Заморские ретроавто, ремонт и многое другое
- Автор темы Зубр
- Дата начала
Немного прибавили в автопарке
Фото авто позже) как всегда, руки в масле жопа в мыле - я люблю автомобили
Завел еще 2х наших и обнаружил вот такое искусство:
Фильтр на охлаждайку)
Из банок для варенья и это не шутка.
Фото авто позже) как всегда, руки в масле жопа в мыле - я люблю автомобили
Завел еще 2х наших и обнаружил вот такое искусство:
Фильтр на охлаждайку)
Из банок для варенья
и это не шутка.
И есть еще вопрос
Почему у меня олдс рыгает водой?
Нет перегрева, нет пробития - это прям 100%
А вот в неопознанных ситуациях срыгивает и все тут
В моторе нет термостата
В радиаторе на входе стоит отбивная пластина, после нее пузыриться вода…
Пока обороты малые то все норм, поднимаешь обороты начитается как пена… но вода не пениться же, поэтому просто много маленьких пузыриков)))
И вот это все в какой-то момент через сливную трубку эвакуируется наружу. Причем вода уже ниже сот …
Тупик у меня какой-то.
Температура мотора в разных его углах от 60 до 70 градусов…
Почему у меня олдс рыгает водой?
Нет перегрева, нет пробития - это прям 100%
А вот в неопознанных ситуациях срыгивает и все тут
В моторе нет термостата
В радиаторе на входе стоит отбивная пластина, после нее пузыриться вода…
Пока обороты малые то все норм, поднимаешь обороты начитается как пена… но вода не пениться же, поэтому просто много маленьких пузыриков)))
И вот это все в какой-то момент через сливную трубку эвакуируется наружу. Причем вода уже ниже сот …
Тупик у меня какой-то.
Температура мотора в разных его углах от 60 до 70 градусов…
А еще у меня достижение)
2000 км без поломок на 3 авто)
Эир Флов, Крайслер 1947, и Фиат 500 71)
Из Минска в Питер и обратно. Даже руки не вымазал)
И еще я на фиате с 10 утра до 3 ночи ) 900 км)
Было весело)
2000 км без поломок на 3 авто)
Эир Флов, Крайслер 1947, и Фиат 500 71)
Из Минска в Питер и обратно. Даже руки не вымазал)
И еще я на фиате с 10 утра до 3 ночи ) 900 км)
Было весело)
- Регистрация
- 04.04.2006
- Сообщения
- 684
- Оценка реакций
- 609
Было похожее, заглушишь - и через некоторое время выбрасывало воду. Протянул гайки ГБЦ, довернулись на отлично, безобразия стало меньше)
Тут не тот эффект
На заглушенной как раз все тихо
Было замечено , что после подьема , даже в небольшую горку и на сбросе газа . Сложно так объяснить, потому как нет четкой картины
Я думаю, что это могут быть первые признаки пробития прокладки, либо трещины в блоке или голове. Хотя это легко проверяется! Если газы идут из цилиндра, то они имеют характерный запах. Если запаха нет, то скорее всего что-то с помпой.
В моторе вода. Вода, в принципе, нейтральна к материалам внутри мотора. С воздухом чистая вода не пенится. Помпа не причём. Появляется пена - значит появляется в воде какая-то химоза. Откуда в воде химоза? Химия появляется от прорыва газов из цилиндра в рубашку охлаждения,. Ну и наоборот. Причем температура в струе прорывающегося газа может достигать 700-900 градусов, что действует как катализатор (ускоритель) реакции газов с водой. Если игла струи газов, при большой нагрузке, добивает до стенки на которой всякая дрянь - оксид железа (ржавчина), кальций (мыло), хлор в каких-то видах и т.д., то появляется пена. Это теоритически. По парению антифриза из выхлопной трубы даже в жаркую погоду можно определить негерметичность камер сгорания. Но у Вас вода. Нужно снять помпу, заткнуть дыры, Предусмотреть какую-то вертикальную ёмкость с водой в которую будете давить воздух, снять поддон и сделать опрессовку системы охлаждения. При перемещении поршней вверх-вниз найдёте в каком цилиндре и в каком месте цилиндра протечка. Дополнителлная ёмкость нужна для исключения попадания воздуха в проверяемый объём. Вдруг протечка в самом-самом верху мотора. С Уважением.
Так причём пена? Газ под давлением растворяется в воде, тем более в камере сгорания больше всего углекислого газа, который хорошо растворяется в воде образуя угольную кислоту, такую ядрёную "газировку", далее, в радиаторе,, да при открытой пробке, давление ниже и кислота распадается на воду и газ с образованием пузырьков. Примерно то же самое и в стакане с газировкой происходит. На "Волге" у меня прокладку пробивало в среднем раз в 10 тысяч, пока не заменил две шпильки на ГБЦ на выточенные из хорошей стали, так что есть приличный опыт наблюдения за пробивающимися газами. Давление в системе охлаждения начинает расти и выдавливать ОЖ в расширительный или на улицу, у ОЖ появляется запах выхлопных газов, даже вода становится немного маслянистой. Но самый верный признак - запах из радиатора.
Очень полезная штука. Я себе на Соренто тоже поставил до печки, отсеивает всю каку. Только сантехнический фильтр железный.Немного прибавили в автопарке
Фото авто позже) как всегда, руки в масле жопа в мыле - я люблю автомобили
Завел еще 2х наших и обнаружил вот такое искусство:
Посмотреть вложение 226289Посмотреть вложение 226290
Фильтр на охлаждайку)
Из банок для варенья
Да, это признаки повреждения прокладки или ГБЦ.
Есть приборы, которые стоят недорого и позволяют легко диагностировать повреждение прокладки или самой ГБЦ.
Принцип работы прибора основан на измерении содержания СО2 в системе охлаждения. Реакционная жидкость в испытательной камере вступает в реакцию с газами в системе охлаждения и меняет цвет в случае повышения концентрации CO2.
Извините, навеяло воспоминание...
Была у нас в школе химичка повёрнутая на своём предмете, у нас и уроков химии было на два в неделю больше, чем в других школах... Ну и, надо отдать должное, показывала она много опытов и мы сами часто проводили химические опыты. Так вот вспомнил один их её опытов - в кислоту бросила она кусок металла, пошёл водород, выделившимся водородом она стала надувать мыльные пузыри, а потом подносила к ним спиртовую горелку, пока они высоко не поднялись и они эффектно хлопали взрываясь. Нам такой опыт, понятно, она не доверила, но цинк в кислоту мы тоже кидали и бурное выделение пузырьков наблюдали.
Мы на практике кололи ЗиЛовские выпускные клапана и бросали их в лужу. Тоже химия. Шикало и хлопало прилично.
Всем спасибо за версии
Я не берусь сказать, что все хорошо с мотором, но
700км + он проехал
Вместо антифриза я залил воду и оставил на уровне срыга) , так его назову
Все части двигателя одинаковой температуры, ну понятно , что выхлопная часть горячее.
Что и почему происходит, пока для меня вопрос.
Если бы имел место прорыв газов, вероятно мотор бы за 200 км нагрелся больше чем положено, а перегрева нет.
У меня больше мыслей о забитых мелких каналах , что заставляют большую часть жидкости идти в радиатор…
Пузырение… может быть этот эффект возникает уже в радиаторе за счет его конструкции
мысли в слух
мы тут еще случайно 600км на Фиат 500 прибавили к пробегу
Я не берусь сказать, что все хорошо с мотором, но
700км + он проехал
Вместо антифриза я залил воду и оставил на уровне срыга) , так его назову
Все части двигателя одинаковой температуры, ну понятно , что выхлопная часть горячее.
Что и почему происходит, пока для меня вопрос.
Если бы имел место прорыв газов, вероятно мотор бы за 200 км нагрелся больше чем положено, а перегрева нет.
У меня больше мыслей о забитых мелких каналах , что заставляют большую часть жидкости идти в радиатор…
Пузырение… может быть этот эффект возникает уже в радиаторе за счет его конструкции
мысли в слух
мы тут еще случайно 600км на Фиат 500 прибавили к пробегу
Когда на "Волге" начинали прорываться газы в радиатор я не замечал перегрева. Если пробиваются газы через прокладку, то со временем прочесс будет усиливаться и Вы точно поймете, что проблема в нем. Да и любая другая проблема тоже в процессе эксплуатации должна либо усилиться, либо рассосаться.
Полностью согласен
Машина приехала такая
Мы на ней уже 5000 накатали поведение не меняется
Просто вначале была вода, поэтому не обращали внимания
А антифриз как-то по другому себя ведет.
Или я придумываю
Очень много мути внутри в виде ржавчины
И сколько бы не лили туда, она не вымывается
Либо как вариант, от выхлопных больше окисление … хз
тут еще вероятно Кадиллак 1922 сдался после пробега, но он не из моей песочницы) (Кадиллак привезли в июне)