Моя победа 1954г.вып.

[HistoriK]

Нет, потекла, когда давление в системе поднялось. Она не текла до моего ремонта, сильно был разбит один из подшипников, разбирал из за них. Хотя корпус без раковин, стояло текстолитовое уплотнение, стертое почти на 80%, пружина просела.
Новые ремкомплекты с графитовым сальником, видимо он контачить не хочет.
Попробую на новом корпусе собрать..

Кроме помпы есть ещё по двигателю вопросы, при наборе оборотов слышен шум на манер работы дизеля. Скорее всего(надеюсь), это шестерня грм, ввиду засранного/отломанного носика.

 

[ash-oldgaz]

У меня тоже помпа не текла, хотя уплотнение было сильно изношено и пружина его не поджимала, так как всё было закисшее. Я думаю, что она как раз не текла из-за сильной выработки уплотнения, но поездив чуть-чуть она бы точно потекла...

 

[HistoriK]

Субботий день внезапно выдался свободным, отправляемся в гараж для замены шестерни.
Радиатор снимаю уже привычным движением, помпу снова в ремонт.
Съемник ступицы и шестерни нашёлся в гараже.
Шестерню купил в магазинчике через дорогу, там ещё остались какие то запчасти от г24.
В октябре хотелось бы погонять машину на 300+км, а дизельный звук при работе двигателя мне не очень нравится. Если поиски приведут к поршневым пальцам, то мучить его до ремонта не буду, пусть стоит.
По слухам шестерни белого цвета более тихие, чем текстолит, хотя выбора в ближайшем магазине мне особо и не предоставили-была только такая.
Разобрал без проблем, все откручивается

Сама ступица с проточкой от сальника, надо будет заморачиваться с её ремонтом.
Метки на шестернях. До полной разборки сравнил метки и паз на новой, все ок.

Носик цел. На запчастном двигателе я видел расплющенную медную трубку, здесь он типо форсунки.
Помыл, поменял шестерню.
Старая шестерня в отличном состоянии, без сильного износа.

Соответвует пробегу машины.

Проверил осевой люфт распредвала, если и есть, то минимальный.
Судя по креплению распредвала он все же есть.
Далее собираю в обратном порядке.
После установки новой шестерни запустил двигатель на пару минут-убедится что масло поступает к шестерням.
Поступает, струя масла из носика попадает ровно на шестерни.
Сборка в обратном порядке, не забываем шайбу-маслоотражатель.

По итогу сильных изменений в работе двигателя я не увидел. Дальше буду смотреть клапана, и из совсем экзотических вариантов может быть заслонка автомата подогрева.

 

[ash-oldgaz]

Перефразируя Михаил Самуилыча - "ищите, Шура, ищите!"
Мне кажется что у тебя всё же была детонация! Как вариант - нагар на поршнях, головке, клапанах. Нагар нагревается и становится очагом детонации - неправильного, взрывного горения рабочей смеси. Хотя тогда бы и калильное зажигание было, то есть горячий двигатель продолжал работать после выкючения зажигания...
Раз давление масла приличное на горячем двигателе, то вероятность большого зазора во вкладышах не велика, тогда бы давления не было. Хорошо бы компрессию померить! Если проблема с каким-нибудь клапаном или с поршнем, то компрессия в этом цилиндре будет ниже.

 

[HistoriK]

Что на холодном, что на горячем одинаково). Смесь я делал побогаче, зажигание пробовал попозже делать, ничего не меняется.
Может и клапана, коллектор я снимать не очень хочу, но придётся.
Судя по прокладкам крышки никто и не вскрывал

 

[Pika]

А как дизелит, щелкает как топливная аппаратура на дизеле или глухой звук?

 

[ash-oldgaz]

Скорее щёлкает, цокает при наборе оборотов. По звуку похоже на детонацию.

 

[HistoriK]

Не звонкий Чем то похож на стук пальцев, но они чуть погромче стучат. Со степенью сжатия родного двигателя детонацию наверное нереально услышать. На холостых ничего не слышно.
Выпускной коллектор треснувший, но вряд-ли из за него.

Если бы колхозаны установили хотя-бы траспортерную ленту вместо родного подвеса глушителя, коллектор был бы жив. Но увы, стояла пластина из металла

 

[Pika]

Лапка бензонасоса об корпус не стучит? Для определения блуждающих стуков есть хорошая древняя диагностика, прослушивание точек корпуса стетоскопом. Можно импровизированно взять пруток ф5-6мм и длиной 500мм приварить шайбочку на один торец и точечно слушать весь движок. Шайба к уху.

 

[HistoriK]

На лапке одно время пружина стояла, так что исключено)
Стетоскоп у меня есть, слушал. Ничего не слышно, поэтому и ищу везде, где можно. Именно стука нет.

 

[Pika]

Воздухан хорошо разкоксовал? Слушал твое видео в ютубе, без воздухана чище работает, единственный скрип, ну думаю это на качели кто то катается)

 

[HistoriK]

С воздуханом тоже так же работает.) Трубки фильтра, карба протянуты нормально. Попробую отрегулировать клапана, поменять коллектор. Если не поможет - будет стоять уже до разборки)Компрессометра под наши свечи у меня, увы, нет..

 

[HistoriK]

Пока оставлю в таком виде, на неделе продолжу

 

[ash-oldgaz]

Мне кажется, что стук был только при наборе оборотов, потом пропадал. У меня на новой рабочей Рено Кангоо развалился поршень. Стук был при движении, когда газ сбрасываешь и движешься без нагрузки двигателя, потом стук усилился и я точно знал что это в 1 или 2 цилиндре, а "мастера" в фирменном сервисе сказали что компенсаторы, в итоге при первой замене масла двигатель меняли... Но там стук бы можно стетоскопом услышать!

 

[Andrey1992]

Проверил осевой люфт распредвала, если и есть, то минимальный.

Его в сборе можно примерно определить только измерив разность толщин фланца и дистанционного кольца. И то не точно. В сборе с клапанами ты его не померишь точно.

Раз давление масла приличное на горячем двигателе, то вероятность большого зазора во вкладышах не велика

Это свидетельствует только о том, что маслонасос еще жив. У меня до разборки было давление на ХХ по механическому манометру в районе 3. А по факту кое где и баббит выкрашиваться начал, а на втулках распредвала были глубокие концентрические риски. В общем если бы я на том моторе решил бы покататься чуть подольше, он сразу бы и двинул кони Давление масла есть параметр относительный и для точной диагностики не очень применим.

Компрессометра под наши свечи у меня, увы, нет..

У меня есть, можешь ко мне на работу на неделе подскочить-возьмешь.

 

[ash-oldgaz]

Это свидетельствует только о том, что маслонасос еще жив. У меня до разборки было давление на ХХ по механическому манометру в районе 3. А по факту кое где и баббит выкрашиваться начал, а на втулках распредвала были глубокие концентрические риски. В общем если бы я на том моторе решил бы покататься чуть подольше, он сразу бы и двинул кони Давление масла есть параметр относительный и для точной диагностики не очень применим.

Согласен! Только как косвенный показатель! Но на изношенном моторе всё равно падение давления больше. А сколько бы проходил Ваш мотор пока кони не двинул вопрос спорный, не известно сколько он шёл к такому состоянию. Я тоже когда разбирал 21-ый мотор - у меня волосы на голове шевелились - как он ещё работал? А ведь работал и весьма бодро.

 

[HistoriK]

На одно из моторов вал делал "дыг-дыг", если его пошатать за шестерню. Здесь он так не делает, значит км на 300 его хватит, я спокоен)
Если после замены/регулировки ничего не изменится, то ему только ремонт светит.
Стуком это даже не назовёшь, гремит как дизель. На холостых ничего не слышно.

https://youtube.com/shorts/zEB-b76PRig?feature=shared

https://youtube.com/shorts/UoPGNfyT_Z4?feature=shared

Вот, зимой, когда первый раз запускал слышно, хотя камера весь грохот не передаёт.

28 января 2024 г.

youtube.com

 

[Pika]

Его в сборе можно примерно определить только измерив разность толщин фланца и дистанционного кольца. И то не точно. В сборе с клапанами ты его не померишь точно.

Вот тут не понял, при чем тут шайбы, шайбы подбираешь при сборке, ориентируясь на разбег. На собранном и эксплуатируемом хз сколько лет двигателе, разбег вала можно измерить индикатором часового типа на магнитной стойке, значения будут реальные.

 

[салгир]

Нет, потекла, когда давление в системе поднялось.

Зачем давление в системе, тем более на первых часах работы?
Послушал звуки мотора в роликах, не услышал ничего выделяющегося или угрожающего.

 

[HistoriK]

По мере прогрева через клапан стравит воду, которую я налил больше чем надо. Только вместо клапана радиатора потекла помпа.

Кто в живую рядом стоял, слышал. А он и не криминальный, я об этом не говорил.) Пока не криминальный. Не похоже на втулки, вкладыши и т.д. Эти двигатели так громко не работают, первый раз слышу такой звук, и пока ищу его причину.

Немного о хорошем. Пока найти родную тягу фильтра не получилось, покупать "коллег" по цеху за 15-20-30 р желания нет, поэтому сделаю сам.
На сайте есть чертёж тяги, спасибо большое человеку, который его изготовил и выложил.
Вот он.

Пруток можно приобрести на озоне, там где нет озона - стройрынок.
Пружину в тех же местах.
Деталь за номером 16(в каталоге), есть в продаже она потребует минимальных доработок. Фактически заготовка, из которой можно сделать все необходимое.
Итак, вот она:

Это палец тяги кпп уаз 452, стоит на том же озоне 253р.
Он имеет те-же размеры что и на чертеже, за исключением одного-ось не 9мм, а 8. Это без проблем решается удобным способом-втулка, проточка, сварка, или так оставьте, миллиметр ничего с рычагом стартера не сделает.
Упор пружинки можно сделать самому, нужна простейшая заготовка.
По поводу самой тяги и её изгиба. Чтобы добиться максимально похожей по внешнему виду/изгибу тяги, можно посмотреть на тяги кпп, они выгнуты похожим образом.

Итого изготовление тяги обойдётся в очень скромную сумму.