Мне кажется, что нужно проехать от одного километрового столба на дороге до другого. Всё станет ясно. Натяжение пружины стрелки спидометра регулируется. Натягиваешь пружину - показания ниже, ослабляешь - показания выше. Вскроете - увидите что поворачивать. Можно эту пружину обильно смазать маслом, да побольше и пожирнее. Тогда витки пружины между собой склеятся маслом и стрелка будет показывать пятьсот. Вы сначала механику с математикой по столбам в приводе, одометре спидометра сведите (там шестерней то две или три - какая ближе к верному), а потом стрелку отрегулируете. Какая-такая Макита? Всякие простенькие манометры-указатели правильно показывают только середину шкалы. У нас карбюраторные восьмёрки-четырёхступки гоняли под двести, хотя коммутатор отрегулирован по оборотам на сто пятьдесят. GPS и Глонасс (типа "по навигатору") тоже точность относительная. Мы на горнолыжке, в Шерегеше, пробовали скорость спуска измерить. Ага!!!. Забирались на трассу для отшибленных головой, гнали чуть не на прямых лыжах - волосы под шлемом шевелились, сопли сдувало ветром без остатка, а скорость никакая выходит.... Цифры такие, что о наших "скоростях" лучше не рассказывать и гору с которой "гоняли" с этой скоростью - пальцем не показывать. Смех! Нам объяснили, что не выйдет нифига. Спутник измеряет от точки до точки примерно горизонтально. Скорость свободного падения с горы "по навигатору" получается НОЛЬ и длина зигзагов по дороге "не совсем" учитывается. Может сейчас что-то изменилось. С Уважением, Олег.
