-
Очередная встреча членов клуба пройдет, традиционно, в кафе «Экспромт» на Солянке. 12 декабря, начиная с 19.00, жду всех желающих пообщаться.
Подробности на форуме
Втулки распредвала из бронзы
- Автор темы Зубр
- Дата начала
У вас - это где ? )) 24 - это что?? )) 85 р не дорого, но каждый 1 баксиг на счету ))) Так как в авто порядка 2000 деталей )) некоторые могут стоить 1500 - 2000 баксигов
Предлагаю не уходить в сторону денег, а все же рассмотреть смысл данной модернизации )) Или да - возможно и + и - такого решения, или нет - не стоит и + и - . )
Вот так я стал колхозником)) Я себе в двиг баббитовые вкладыши пихать не буду. Как и откажусь от щлевого ФГО, который быстро угробит двигатель при работе на современном масле. Есть альтенатива нормальная-польские вкладыши от Нысы, они сталеалюминиевые и нормального в смысле ширины размера, в отличии от 52-х, хотя вроде и те неплохо работают.
А втулки из бронзы-если есть возможность, то почему нет.
У меня и мотор колхозный на 88 мм, и его форсировка ограничится польскими вкладышами, подпиленой башкой, клапанами от 53 газона и коленвалом тоже польским. Втулки в шатуны тоже можно, остальное хз - мне искать лень поршни другие и кольца к ним)))
Да дело там не в масле, просто пластинчатый фильтр задерживает частицы крупнее 0,1 мм.
savelie
Пользователь
Берете нутромер замерятете каждую постель ( размеры могут не совпадать.замеряете все шейки распредвала. Делаете оправку толщиной минимум 10 мм под размер постели ставите новую втулку туда и изготавливвете необходимого размера. Учитывая все зазоры после того как вытачить в каждую постель забиваете свою втулку. Вставляете вал смазаным обильно маслом. Распредвал должен крутиться не закусовая. Рекомендую проточить во втулках канавку 2-3 мм это улучшить смазку. Вся сила давления масла находиться в распредвале. Пока в нем не будет нормального зазора, давление в моторе не будет не когда. По поводу стале алюминия могу сказать что то же говно но лучше бабита. Ищите бронзы. Только бронза позволяет работать мотору нормально
Логично ! Просто лет 30 назад у знакомых были мерс и Опель с дизелями . Моторы застукали от нашего камазовского масла . Другого небыло. Три раза пытались сделать вкладыши коленвала из бронзы .запчасти тогда вообще не купить было . Заведут - все отлично . Нагревается мотор и начинает коленвал зажимать и клинить . Так потом волговские моторы и поставили в обе машины .
)) прикольно - мерс с волговским мотором )))) Ну - пока не соберешь , да не проверишь ))) Я думаю сделать зазор в 0.05 - 0.1 М.б. им всё снивелируется ..
Новаторство,это хорошо,но возникает вопрос:Почему производители двигателей ЗМЗ до сих пор этого не сделали?Это первый вопрос, который я задал бы себе.....А так,подшипниками распредвала ЯМЗ-238 служат бронзовые втулки,вкладыши подшипников коленчатого вала имеют стальное основание и рабочий слой из свинцовистой бронзы,да и осевая фиксация коленвала осуществляется бронзовыми полукольцами.
Я думаю, что бронза - цветной металл и не очень дешевый! + мягкий, по отношению к стали, а значит не очень технологичный. Ещё - почему не делают авто из нержавейки и моторы из титана?? )) Вечное никому не выгодно) М.б. поэтому)
Массовое производство - это не штучное.
Массовое производство - это не штучное.
Да, но это про головки современных авто, там температура выше и обороты. А тут смазка в первую очередь ) ну не знаю.. но стояли же они) и не проворачивались...
в чудесной стране Беларусь нет горизонтальных расточных станков ( вот наколхозил приспособы буду прессовать втулки, втулки тоже сделал по- особенному, если все получится - отчитаюсь )
