Победа 50 г. Юганск
- Автор темы Виталий 109
- Дата начала
Материал интересный, но без размеров трудно повторить такой короб. Нужен кузов с распила из которого можно вырвать печку и обмерить.
форумчане подскажите - на кузове достаточно много мест, где заплавлено оловом, чтоб вывести надо еще наплавлять. Вопрос - снимать старый слой или на него доплавлять?
"оловянная чума" не начнется?
Смотри эту тему, читай и все отзивы:
www.drive2.ru
Лужение кузова
Здравствуйте! Все давно просили меня показать, как надо правильно лудить кузов, вот мой рассказ. Для лужения кузова нам понадобиться; 1. Пропановый баллон 12л (оборотный), ГОСТ 15860-84, 16 атм. (www…
www.drive2.ru
ну это само собой, в пескоструй на днях повезу, так номер пластиной прикрыл...
Чисто мое мнение-олово лучше полностью снять...Делал победу трешку 56г чистил кузов под оловом сильной гнили небыло..а вот кабриолет и эмку зачищал..вроде идеально все -снимаешь олово под ним гниль...Хотя я лудил машины но это наверное из-за спортивного интереса...
На Москвиче своем 403м тоже решил счистить олово (припой или х.з. что там было)-с виду все отлично,под ним сквозная ржавая дыра.
Место-над задней дверью вверху проем крыши ближе к средней стойке.
Место-над задней дверью вверху проем крыши ближе к средней стойке.
Для вящего эффекта хорошо под пластину герметика намазать, от него отскакивает. Ну и как страховка от дурака. А полуду надо смотреть по месту, тонкие прочные слои на живом железе можно не убирать
Последнее редактирование:
а то, что эта полуда возрастом в 70 лет, не начнет сыпаться? всеж-таки неприятно если придется перекрашивать, там на кузове этих луженых мест уйма....
Если под ней нет ржи, то и на наш век хватит. Та полуда сто очков даст нынешней . или хотя бы использовать тонкий слой родной как грунт для свежего олова.
Спасибо, развеяли сомнения! энтузиазм прибавился, будем продолжать бороться за Победу!
а в книге А.А. Липгарта и Г.М. Вассермана на стр.86 написано что 5 канавок и 2 компрессионных и 2 маслосъемных кольца. может была разница по годам выпуска? и были ли отличия от польских поршней?
В моей теме оригинальные поршни на фото показаны. 5 канавок. Верхняя тонкая термо-охлаждающая.
Да, верхняя проточка на жаровом поясе типа для защиты компрессионных колец от перегрева. Были поршни с четырьмя канавками и без проточки, потом пошли с тремя.
По польским не подскажу, в живую не сравнивал, а домыслы чужие пересказывать неохота.
P.S. С точки зрения работы четыре канавки хуже, чем три, особенно на А-92.
Когда будешь заправлять, помни, это для левостороннего движения автомобиль)))