Тормозная система

[Кирилл]

Озадачился я ремонтом тормозной системы, почитал форум и книжки, посмотрел каталоги, и вроде бы ничего сложного, но вопросов все равно куча)
Самый главный вопрос, насколько эффективна родная? С одной стороны хочется, как по каталогу, с другой стороны, не хочется потом из зада какого-нибудь гелика торчать) А если колхозить, то в сторону каких тормозов смотреть?
Сейчас поставил наиболее похожие от УАЗ 469, тоже диаметр 32 мм, на ранних стояли такие же, но 30 мм, сейчас таких нет уже? Или не заморачиваться?
В какой-то ветке видел, что можно трубки самому протянуть, чтобы подбором не заниматься, а какие лучше взять? Лучше медные? Подойдут, как у кондиционерщиков, или специальные существуют?
Главный тормозной цилиндр. Есть родной, неставленный, но думаю, внутрянка на выброс, есть ли смысл купить новый уазовский и просто переставить всю внутрянку, или это неоправданный риск? Просто родной модный, с набитыми каталожными номерами)

 

[Vlad163]

Начнем с того, что родная система тормозов по сравнению с современными ну совсем не эффективная.Тормозить машина естественно будет, просто надо привыкнуть к нюансам барабанных тормозов на всех четырех колесах.Себе взял барабаны новые с УАЗа и новые тормозные цилиндры на 32 с колодками с него же, ну и солдатики которые крепят колодки УАЗовские.(один в один победа)Все встало как родное.Внутренний диаметр барабана кстати один в один с победой.Про трубки знаю одно, что у кондиционерщиков брать их можно, но только те которые бесшовные.Если взять шовную, а кондиционерщики используют такие тоже, то в тормозной системе её разорвет.Ну и главный тормозной подходит от старого УАЗа и до сих пор продается во многих уазовских магазинах как и ремкомплект к нему.Видно на фото.В общем как-то так.Себе колхозить ничего не стал:аутентичность важнее.

 

[Andrey1992]

Сейчас в меня полетят тухлые яйца, но все же тормозная система это безопасность движения и сохранность башки водителя, кузовного железа и хрома, которые нынче так дороги. Поэтому если машина будет ездить, то тормоза лучше модернизировать.
Самый щадящий вариант модернизации, который сохраняет напольные педали, внешне никак не заметен и повышает эффективность тормозов:
1. На перед ставим тормозные щиты от 24-ки. Там два тормозных цилиндра на 32 мм с самоподводами вместо одного как на М20.
2. На зад ставим тормозные цилиндры тоже от 24 с самоподводами(так же подходят от Газели и УАЗа, последние без самоподводов) Только не покупайте от более поздних Волг-с появлением регулятора тормозных сил задние цилиндры стали на 28 мм. Так же есть импотный аналог, номер для экзиста есть на сайте ГАЗ-24.
3. После ГТЦ можно воткнуть делитель контуров от 24-ки, получите псевдодвухконтурную тормозную систему. Делители есть в ретродетали, много их на авито, манжеты к нему подходят от РТЦ от ГАЗ-24. Будете перебирать, напишите в личку, есть пара тонкостей.
4. (опционально) Можно вкорячить ГВУТ от ГАЗ-24 или ГАЗ-53, второй имеет большие габариты В отличии от ВУТа не привязан к педальному узлу и его теоретически можно разместить где угодно. Правда этот ГВУТ настолько геморная штука-новых уже нет, или у барыг, ремкомплекты-полное Г, плюс еще поискать придется. Говорю по собственному опыту-у меня была 24-ка, ГВУТ перебирал 2 раза, потом забил и просто сильнее давил на педаль.
5. ГТЦ разобрать старый, промыть в спирте, если зеркало живое использовать, ремкомплекты есть в магазе, называются ремкомпекты для ГТЦ ГАЗ-24 и ГАЗ-53. Китайский вроде не намного хуже, сам сказать не могу, не ездил.
6. Трубки медные-6 мм в южном порту сколько угодно, там же штуцера, тройнички и шланги.
7. Всю систему заполнить ДОТ 4. Про БСК забыть и не вспоминать.
Ну вроде все, а еще нюанс-перед вальцовкой(к медным шайбам тоже относится) трубки необходимо нагреть в пламени горелки и охладить в воде, они становятся мягче и после затяжки лучше герметизируют стык. Есть мнение, что охлаждать в спирте еще лучше-медь становится мягче, я не пробовал-мне спирт было жалко)

 

[Константин VSH]

Если педали подвесные есть смысл поставить главн тормозн от 21 его в планете железяке продают там же трубки сделают, а рабочие задние самоподводы от газели, переднии от волги 24, ну и жидкость ДОТ4! Сам в этом году это сделал и даволен, трубки по родным отрезали, новые переходники и рпазвальцовка примерно2500р правда ещё и барабаны новве поставил.

 

[pobedovod]

ИМХО,родная достаточно эффективна,но все зависит от широты постановки задачи.Полная и строгая аутентичность или допускается проведение реконструкция и модернизация.Во втором случае Андрей ответил правильно,в дополнении ГВУТ поставит можно и от Москвич 412.

 

[Mankus]

Сейчас в меня полетят тухлые яйца, но все же тормозная система это безопасность движения и сохранность башки водителя, кузовного железа и хрома, которые нынче так дороги. Поэтому если машина будет ездить, то тормоза лучше модернизировать.
Самый щадящий вариант модернизации, который сохраняет напольные педали, внешне никак не заметен и повышает эффективность тормозов:
1. На перед ставим тормозные щиты от 24-ки. Там два тормозных цилиндра на 32 мм с самоподводами вместо одного как на М20.
2. На зад ставим тормозные цилиндры тоже от 24 с самоподводами(так же подходят от Газели и УАЗа, последние без самоподводов) Только не покупайте от более поздних Волг-с появлением регулятора тормозных сил задние цилиндры стали на 28 мм. Так же есть импотный аналог, номер для экзиста есть на сайте ГАЗ-24.
3. После ГТЦ можно воткнуть делитель контуров от 24-ки, получите псевдодвухконтурную тормозную систему. Делители есть в ретродетали, много их на авито манжеты к нему подходят от РТЦ от ГАЗ-24. Будете перебирать, напишите в личку, есть пара тонкостей.
4. (опционально) Можно вкорячить ГВУТ от ГАЗ-24. или ГАЗ-53, второй имеет большие габариты В отличии от ВУТа не привязан к педальному узлу и его теоретически можно разместить где угодно. Правда этот ГВУТ настолько геморная штука-новых уже нет, или у барыг, ремкомплекты-полное Г, плюс еще поискать придется. Говорю по собственному опыту-у меня была 24-ка, ГВУТ перебирал 2 раза, потом забил и просто сильнее давил на педаль.
5. ГТЦ разобрать старый, промыть в спирте, если зеркало живое использовать, ремкомплекты есть в магазе, называются ремкомпекты для ГТЦ ГАЗ-24 и ГАЗ-53. Китайский вроде не намного хуже, сам сказать не могу, не ездил.
6. Трубки медные-6 мм в южном порту сколько угодно, там же штуцера, тройнички и шланги.
7. Всю систему заполнить ДОТ 4. Про БСК забыть и не споминать.
Ну вроде все, а еще нюанс-перед вальцовкой(к медным шайбам тоже относится) трубки необходимо нагреть в пламени горелки и охладить в воде, они становятся мягче и после затяжки лучше герметизируют стыл. Есть мнение, что охлаждать в спирте еще лучше-медь становится мягче, я не пробовал-мне спирт было жалко)

Я пробовал спирт, он реально круто работает медь становится как пластилин
Китайский ГТЦ юзаю несколько лет, проблем нет, недавно поменял манжет и клапан по причине естественного износа. Крышка правда гамнще, резьба под пробку быстро срывается если сильно тянуть.
А делитель штука насколько полезная настолько и коварная. Если он нормально работает то получается два контура, а если закиснет/засорится то может не быть не одного. Этот вопрос Сашок8 изучал он подробнее расскажет.

Кстати соглашусь с предыдущим оратором, когда поставил на перёд разнесённые цилиндры (польские) и всё наладил и отрегулировал, отцентрировал ступицы и барабаны, поставил хорошие колодки тормоза стали удовлетворительные.

 

[Andrey1992]

Ну помыть и перебрать делитель никто не мешает. Самая главная его проблема в другом- он срабатывает только при резком перепаде давления, (на этом основан принцип его работы) он отлично сработает при обрыве шланка, или если лопнет тормозная трубка. А вот если рабочий цилиндр будет понемногу травить жидкость, то да, делитель не поможет, жидкость вытечет вся, ну и все в общем то. Поэтому я и написалпро псевдодвухконтурную систему. Я имел достаточно длительные половые отношения с тормозами своей Волги, поэтому знаю о чем говорорю))
P.S. Да на Космиче тож был ГВУТ, он поменьше, но вот насчет наличия ремкомплектов к нему я не уверен. Кстати есть еще импортные ГВУТы, они выпускались фирмой Girling(Наш прибор от Волги лицензионная копия буржуйского изделия). Попадаются на ebay. Ну это так для общего развития.

 

[Tuv]

Уточнение к вышеотписавшимся ораторам.
ГВУТ ГАЗ-53 есть новые в наличии в магазинах сети "ГАЗ-Детали машин". Стоят... Ну да кто ремонтируя победу считает такие мелочи, правда? С ценой хрома все равно не сравнимо.
Что касается эффективности торможения. Тормозная система должна быть способна заблокировать колеса автомобиля("хватать на юз"), родная - способна. Дальше все зависит от сцепления шин с дорогой и усилия на педали. Родные покрышки не очень хорошо цепляются за асфальт при резком торможении, усилие на педали - приличное.
Еще многое зависит от колодок, на форуме 21-й волги была тема про выбор хороших современных колодок. Мне лично рекомендовали уазовские АДС(которые Автодтеаль Сервис, они еще КПП на УАЗ делают и прочие ништяки, не путать с полуподвальным ADS), но только те, что настояШШие.
Для облегчения жизни себе и другим участникам движения, хорошо было бы пойти путем, рекомендованным уважаемым Андреем.

 

[Кирилл]

Спасибо, товарищи! ГТЦ попробую восстановить оригинальный, цилиндры по кругу поставлю УАЗовские от АДС, уже купил, с делителем и прочим колхозом пока погожу, сначала надо имеющееся правильно собрать. Кстати, с волговскими тормозами предстоит то же самое, но там по каталогу написаны зимовские цилиндры, они имеют какие-то принципиальные отличия? Внешне задние так один-в-один с победовскими...

 

[Mankus]

Я тоже ставил всё от АДС, поэтому поддерживаю, бараны во всяком случае обязательно!

 

[Tuv]

Внешне все цилиндры, что УАЗ, что ГАЗ одинаковы. Принципиально уазовские такие же, как ГАЗ-21.

 

[Rayses]

Ну во первых у моей победы и без всяких приводов там трмоза огого . Но перешел на НЕВУ (вместо БСК) Мучался 2 года методом проб и ошибок ! и в итоге получил супер ! (6 лет -проблем нет!) хватает все колеса намертво ! без усилий! - если тема интересна кому = поделюсь прямо здесь !
Да, еще могу подсказать что делать если ГЦ течет но раковин нет ! (при условии наличия 2 реззинок 32мм)

 

[АНДРЕЙ 111]

Ну во первых у моей победы и без всяких приводов там трмоза огого . Но перешел на НЕВУ (вместо БСК) Мучался 2 года методом проб и ошибок ! и в итоге получил супер ! (6 лет -проблем нет!) хватает все колеса намертво ! без усилий! - если тема интересна кому = поделюсь прямо здесь !
Да, еще могу подсказать что делать если ГЦ течет но раковин нет ! (при условии наличия 2 реззинок 32мм)

интересна пишите.

 

[Mankus]

Поддерживаю! Тоже хочу уйти от бск.

 

[саня64]

вот эта тема необходима, а то с БСК намучался.

 

[Зубр]

http://gaz24.ru/c117592/?p=194
О БСК

 

[vottaktak]

ГВУТ поставит можно и от Москвич 412.

Только не это! У этого девайса тормозная жидкость прокачивается под давлением через крохотную манжетку диаметром 3 мм, в конце концов она рвется или изнашивается, тормозная жидкость МГНОВЕННО уходит через "кастрюлю" усилителя в двигатель - и ты остаешься без тормозов. :-( ГВУТ ГАЗ-24 много надежнее. Еще можно купить на ebay импортные аналоги для "Ягуара" и тому подобных машин (строка поиска - remote brake booster).

 

[vottaktak]

Спасибо, товарищи! ГТЦ попробую восстановить оригинальный,

Лучше купите новый - http://retrodetal.ru/detail/310-20/. С тормозами не шутят.

 

[Serega Alfa]

У меня залита дот4 ликви моли. Сначала прокачал систему двумя литрами спирта. Потом все разобрал, отдельно промыл цилиндры 98-м бензином, поменял всю резину, собрал, прокачал. Три года нет проблемм. Шланги подходят от УАЗа.

 

[Зубр]

В статье, что я привел выше описаны минусы применения DOT4 в системах без доработки.
Как я понял, достаточно заменить магистрали на меньший диаметр и все ) Я достоверно не знаю устройства тормозного цилиндра, но думаю, что при нормальных манжетах все будет ок.