Я просто уже это делал, поэтому и счел нужным отписаться.
Мой вариант из цельного куска:
http://www.pobeda-club.ru/threads/moja-m20v-1956g.6253/page-7
Получается похабненько. Из трех частей лучше. А еще Михаил СМВ вроде продает новодел.
Чертежи и прочее.
- Автор темы autostyle
- Дата начала
Мой вариант из цельного куска:
http://www.pobeda-club.ru/threads/moja-m20v-1956g.6253/page-7
Получается похабненько. Из трех частей лучше. А еще Михаил СМВ вроде продает новодел.
К счастью эта позиция уже изготовлена и доступна всем желающим! Заказать можно написав на почту smvi@mail.ru
http://www.pobeda-club.ru/threads/xrom-salon-kuzovnye-zch-dlja-pobedy-m20-originalnye-i-novye.6296/page-10#post-228861
ну многим не доступна ,поэтому и предлагают оригинальные чертежи для изготовления собственными силами намного лучше предложного.
Ну мужики, наверное я тупой, тогда извиняйте. Я и вправду не понял зачем доносить в массы крышки под петли с прорезями спереди.
А лучше штамповки сам не сваришь.
Ну если 3000р не доступно, то какой разговор может быть о реставрации всего автомобиля? Тем более как сильно не хоти не сделать в гараже штампованную деталь. А то что можно сделать из плоских кусков, так и будет смотреться - как рубленый кусок железа.
А из мелочей все и складывается, 3000 это комплект поршней к примеру, поэтому и делают сами, мне лично доступно в гараже сделать штамповку , если руки есть то из железа можно спокойно розу сделать, а не только крышку из 3 частей и выглядеть будет не хуже оригинала.
Да, есть и те кто поршни в гараже отливают. А розу их железа на петли как крепить?
Я Высказал свою позицию , что одни детали оправдано делать и реставрировать самому. другие проще купить готовые. Это касается любой техники!
Андрей - свою. Спора никакого нет. Да, и, ждем фото готовых деталей!
я по возможности, покажу фото петель, ранних и поздних...
так для интереса )
так для интереса )
Дошли ногируки фото сделать )
Вот такие петли ...
повторюсь! Я не пытаюсь ничего доказывать! просто хочу понять )
вот это две одинаковые петли - они не имеют маркировки (... и у них большая прорезь.
.
вот это петли 1948 года сентября месяца наверно ....маркировка Л или П и 9 48
.
вот крышки.... одна, такая как у всех, а вторая нет .... причем нижняя водительская петля ремонтировалась!
.
вот две нижние петли разных годов выпуска ... у моей 48 - вырез меньше....
Вот такие петли ...
повторюсь! Я не пытаюсь ничего доказывать! просто хочу понять )
вот это две одинаковые петли - они не имеют маркировки (... и у них большая прорезь.
.
вот это петли 1948 года сентября месяца наверно ....маркировка Л или П и 9 48
.
вот крышки.... одна, такая как у всех, а вторая нет .... причем нижняя водительская петля ремонтировалась!
.
вот две нижние петли разных годов выпуска ... у моей 48 - вырез меньше....
Интересные изыскания. У этой с более глубоким вырезом вторая часть петли может прямая или прямее?
Посмотреть бы в профиль сомкнутых петель обеих вариантов.
А Вы не допускаете что это доработка, чтоб (самодельной) прямой планке было куда прятатся при смыкании?
по профилю они одинаковые ) больший вырез, как я понял, для масленки
всё может быть ... поэтому и спрашиваю )
и на самом деле она просто короче ) т.е. нет S образного хвоста
всё может быть ... поэтому и спрашиваю )
и на самом деле она просто короче ) т.е. нет S образного хвоста
Это которая к кузову получается прямая, может татим образом дверь отводили от стойки?
не совсем понял.... крышка крепится на ту часть петли, которая крепится к кузову... если делать ее более выпуклую, то мешать будет, она потаму и Sобразная была, что бы профиль петли повторить ....
а эти что были у меня они просто короче ....возможно и колхоз )) я уже начинаю к этому клонится ....но все же )
просто в отношении всего остального не заморачивались ) я имею ввиду сварку...а тут крышечки ровнокрасиво ) ....но кто его знает ) может кто решил заморочится )