А у меня такого не было . Может народное творчество раз нет в каталоге ?
Моя победа 1954г.вып.
- Автор темы HistoriK
- Дата начала
Нет, точно не народное творчество.
На прошлой машине мне посчастливилось купить диван в приличном сохране, он стоял в доме как мебель.
www.pobeda-club.ru
И там этот крючок тоже был, я тогда подумал что это специально подвязали чтобы тяга не царапала пол.
Диван был прибит салазками к двум деревяшкам, после их снятия я выбросил крючок вместе с ними.
Прежде чем ставить диван я сначала установил салазки и проверил их на работоспособность-тяга выгибалась вперёд, но правая салазка не работала-фиксатор не до конца выходил из паза.
В итоге с пол часа провозившись я чуть выгнул тягу буквой "z".
Меня ещё тогда смутило, что с завода так быть не могло, салазки были в состоянии новых, уши под тягу целые, без люфтов.
Сейчас мне опять попалась эта скоба, уже третий раз за все время.
Она прицеплена по центру дивана и выбирает длинну тяги, как натяжитель.
На прошлой машине мне посчастливилось купить диван в приличном сохране, он стоял в доме как мебель.
Моя победа.
Помимо диванов докупил кронштейны генератора, один от 69-го, но чем их больше, тем лучше) +кронштейн трубки идущей от воздушного фильтра.
Диван был прибит салазками к двум деревяшкам, после их снятия я выбросил крючок вместе с ними.
Прежде чем ставить диван я сначала установил салазки и проверил их на работоспособность-тяга выгибалась вперёд, но правая салазка не работала-фиксатор не до конца выходил из паза.
В итоге с пол часа провозившись я чуть выгнул тягу буквой "z".
Меня ещё тогда смутило, что с завода так быть не могло, салазки были в состоянии новых, уши под тягу целые, без люфтов.
Сейчас мне опять попалась эта скоба, уже третий раз за все время.
Она прицеплена по центру дивана и выбирает длинну тяги, как натяжитель.
А в каком месте этот крючок 🪝 цеплялся к дивану ? Можете показать наглядно ?
На этом диване лежал в передней части за подкладкой.
На том, что стоял в доме я не запомнил, т.к сразу его отцепил. В любом случае там мало вариантов, скорее всего за пружину.
Когда соберу каркас, примерю на салазках, там видно будет.
Я думаю что он ставился не везде, т.к я разбирал диваны с донора, там тяга была уже выгнута. Когда возился со своими салазками, пробовал ставить тягу с донора, но она оказалась слишком короткой.
В каталоге нет потому что это обычный кусок проволоки, который скорее всего применялся по необходимости.
Это в принципе логично-еще когда я подгибал плоскогубцами тягу, подумал что со временем она разогнется и механизм снова перестанет работать.
Нашёл летнее фото, когда я ставил недостающие пружины.
На том, что стоял в доме я не запомнил, т.к сразу его отцепил. В любом случае там мало вариантов, скорее всего за пружину.
Когда соберу каркас, примерю на салазках, там видно будет.
Я думаю что он ставился не везде, т.к я разбирал диваны с донора, там тяга была уже выгнута. Когда возился со своими салазками, пробовал ставить тягу с донора, но она оказалась слишком короткой.
В каталоге нет потому что это обычный кусок проволоки, который скорее всего применялся по необходимости.
Это в принципе логично-еще когда я подгибал плоскогубцами тягу, подумал что со временем она разогнется и механизм снова перестанет работать.
Нашёл летнее фото, когда я ставил недостающие пружины.
Внимание. Заводские ковры, я-бы с оглядкой использовал в качестве 100% шаблона.
Ковры почищу и скорее всего они пойдут на выкройки ткани/резины.
Ниже фото из соседней темы. Видим, насколько заводские ковры не доходят до поперечены. Сантиметра 4-5 наверное .
Они же не от времени скукожились, а на заводе так сшиты! Тут уж либо "как с завода", либо "как душе угодно", но тогда и материал близкий к родному не обязательно искать...
Новодел примерно также сидит.
Кстати фото ковра под напольную кпп..
По идее положение ковра определяется застежками.
www.pobeda-club.ru
Здесь ковры очень хорошо сидят.
Кстати фото ковра под напольную кпп..
По идее положение ковра определяется застежками.
Родной салон
Стирал чехлы на даче и решил салон своей победушки сфоткать без чехлов. В салоне ничего не менялось, кроме руля ( с кольцевой кнопкой руль удобней). Может кому будет интересно
Задние родные ковры я вообще первый раз держу в руках, на них тоже оказывается есть шпенек.
Эти ковры с машины 54г, ровесница моей.
На днях попробую их установить в салон, ради интереса.
Эти ковры с машины 54г, ровесница моей.
На днях попробую их установить в салон, ради интереса.
Нигрол плохо отмывается, но стоит отдать должное купленным коврам-они оказались очень живыми и успешно пережили чистку.
Отскоблить их до идеала цели небыло, хоть можно в руках держать.
Сами ковры в салоне лежат вот так:
Спинку я поправил, не супер идеально, но для начала пойдёт. В сборе уже подогну по потребности.
С нижней части надо снять остатки картонных закладных в местах под сварку.
Мне попадались диваны которые были просто распилены, здесь же кусок неугодного усилителя срезали и выкинули.
Здесь я наверное сделаю из старой монтажки дополнительные усилители и состыкую по диаметру.(как альтернатива родному).
Пока подготовил заготовки для сварки, на днях надеюсь увидеть оригинальный каркас от которого и буду отталкиваться при ремонте
Отскоблить их до идеала цели небыло, хоть можно в руках держать.
Сами ковры в салоне лежат вот так:
Спинку я поправил, не супер идеально, но для начала пойдёт. В сборе уже подогну по потребности.
С нижней части надо снять остатки картонных закладных в местах под сварку.
Мне попадались диваны которые были просто распилены, здесь же кусок неугодного усилителя срезали и выкинули.
Здесь я наверное сделаю из старой монтажки дополнительные усилители и состыкую по диаметру.(как альтернатива родному).
Пока подготовил заготовки для сварки, на днях надеюсь увидеть оригинальный каркас от которого и буду отталкиваться при ремонте
Oksiqen
Пользователь
Осталось только дождаться встречи с оригинальным каркасом, на этом все, без замеров с оригинала делать с ним пока нечего.
По идее каркас изготавливали на заводе с помощью кондуктора, т.е он примерно одинаковый должен быть.
Кривизна нижней части присутствует, со стороны водителя, но тут скорее всего подрезанное соединение дало о себе знать.
Пока попробую оживить салазки.
Собственно, вот они
Тяга, про которую я писал выше. У меня она согнута по центру, видимо под крючок из проволоки.
Сейчас ручка салазок оттянута вверх, по идее они в рабочем положении, т.е должны двигаться, но фиксатор правой салазки не открылся.
Если подцепить тягу пальцем, то все работает.
Какой-то странный механизм..неужели эту тягу нельзя было сразу сделать по месту в размер?...
С новым годом) Можно, конечно, но нехватает ещё 3х ковров, без них этот комплект мало смысла имеет.
В течении зимы я буду что-то решать с коврами, с обшиковкой карт дверей, т.к передние двери буду ремонтировать, а обратно тухлый ковролин уже прикрутить несмогу.
По идее каркас изготавливали на заводе с помощью кондуктора, т.е он примерно одинаковый должен быть.
Кривизна нижней части присутствует, со стороны водителя, но тут скорее всего подрезанное соединение дало о себе знать.
Пока попробую оживить салазки.
Собственно, вот они
Тяга, про которую я писал выше. У меня она согнута по центру, видимо под крючок из проволоки.
Сейчас ручка салазок оттянута вверх, по идее они в рабочем положении, т.е должны двигаться, но фиксатор правой салазки не открылся.
Если подцепить тягу пальцем, то все работает.
Какой-то странный механизм..неужели эту тягу нельзя было сразу сделать по месту в размер?...
С новым годом) Можно, конечно, но нехватает ещё 3х ковров, без них этот комплект мало смысла имеет.
В течении зимы я буду что-то решать с коврами, с обшиковкой карт дверей, т.к передние двери буду ремонтировать, а обратно тухлый ковролин уже прикрутить несмогу.
Перспектива ремонта двери предусматривает её регулировку в дверном проёме.
Что мы видим на картинках?) Всё очень плохо)
Водосток мятый, оторванный от крыши.
Причиной его отделения от родного места стала дверь, которая цепляла за него.
Почему так? Потому что был локальный ремонт кузова.
Ремонт странный, причины его мне не совсем понятны, если только было принято решение сделать из машины стенобитное орудие.
Пока я начал ремонт водительской салазки, почистил пол в районе водителя от грязи.
Надо подготовить его к установке новых накладок, заодно убрать дыру в углу в районе переключателя.
После чистки стало хорошо видно наваренный в нахлест металл в районе крепления лонжерона и поверх родного порога.
Если заглянуть под днище, можно увидеть заводские выштамповки, причём состояние днища в этом месте очень хорошее.
Если хотели усилить крепление лонжерона, зачем такой блин наваривать?
Эти листы наваренны с трех сторон со стороны салона(водитель, передний пассажир, задний правый пассажир).
Я попробую аккуратно срезать все это, т.к эпоха перевозки навоза и свинных тушек для этой машины закончилась, бронепластины больше не нужны.
Пороги родные, но их срезали для ремонта короба, потом приварили обратно, модернизировав на свой вкус.
Вот родные точки сварки порога.
Ближе к центральной стойке колхозый шов-просто, шоб был.
Место среза.
Нашлепка ближе к передней стойке.
Родной металл присутствует
На самом деле это не очень хорошо-в пространстве между этими листами могла собираться влага.
Что мы видим на картинках?) Всё очень плохо)
Водосток мятый, оторванный от крыши.
Причиной его отделения от родного места стала дверь, которая цепляла за него.
Почему так? Потому что был локальный ремонт кузова.
Ремонт странный, причины его мне не совсем понятны, если только было принято решение сделать из машины стенобитное орудие.
Пока я начал ремонт водительской салазки, почистил пол в районе водителя от грязи.
Надо подготовить его к установке новых накладок, заодно убрать дыру в углу в районе переключателя.
После чистки стало хорошо видно наваренный в нахлест металл в районе крепления лонжерона и поверх родного порога.
Если заглянуть под днище, можно увидеть заводские выштамповки, причём состояние днища в этом месте очень хорошее.
Если хотели усилить крепление лонжерона, зачем такой блин наваривать?
Эти листы наваренны с трех сторон со стороны салона(водитель, передний пассажир, задний правый пассажир).
Я попробую аккуратно срезать все это, т.к эпоха перевозки навоза и свинных тушек для этой машины закончилась, бронепластины больше не нужны.
Пороги родные, но их срезали для ремонта короба, потом приварили обратно, модернизировав на свой вкус.
Вот родные точки сварки порога.
Ближе к центральной стойке колхозый шов-просто, шоб был.
Место среза.
Нашлепка ближе к передней стойке.
Родной металл присутствует
На самом деле это не очень хорошо-в пространстве между этими листами могла собираться влага.
От родного порога отчекрыжили кусок в районе прилегания крыла, там обычно набивалась грязь из под колёс, и чтобы не делать "ступеньку" там теперь стоит заглушка.
Почистил от грязи.
После правки уже на месте подгоняю и проверяю.
Потом ещё раз на верстаке поправлю мелкие неровности,подгоню к каркасу. В целом она теперь двигается от руки и под нагрузкой без проблем.
Второй шпенек
Картонки "родные", они должны быть из такого картона, но глядя на спинку дивана я догадываюсь из чего их вырезали.
По идее салазки нужно собирать парой, чтобы совпадали прорези в звездочках, в которых стоит вал.
Но у второй ещё все впереди, она также не работает.
Между каркасом и салазками тоже стоят прокладки, у меня они не сохранились, только следы на цинке.
Почистил от грязи.
После правки уже на месте подгоняю и проверяю.
Потом ещё раз на верстаке поправлю мелкие неровности,подгоню к каркасу. В целом она теперь двигается от руки и под нагрузкой без проблем.
Второй шпенек
Картонки "родные", они должны быть из такого картона, но глядя на спинку дивана я догадываюсь из чего их вырезали.
По идее салазки нужно собирать парой, чтобы совпадали прорези в звездочках, в которых стоит вал.
Но у второй ещё все впереди, она также не работает.
Между каркасом и салазками тоже стоят прокладки, у меня они не сохранились, только следы на цинке.
Последнее редактирование:
При таком "слоёном пироге" - родные порожки алюминиевые стояли?, или отсутствовали?
Под салазкаси, с обратной стороны пола стояли пластины усилители с квадратными гайками в карманах (закладные)?
У меня торчат шпильки, так что скорее всего это болты с квадратными головками. Они чуть болтаются, закреплены на манер закладных рамками.