и довоенные Плимут и Шевроле. Вот вам идеи оформления интерьера серийной машины и прототипа

Потому что это может быть зеркало из кусков от довоенных Форда и Крайслера , прямо в сборе. Победовское же и представляет собой зеркало Крайслера (но не Форда) из конца 30-х. От Крайслера же и сложная чудо-конструкция рамок дверей с форточками на них и отсутствием стойки. И на прототипе...

Вот оно, это фото в нормальном качестве, с чудо-спидометром от ЗИСа, что ли? И не "мул" ли это, носитель агрегатов будущего ЗИМа? Хотя навряд ли, туда коробка с напольным рычагом тогда сложно помещается... И это даже больше на тот самый опытный прототип самой Победы тянет, переключатель...

Да. "Мягкий" чёрный не мгновенно появился. По-моему, вообще самым последним.