Собираем Газ 61-73

[м696]

Радует качество колпаков
Как родные сели

 

[ash-oldgaz]

опять же не соглашусь.
габариты в цвет кузова красили.диски в цвет красили.фары в цвет красили.
что на заводе могло смутить окрасить и остальное в цвет кузова?
как писал выше не все панели были под дерево на Эмках.
да и собранно этих машин было если верить интернету
Первый образец ГАЗ-61-73 был собран 9 июня 1941 г. и успешно протестирован в качестве тягача. Серийное производство этой машины началось 12 июля, однако из ворот завода вышел только 181 автомобиль, после чего выпуск прекратился из за нехватки материалов — особенно стального листа — в связи с началом войны. Считается, что в 1942 г. были собраны два автомобиля, в 1944-м еще девять, а последние два — в 1945 г.

Сколько людей, столько и мнений!
Фары и фонари - продукция смежников. Скорее всего корпуса в черный красили, а на заводе, при необходимости, могли и перекрасить. Опать же, перекрашивали, судя по документации, для светлых машин, на темные - диски, кронштейны бамперов, возможно и фары с фонарями, шли в черном цвете. Сейчас можно только гадать и искать архивные фото! Окраска рамок и торпедо - видел лесную рамку окрашенную металликом, скорее всего импортной краской, скорее всего это считалось круче чем под дерево. Окраска "под дерево" не сложнее нанесения цировок! Если есть люди, которые красят, то проще в массовом производстве все детали красить по одной технологии, чем разделять - для этих так, для этих сяк...
Учитывая, что цеха были разбиты, проще было по складам найти на 13 машин большую часть комплектующих, чем запускать штампы, даже если они и сохранились!

 

[ash-oldgaz]

Да! Щитки приборов на 21-ую "Волгу" в цвет машины и ободки приборов на "Победе" в цвет пластика тоже на заводе красили, при том, что это продукция смежников.

 

[салгир]

Щитки приборов на 21-ую "Волгу" в цвет машины

А ведь интересно, что щитки обклеивали или на месте, на автозаводе собирали, после покраски или на АП по заказу ГАЗа красили, наверное по заказу.

 

[м696]

Сколько людей, столько и мнений!
Фары и фонари - продукция смежников. Скорее всего корпуса в черный красили, а на заводе, при необходимости, могли и перекрасить. Опать же, перекрашивали, судя по документации, для светлых машин, на темные - диски, кронштейны бамперов, возможно и фары с фонарями, шли в черном цвете. Сейчас можно только гадать и искать архивные фото! Окраска рамок и торпедо - видел лесную рамку окрашенную металликом, скорее всего импортной краской, скорее всего это считалось круче чем под дерево. Окраска "под дерево" не сложнее нанесения цировок! Если есть люди, которые красят, то проще в массовом производстве все детали красить по одной технологии, чем разделять - для этих так, для этих сяк...
Учитывая, что цеха были разбиты, проще было по складам найти на 13 машин большую часть комплектующих, чем запускать штампы, даже если они и сохранились!

Кто знал у тех уже не спросить.
Надо искать кто копанную поднимал.
Переделать не сложно но надо быть уверенным что именно так было.
Есть вот такие забавные ребята которые утверждают что все оригинал.
Хотя колхозик по салону приличный
Торпеда тоже не под дерево хотя они судя по всему получили ее без особых перекрас

Яндекс — поиск по видео

yandex.ru

Яндекс — поиск по видео

yandex.ru

 

[м696]

Тянем потянем проводку )

 

[ash-oldgaz]

Кто знал у тех уже не спросить.
Надо искать кто копанную поднимал.
Переделать не сложно но надо быть уверенным что именно так было.
Есть вот такие забавные ребята которые утверждают что все оригинал.
Хотя колхозик по салону приличный
Торпеда тоже не под дерево хотя они судя по всему получили ее без особых перекрас

Яндекс — поиск по видео

yandex.ru

Яндекс — поиск по видео

yandex.ru

У него и ГАЗ-64 прям "родной и настоящий", по объявлению купили, только с мостами от ГАЗ-67! А у дяди Саши Ломакова "Хорьх" от Геринга! Хотите верьте, хотите - нет! А Ваша машина кого во время войны возила?
По салону - дикий пиздеж, фантазии! Первую "Эмку", которую довольно серьезно делали, в 2008-09 годах для "музея Боевого Братства" в Черноголовке. Информации по салону у них особо не было. Салон шил обойщик по имени Сергей. Он приезжал и мою "Эмку" смотреть. От переднего дивана моей машины отрезали кусочек ткани елочкой (может мой диван и перешит был, но довольно качественно). Они салон сшили из похожей "елки". Боковых обивок у меня не было, я сам и ковролина их сделал наспех для съемок, под задними форточками как раз из двух кусков . Зато были у меня фотографии салона волковской Эмки, которая сейчас у Дениса, но вот фотографий боковин под форточками у меня не было... А боковины что на волковсой, что на политеховсой, что по чертежам - целиковые! Сшил Сергей боковины из двух частей. Скорее всего он же шил салон Шаманскому, точно так же как и в Чернооловке. И на этой машине пошито как на Черноголовковской! Кстати, рамки темно-коричневые, как и на черноголовковской, ибо они сперва вообще рами в черный покрасили, а потом в темно-коричневый, ибо время поджимало, а под дерево красить не умели. Ткань на этой машине, похоже, новодельная победовская! Ну и после всего этого, рассказ про Жукова как то блекнет...

 

[Damon777]

А ведь интересно, что щитки обклеивали или на месте, на автозаводе собирали, после покраски или на АП по заказу ГАЗа красили, наверное по заказу.

На ГАЗе окрашивали щиток в сборе, полученный с АЭП. Ставили три заглушки, на "сферу" и на два стекла приборов, чуть прикрывали иногда заднюю сторону, и "обдавали" краской. Если разбирать оригинальный нетронутый щиток, то хорошо видны и грунт под резинками, и следы краски на стёклах.

 

[м696]

У него и ГАЗ-64 прям "родной и настоящий", по объявлению купили, только с мостами от ГАЗ-67! А у дяди Саши Ломакова "Хорьх" от Геринга! Хотите верьте, хотите - нет! А Ваша машина кого во время войны возила?
По салону - дикий пиздеж, фантазии! Первую "Эмку", которую довольно серьезно делали, в 2008-09 годах для "музея Боевого Братства" в Черноголовке. Информации по салону у них особо не было. Салон шил обойщик по имени Сергей. Он приезжал и мою "Эмку" смотреть. От переднего дивана моей машины отрезали кусочек ткани елочкой (может мой диван и перешит был, но довольно качественно). Они салон сшили из похожей "елки". Боковых обивок у меня не было, я сам и ковролина их сделал наспех для съемок, под задними форточками как раз из двух кусков . Зато были у меня фотографии салона волковской Эмки, которая сейчас у Дениса, но вот фотографий боковин под форточками у меня не было... А боковины что на волковсой, что на политеховсой, что по чертежам - целиковые! Сшил Сергей боковины из двух частей. Скорее всего он же шил салон Шаманскому, точно так же как и в Чернооловке. И на этой машине пошито как на Черноголовковской! Кстати, рамки темно-коричневые, как и на черноголовковской, ибо они сперва вообще рами в черный покрасили, а потом в темно-коричневый, ибо время поджимало, а под дерево красить не умели. Ткань на этой машине, похоже, новодельная победовская! Ну и после всего этого, рассказ про Жукова как то блекнет...

Кстати да )давно заметил что не обзор машины так у всех прям чуть ли не автограф бывшего владельца на ней)
И у всех первые лица страны)
Одному мне не повезло у меня все машины с не установленными владельцами ))))
Сиииииротки )))

 

[ash-oldgaz]

Ну так кто ж Вам мешает?
Моя "Эмка" принадлежала Дегтяреву и на ней Василия Иосифовича возили!
Прошлый хозяин "Эмки", Дегтярев, имя отчество не вспомню, жил в городе Орске Оренбургской области, а Василия Иосифовича в кинЕ возила. Но если не вдаваться в подробности, то тоже красивая история получается.