Да, но можно по разности толщин понять, насколько зазор увеличился. На собранном моторе индикатором сложно мерить-там т толкатели вал прижимают, и маслонасос надо вынимать.
Моя победа 1954г.вып.
- Автор темы HistoriK
- Дата начала
Далее в нашей программе:
Снятие гбц и осмотр цилиндров.
Прокладки коллектора купил в зазгазвазе, по виду кал ещё тот, но они стоят всего 150р, поэтому претензий к ним нет.
Головку я снял после проверки клапанов, зазоры в них оказались в норме.
Голова отошла легко, держали только две шпильки возле термостата, чуть пошатал голову и они отпустили.
Тёмные пятна в районе 4го горшка от масла, которым я проливал шпильки.
Снял прокладку, почистил поршни, осмотрел цилиндры.
Никакого криминала я не увидел, цилиндры без задиров, двигатель с номинальными поршнями, царапин в районе 3-4 го цилиндра не вижу.
Засраны водяные каналы, это не критично.
Что там гремело/будет греметь я не нашёл.
На самих цилиндрах есть отметины от поршней после долгой стоянки.
Притру клапана и соберу все обратно, далее будет видно.
Снятие гбц и осмотр цилиндров.
Прокладки коллектора купил в зазгазвазе, по виду кал ещё тот, но они стоят всего 150р, поэтому претензий к ним нет.
Головку я снял после проверки клапанов, зазоры в них оказались в норме.
Голова отошла легко, держали только две шпильки возле термостата, чуть пошатал голову и они отпустили.
Тёмные пятна в районе 4го горшка от масла, которым я проливал шпильки.
Снял прокладку, почистил поршни, осмотрел цилиндры.
Никакого криминала я не увидел, цилиндры без задиров, двигатель с номинальными поршнями, царапин в районе 3-4 го цилиндра не вижу.
Засраны водяные каналы, это не критично.
Что там гремело/будет греметь я не нашёл.
На самих цилиндрах есть отметины от поршней после долгой стоянки.
Притру клапана и соберу все обратно, далее будет видно.
Это не прокладка, а уплотнитель багажника.Не на капоте, а на крыше)
Вообщем-то меня больше волновали последствия этого перезвона, хотелось бы ещё км 300 проехать и не запороть двигатель окончательно. Голову я снял больше из за того, что он немного сапунил в маслозаливную горловину, а это могут быть только кольца. Есть вариант что такие звуки может издавать поршень, на котором сломаны кольца, но судя по цилиндрам а они все одинаковые, там все ок. Может резонировать маслоприемник с открутившимся поплавком. Он был откручен, запаял и прикрутил на место, когда снимал поддон. Шестерня распредвала тоже в норме. После замены коллектора, притирки клапанов посмотрим что будет.
Здесь все гораздо лучше чем я ожидал.
На прошлой машине двигатель перегрели, лопнул блок в районе 3го цилиндра, седла когда прирезали при сборке(первый владелец)просадили (выпуск), лопнуло седло рядом с тем же третьим горшком, жопа вообщем. На этом двигателе кольца видимо просто залегли за 40+лет простоя. Клапана стоят родные, блок целый.
Голова сильно пожрана, её наверное попробую восстановить. Цилиндры без задиров.
От того, что я вскрыл голову хуже не будет. На будущее примерно определил фронт работ. В Москве хоть и много разных контор по сварке аргоном, расточке, и т.д, но среди них очень много всяких говнорей которые могут расточить блок так, что его можно будет только выбросить, и большая часть времени уходит на поиск адекватных расточников..
Вообщем-то меня больше волновали последствия этого перезвона, хотелось бы ещё км 300 проехать и не запороть двигатель окончательно. Голову я снял больше из за того, что он немного сапунил в маслозаливную горловину, а это могут быть только кольца. Есть вариант что такие звуки может издавать поршень, на котором сломаны кольца, но судя по цилиндрам а они все одинаковые, там все ок. Может резонировать маслоприемник с открутившимся поплавком. Он был откручен, запаял и прикрутил на место, когда снимал поддон. Шестерня распредвала тоже в норме. После замены коллектора, притирки клапанов посмотрим что будет.
Здесь все гораздо лучше чем я ожидал.
На прошлой машине двигатель перегрели, лопнул блок в районе 3го цилиндра, седла когда прирезали при сборке(первый владелец)просадили (выпуск), лопнуло седло рядом с тем же третьим горшком, жопа вообщем. На этом двигателе кольца видимо просто залегли за 40+лет простоя. Клапана стоят родные, блок целый.
Голова сильно пожрана, её наверное попробую восстановить. Цилиндры без задиров.
От того, что я вскрыл голову хуже не будет. На будущее примерно определил фронт работ. В Москве хоть и много разных контор по сварке аргоном, расточке, и т.д, но среди них очень много всяких говнорей которые могут расточить блок так, что его можно будет только выбросить, и большая часть времени уходит на поиск адекватных расточников..
После небольшого перерыва понемногу возвращаюсь к работе)
Вчера очень удачно купил запчасти от машины, которая к сожалению уже закончила свой путь-продана гаражным реставраторам и в обозримом будущем будет отдриставрирована.
2я ранняя серия, была, судя по остаткам деталей.)
Обычно не забираю тяжёлое железо, но мост и подвеска отправятся на а/м одноклубника, в добавок мост похоже когда то стоял на чем то трофейном-ошметки от этой машины валялись по всему гаражу.
Эти ручки я например изначально принял за рукояти кранов, валялись они в одном чемодане с лёйкой от душа.
Оказывается все интереснее) я их уже выбросил, но более опытный коллега вовремя заметил и вытащил их из кучи мусора.
Вот такой адаптированный под трофейного немца мост
С моста я снял родные тормозные цилиндры, более он мне ничем неинтересен, пойдёт в комплекте с передней подвеской.
Мне же досталось искомое по списку
Голова с маркировкой "зм" в очень хорошем состоянии, не сожранн
ая водой.
Шприц из родного комплекта инструмента и молоток(их в моем наборе увы небыло).
Вчера очень удачно купил запчасти от машины, которая к сожалению уже закончила свой путь-продана гаражным реставраторам и в обозримом будущем будет отдриставрирована.
2я ранняя серия, была, судя по остаткам деталей.)
Обычно не забираю тяжёлое железо, но мост и подвеска отправятся на а/м одноклубника, в добавок мост похоже когда то стоял на чем то трофейном-ошметки от этой машины валялись по всему гаражу.
Эти ручки я например изначально принял за рукояти кранов, валялись они в одном чемодане с лёйкой от душа.
Оказывается все интереснее) я их уже выбросил, но более опытный коллега вовремя заметил и вытащил их из кучи мусора.
Вот такой адаптированный под трофейного немца мост
С моста я снял родные тормозные цилиндры, более он мне ничем неинтересен, пойдёт в комплекте с передней подвеской.
Мне же досталось искомое по списку
Голова с маркировкой "зм" в очень хорошем состоянии, не сожранн
ая водой.
Шприц из родного комплекта инструмента и молоток(их в моем наборе увы небыло).
Ещё немного, и я озолочусь на своём хобби)
Фотки кривые и сделаны на полу, но пока хоть так, стол весь завален и ждёт часа генеральной уборки.Сегодня подразобрал детали, что выбросить, что отставить, что продать.
Тормозные цилиндры снял, один ещё вчера бросил в ведро с отработкой-очень очень ржавый, шансов на то, что он будет работать мало.
Сегодня разобрал его.
Чего только не встретишь в наших краях
Внутри манжеты были проложены пятикопеечными монетами, а одна манжета буржуйская.
61-й год..
По итогу у меня три родных цилиндра. Передние сохранились гораздо лучше, задний скорее всего не жилец.
Эти цилиндры вообщем бесполезны, они не составят конкуренции даже феноксу в силу своей конструкции.
Есть желание их восстановить и положить в коробку на полку в гараже - для галочки.
У них древняя конструкция прокачных клапанов:
В прокачной штуцер закручен болтик, который извлекается при прокачке и в него вкручивается переходник со шлангом из набора инструмента.
В живую они выглядят так:
От немца в гараже валялись вот такие цилиндры:
В отличии от наших диаметр 25мм.
Бугель тоже из этой оперы, выбросить пока рука не поднялась.
Раньше мне попадались только газовские б/н блоки от газ69.
Оказывается в з.ч шли и блоки "з.м", именно с маркировкой 20-xxxxx
Двигатель я забрал именно из за природного происхождения безномерной отливки.
Фотки кривые и сделаны на полу, но пока хоть так, стол весь завален и ждёт часа генеральной уборки.Сегодня подразобрал детали, что выбросить, что отставить, что продать.
Тормозные цилиндры снял, один ещё вчера бросил в ведро с отработкой-очень очень ржавый, шансов на то, что он будет работать мало.
Сегодня разобрал его.
Чего только не встретишь в наших краях
Внутри манжеты были проложены пятикопеечными монетами, а одна манжета буржуйская.
61-й год..
По итогу у меня три родных цилиндра. Передние сохранились гораздо лучше, задний скорее всего не жилец.
Эти цилиндры вообщем бесполезны, они не составят конкуренции даже феноксу в силу своей конструкции.
Есть желание их восстановить и положить в коробку на полку в гараже - для галочки.
У них древняя конструкция прокачных клапанов:
В прокачной штуцер закручен болтик, который извлекается при прокачке и в него вкручивается переходник со шлангом из набора инструмента.
В живую они выглядят так:
От немца в гараже валялись вот такие цилиндры:
В отличии от наших диаметр 25мм.
Бугель тоже из этой оперы, выбросить пока рука не поднялась.
Раньше мне попадались только газовские б/н блоки от газ69.
Оказывается в з.ч шли и блоки "з.м", именно с маркировкой 20-xxxxx
Двигатель я забрал именно из за природного происхождения безномерной отливки.
Сама маркировка
Можно будет окончательно закрыть вопросы по взаимозаменяемости рессор)
Пара рессор от 21й волги с донора, и одна родная, в оригинальном чехле.
Попозже сделаю фото для сравнения
Если кому-то будут нужны выкройки с чехла, обращайтесь)
Можно будет окончательно закрыть вопросы по взаимозаменяемости рессор)
Пара рессор от 21й волги с донора, и одна родная, в оригинальном чехле.
Попозже сделаю фото для сравнения
Если кому-то будут нужны выкройки с чехла, обращайтесь)
Если у кого-то есть желание забрать эти ручки на сувениры, до конца месяца это можно сделать)
В одной даже личинка стоит..
В одной даже личинка стоит..
Саня, расхититель гробниц)
Молоток вроде же был в той сумке, что я тебе отдал.
Молоток вроде же был в той сумке, что я тебе отдал.
Да, я его сегодня нашёл) Кому-то делал фото и не положил обратно в сумку)
Теперь у меня два молотка...
Теперь у меня два молотка...
От значком аж теплом каким-то по груди прошлось. Класс. Особенно с горном значок.
Снял чехол с рессоры. Рессора родная, но один лист в ней явно лишний.
Меня больше интересовали чехлы. Там стоит два чехла - из кожзама и брезента.
На чехле из кожзама есть "уши", скорее всего под стремянки.
Вот такая система. На моей машине тоже сохранились чехлы, при замене рессор посмотрю,есть ли там что-то подобное.
Самый удачный вариант наверное предложил в свое время Артём-термоусадка.
Среди мелочевки затесалась пробка с родной батареи
Меня больше интересовали чехлы. Там стоит два чехла - из кожзама и брезента.
На чехле из кожзама есть "уши", скорее всего под стремянки.
Вот такая система. На моей машине тоже сохранились чехлы, при замене рессор посмотрю,есть ли там что-то подобное.
Самый удачный вариант наверное предложил в свое время Артём-термоусадка.
Среди мелочевки затесалась пробка с родной батареи