Победа Vs Варшава.

[pobedovod]

У меня есть Двадцатьчетвёрка. Для того, чтоб сравнить эти два "конструктива" нужно разобрать на детали рамку стекла Победы. С Уважением.

Я резал рамку М-20, точнее на Варшаве-201, чтобы ее выпрямить — один угол был помят торчащей железкой. Машины сейчас нет рядом, чтобы я мог ее сфотографировать. А рамку на этом сарае я лично сам поменял, соответственно, резал и рамку ГАЗ-24. Мне вообще не нужно объяснять, что, как устроено и как делается. Я согласен и уже написал выше, что с донором все получится гораздо проще, но если донора нет, то нет ничего невозможного в том, чтобы сделать и без него. В отличие от целой машины-донора, всякие мелочи можно достать и по почте.
Мы живем во времена, когда можно доставить все что угодно по почте, можно доставить и целую «Победу»-донор на эвакуаторе, вопрос лишь в том, будут ли оправданы все эти хлопоты и расходы на доставку.

 

[ash-oldgaz]

За два года я видел ПЯТЬ доноров с которых можно было срезать отличные рамки! Один из них был мой. Рамки с четырёх ушли в чермет. На моём доноре была идеально ровная крыша, при том что на моей машине и на машинах друга, с кем мы резали донора, крыши мятые... Я с того донора оставил торпедо от такси, так что низ рамки был отрезан... Ещё одного донора другой друг порезал на даче и ровную крышу с рамкой лобового стекла решил оставить, так как место её хранить есть. Разумеется, если бы кто-то попросил оставить рамку, её бы аккуратно срезали и отдали для благого дела!

 

[ИВАН]

ну хотя бы так ...

 

[pobedovod]

Этот автомобиль в Германии, переделан в грузовой в Литве.
Посмотреть вложение 240893

Хороший пикап, проделана огромная работа. Однако серьги рессор установлены так, что на неровностях машина будет прыгать как кенгуру. Я понимаю, что сварщик не обязан знать, как работает рессорная подвеска, интереснее всего, как так получилось, что не нашлось ни одного человека, который объяснил бы ему эту ошибку. Без груза машина будет просто прыгать, а под нагрузкой может вообще сломать ушко рессоры

 

[салгир]

Нормально всё должно быть. Мои, после рихтовки так же становились, рессоры обмякли и в вертикаль встали, потом и назад сместились.

 

[pobedovod]

Нормально всё должно быть. Мои, после рихтовки так же становились, рессоры обмякли и в вертикаль встали, потом и назад сместились.

Ничего нормального здесь нет. В ненагруженном состоянии серьга должна стоять под углом от 15 до 30 градусов назад. Когда автомобиль проезжает неровность или загружается, рессора удлиняется. При правильном монтаже это удлинение заставляет серьгу поворачиваться еще дальше назад. Если же серьга наклонена вперед, сила растяжения толкает ее еще дальше вперед и вверх. Серьга "выворачивается" (опрокидывается) и блокируется в верхнем положении. Последствия этого — "деревянная" подвеска и поломка рессорного листа. В твоем случае после прокатки (рихтовки) рессоры просели и встали в нормальное положение, потому что металл уже достаточно устал. Когда материал устал, рессоры не прокатывают, а заменяют новыми.

 

[pobedovod]

Из всего увиденного можно сделать вывод, что больше всего „Побед“ за пределами бывшего СССР находится в Чехии, Финляндии и Германии. В большинстве случаев качественно восстановленные и на ходу. Вот еще одна из Чехии.