Победа Vs Варшава.

[pobedovod]

У меня есть Двадцатьчетвёрка. Для того, чтоб сравнить эти два "конструктива" нужно разобрать на детали рамку стекла Победы. С Уважением.

Я резал рамку М-20, точнее на Варшаве-201, чтобы ее выпрямить — один угол был помят торчащей железкой. Машины сейчас нет рядом, чтобы я мог ее сфотографировать. А рамку на этом сарае я лично сам поменял, соответственно, резал и рамку ГАЗ-24. Мне вообще не нужно объяснять, что, как устроено и как делается. Я согласен и уже написал выше, что с донором все получится гораздо проще, но если донора нет, то нет ничего невозможного в том, чтобы сделать и без него. В отличие от целой машины-донора, всякие мелочи можно достать и по почте.
Мы живем во времена, когда можно доставить все что угодно по почте, можно доставить и целую «Победу»-донор на эвакуаторе, вопрос лишь в том, будут ли оправданы все эти хлопоты и расходы на доставку.

 

[ash-oldgaz]

За два года я видел ПЯТЬ доноров с которых можно было срезать отличные рамки! Один из них был мой. Рамки с четырёх ушли в чермет. На моём доноре была идеально ровная крыша, при том что на моей машине и на машинах друга, с кем мы резали донора, крыши мятые... Я с того донора оставил торпедо от такси, так что низ рамки был отрезан... Ещё одного донора другой друг порезал на даче и ровную крышу с рамкой лобового стекла решил оставить, так как место её хранить есть. Разумеется, если бы кто-то попросил оставить рамку, её бы аккуратно срезали и отдали для благого дела!

 

[ИВАН]

ну хотя бы так ...

 

[pobedovod]

Этот автомобиль в Германии, переделан в грузовой в Литве.
Посмотреть вложение 240893

Хороший пикап, проделана огромная работа. Однако серьги рессор установлены так, что на неровностях машина будет прыгать как кенгуру. Я понимаю, что сварщик не обязан знать, как работает рессорная подвеска, интереснее всего, как так получилось, что не нашлось ни одного человека, который объяснил бы ему эту ошибку. Без груза машина будет просто прыгать, а под нагрузкой может вообще сломать ушко рессоры

 

[салгир]

Нормально всё должно быть. Мои, после рихтовки так же становились, рессоры обмякли и в вертикаль встали, потом и назад сместились.

 

[pobedovod]

Нормально всё должно быть. Мои, после рихтовки так же становились, рессоры обмякли и в вертикаль встали, потом и назад сместились.

Ничего нормального здесь нет. В ненагруженном состоянии серьга должна стоять под углом от 15 до 30 градусов назад. Когда автомобиль проезжает неровность или загружается, рессора удлиняется. При правильном монтаже это удлинение заставляет серьгу поворачиваться еще дальше назад. Если же серьга наклонена вперед, сила растяжения толкает ее еще дальше вперед и вверх. Серьга "выворачивается" (опрокидывается) и блокируется в верхнем положении. Последствия этого — "деревянная" подвеска и поломка рессорного листа. В твоем случае после прокатки (рихтовки) рессоры просели и встали в нормальное положение, потому что металл уже достаточно устал. Когда материал устал, рессоры не прокатывают, а заменяют новыми.

 

[pobedovod]

Из всего увиденного можно сделать вывод, что больше всего „Побед“ за пределами бывшего СССР находится в Чехии, Финляндии и Германии. В большинстве случаев качественно восстановленные и на ходу. Вот еще одна из Чехии.

 

[Century XXI]

Вот вырезки из норвежских газет про Победу.

 

[pobedovod]

Вот дошла очередь и до Транспортного музея в Будапеште, Венгрия. Из двух видеороликов ниже становится ясно, что сотрудники музея позаботились о том, чтобы «Победа» могла самостоятельно передвигаться.

Pobeda M20 teszt - VIDEÓ

Ma már talán nincs olyan ember aki egy nagy fekete autó látványától rosszra gondolna.

alapjarat.hu

Méregdrága, modern és luxus 📜 Ilyen volt a Rákosi-korszak "fekete autója" | GAZ M20 Pobeda

[English description below]🇭🇺:Sziasztok!A ZISZ 110/115 és a GAZ-12 ZIM után elhozzuk Nektek a Rákosi-korszak egyik "fekete autóját", a sztálini állami trió...

www.youtube.com

 

[pobedovod]

За океаном, в Соединенных Штатах, по моим наблюдениям, в наше время есть как минимум три Победы. Первая находится в Атланте и сделана очень хорошо. Восемь лет назад эта Победа была на оригинальном ходу. Текущий владелец этого экземпляра модернизировал его, чтобы сделать более надежным и удобным для езды. Автомобиль оснащен 2,4-литровым 4-цилиндровым рядным инжекторным двигателем Toyota 2RZ 1996 года, который работает в паре с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач от Tacoma 1998 года и передает крутящий момент на колеса через задний мост от Tacoma 1998 года с передаточным числом 3.58. Автомобиль также получил независимую переднюю подвеску типа Mustang II с гидроусилителем руля, вакуумным усилителем тормозов и кондиционером. На фотографиях она с двигателем Тойота, а на видео восьмилетней давности она на оригинальном ходу.

1954 Gaz M20 - Gateway Classic Cars of Atlanta #578

The Atlanta Showroom is offering this 1954 GAZ M20. This GAZ has a 2.16 four cylinder engine with 52hp and a 3 speed manual transmission. There was a recen...

www.youtube.com

 

[pobedovod]

Нынешний владелец утверждает, что набор инструментов с манометром для проверки давления в шинах также оригинальный, а пробег является подлинным. Последние 33 лет автомобиль бережно хранился в гараже, и за всю историю у него было всего два владельца.

 

[gazovod]

За последние 35 лет автомобиль подвергся изрядному колхозингу, причем абсолютно бессмысленному. Зачем переделывать моторный щит?

Сфотографировал при пробеге около 165 т.км.
И что меня отпугивает от таких машин- "нулевик", воздушный фильтр который не каждую муху сможет отфильтровать, не то что песок.
И самое забавное, что сливы с печки даже не уплотнили, зато заварили или замазали штатные закладные.

 

[pobedovod]

Я ценю прежде всего аутентичность, но уважаю труд всех, кто занимается восстановлением старых автомобилей, и поэтому почти не комментирую их решения.. Каждый собственник вправе сам принимать решения по поводу своей машины, поэтому я иногда высказываюсь только по техническим вопросам, а точнее, когда вижу, что что-то сделано неправильно и это будет мешать нормальной эксплуатации автомобиля. Победа из Атланты, без сомнения, сделана технически грамотными людьми.

 

[Pika]

Задний мост на пневме у нее? Вместо рессоры вижу тягу с сайленблоком.

 

[ash-oldgaz]

Я ценю прежде всего аутентичность, но уважаю труд всех, кто занимается восстановлением старых автомобилей, и поэтому почти не комментирую их решения.. Каждый собственник вправе сам принимать решения по поводу своей машины, поэтому я иногда высказываюсь только по техническим вопросам, а точнее, когда вижу, что что-то сделано неправильно и это будет мешать нормальной эксплуатации автомобиля. Победа из Атланты, без сомнения, сделана технически грамотными людьми.

Я не стал писать комментарии по поводу этой машины. На мой взгляд - это уже не "Победа"... Местами даже красивая машина, с элементами от "Победы", но уже не "Победа"... Да, собственно говоря, как и любая другая старая машина на инородных агрегатах! Такая машина может сохранить "дух предка", а может его и утратить, измениться до неузнаваемости... Может получиться красиво, а может и не очень... Пересматривая фото с американских выставок хот-родов, я ловил себя на мысли, что дай Бог, на десяток машин только одна действительно очень удачная эстетически, а остальные - от "так себе", до откровенно не удачных...

 

[Паппаруда]

Чистейший кубинский вариант. Там почти все ретро американские ( да и не только американские)тачки такие.

 

[pobedovod]

Задний мост на пневме у нее? Вместо рессоры вижу тягу с сайленблоком.

Оригинально задний мост Тойоты крепится на рессорах и амортизаторах, но здесь ясно видна многорычажная подвеска (Multi-link / 4-link) и регулируемые амортизаторы (койловеры): видны толстые сваренные пластины с круглыми отверстиями для облегчения веса и массивные продольные/реактивные тяги, прикрепленные большими болтами к мосту и шасси.

 

[pobedovod]

А впрочем, от квалификаций, что это уже не „Победа“, владелец вообще не впечатлится. Как не впечатлится и один уважаемый всеми человек здесь на форуме, который ездит на своей „Победе“ на волговском ходу и с другими улучшениями. Как никто из владельцев „Волги Сайбер“ не впечатляется комментариями, что это уже не „Волга“. Это автомобиль для молодого и энергичного человека, который хочет как-то выделяться из сегодняшнего серого потока. Я — твердый сторонник оригинала, но признаю, что есть место и для таких автомобилей под солнцем.

 

[Andrey1992]

Для американцев, у которых школа тюнинга развита не в пример лучше нашей, как и культ автомобиля в целом, довольно слабая поделка на мой взгляд. Плюс сделана не аккуратно. Торчащие в салоне дешевые пластиковые патрубки и провода сильно портят впечатления.
Это же Америка, там рядных шестерок на любой вкус и кошелек. Получился бы и довольно быстрый автомобиль и дух времени бы остался.
А звук? Эта пачка сока под капотом жужжит не солидно.

 

[pobedovod]

Вторая "Победа" за океаном для меня более интересна. Сама машина под восстановление, а принадлежит и продается автомузеем в Орландо. Если бы машина продавалась частным лицом, то в этом не было бы ничего необычного: человек купил "Победу" с целью ее восстановить, но в какой-то момент пришло осознание, что он не справится с задачей, и выставил ее на продажу. Здесь же мы имеем дело с серьезным автомузеем, а в таких музеях, как правило, работают профессионалы, которые вряд ли допустили бы ошибку, купив машину, которую не смогут восстановить. Единственное логичное объяснение, которое приходит мне в голову — это то, что они купили несколько машин разом из Чехии (машина с подфарниками от грузовика Шкода) ради скидки в цене, "Победа" оказалась лишней, и ее выставили на продажу. Между прочим, в музее есть зал с русскими машинами.