Если посмотреть на кузов, который будет ремонтироваться, то подштамповка на нём присутствует. А вот лючка нет, зачем он на ремзаводовской детали? Кто будет эту машину в ванне с грунтами крутить?
Это отверстие для "вертела", на котором кузов крутили, погружая его в ванны при обработке.
В это окно, более- менее точно можно трубу подобрать, а координаты второй точки, как определялись? С Уважением, Олег.
Вертел именно для обработки кузова на заводе. То, что на каких-то ремзаводах навострились цепляться к нему - хорошо, смекнули, что нужно для удобства ремонта. Изначально, естественно, ничего такого и не предполагалось, и как точка отсчёта труба тоже, мягко, говоря, не очень. Волга и так не сильно ровна и симметрична, а тут ещё отсчёт от детали произвольного положения)
Диаметр переднего отверстия ровно сто двадцать миллиметров. Если смотреть через радиатор, то отверстие КРУГЛОЕ. Задняя часть навешивалась на крест за спинкой сиденья. Труба получается параллельно к полу. Двери-стойки до ремонта выставили, к трубе закрепили, что нужно поменяли, распорки убрали. Завод в Первоуральске был Завод на все Победы и Волги от Уральских гор до Камчатки. Размеры его были грандиозны. Никакого производства "а я тут сам придумал" там небыло. Волга на трубе фиксируется я думаю как на рельсах. Ни влево, ни в право. Труба ложится прямо по центру. Я рассказал то, что мне пояснили и я сам видел. С технологами ГАЗа я не был знаком. А Вы? Что там они предполагали? Ванну с краской и Волгой двадцать первой на вертушке не видел. Не могу утверждать. Видел Мерседесы окунают, но это другая история и наше время. Мне кажется, что дырой и трубой грех не воспользоваться, чем крепить вертушки за крепления бамперов в лонжеронах при ремонте и полном отсутствии порогов-коробов, поперечин и части днища. Раскосами и рулеткой внутри кузова пользуются многие. Я, лично трубой и дырой пользоваться не стану. У нас Волга 22-я. Да и огород городить не хочется. А "точку отсчёта" удобнее от верёвочки? Правда удобнее? Не хочу флудить. Прошу прощения. Изучайте матчасть. Доклад окончил! С Уважением, Олег.
Да я так почитал, что пишет гражданин с Ником Damon777, и не понял (принскин прилагаю). В первом сообщении он пишет одно (кто будет машину в ванне на вертеле крутить), во втором тут-же опровергает свои же слова - цитата (Это отверстие для "вертела", на котором кузов крутили, погружая его в ванны при обработке)
, ничего не понятно, но очень интересно
Если немного поднапрячься, то можно придти к заключению, что между первым и вторым его сообщениями никакого противоречия нетДа я так почитал, что пишет гражданин с Ником Damon777, и не понял (принскин прилагаю). В первом сообщении он пишет одно (кто будет машину в ванне на вертеле крутить), во втором тут-же опровергает свои же слова - цитата (Это отверстие для "вертела", на котором кузов крутили, погружая его в ванны при обработке)
Ну да, как известно, "ГАЗ - сделано на глаз", а ремзавод и подавно) Ввиду грандиозности упростили себе задачу, зачем, например, от креплений рессор идти, или от точек, на которых кузов в стапеле при сварке выставляли? Возьмём две произвольные, одну в принципе не предназначенную для точной установки, другую на детали, которую гарантированно "на глазок" к остову кузова приваривали. Двери после ремзавода закрываются? Ну, машина отремонтирована) "Ремзаводовские" машины пользовались специфической славой, не на пустом месте же.
Ну да, черное покрытие в скрытых полостях есть, а грунт и эмаль распылением, причём внутренняя поверхность крыльев не грунтовалась, мастика на черное покрытие.
А вы точно ЧИТАЛИ? Или по диагонали смотрели? Вот без обид?)
Вполне сохраняет свою геометрию. Машина же не приезжает боком, из неё не вываливаются стёкла и от неё не отваливаются двери. Значит что? Значит общую свою, полученную при сборке кузова в кондукторе на заводе, геометрию кузов сохраняет. И его, конечно же, осталось насадить на произвольно вставленную трубу, и её использовать как ось отсчёта?)))
