Рычажные амортизаторы
- Автор темы Tuv
- Дата начала
Рукастость тут не поможет. Деталь надо отпускать, а после ремонта снова в закалку. В противном случае вал просто обязан будет перерваться.
Андрей, спасибо, буду искать.
Время до весны еще есть, да и потом это игра такая-по мере ремонта появляются различные задачи, которые требуют порой нестандартного творческого решения, чем сложнее задача, тем интереснее ее решить. Ну и потом слесарные работы доставляют мне лично гораздо больше удовольствия, нежели кузовные.
Андрей, ну тьогда ладно.
Просто мне кажется если ставить во главу угла результат а не процесс можно сэкономить силы и время для чего-то другого... например сходить в макдональдс и купить сумку добра, перевести бабушку через дорогу, сделать скворечник )))
Просто мне кажется если ставить во главу угла результат а не процесс можно сэкономить силы и время для чего-то другого... например сходить в макдональдс и купить сумку добра, перевести бабушку через дорогу, сделать скворечник )))
Ну по мне главное процесс, если б нужна была машина чтоб ездить, можно купить ладу-приору)
Нашел место с лазерной наплавкой: http://mcltpro.ru/kontaktyi.html
Посмотри что скажут. Сижу черчу им ремонтный чертеж..
Cегодня отписали с наплавки:
Стоимость будет за одну деталь около 2 тыс.рублей, материал 40Х13(50-55HRC) или 0Х13(40HRC)
Но к сожалению у нас нет своей механической обработки.
Теперь я в раздумьях, что то во первых дороговато за такую мелочь, а во вторых где потом шлифовать это под 25 мм с Ra 0,32?
Стоимость будет за одну деталь около 2 тыс.рублей, материал 40Х13(50-55HRC) или 0Х13(40HRC)
Но к сожалению у нас нет своей механической обработки.
Теперь я в раздумьях, что то во первых дороговато за такую мелочь, а во вторых где потом шлифовать это под 25 мм с Ra 0,32?
Вообщем я решился, отдал в наплавку, сегодня забрал. Да, я знаю, что все это бессмысленно и беспощадно и проще было перебить рычаги на 69 аморты и забить но вот бывает хочется сделать какую-нибудь хренотень и все тут.)) Наверно это и есть та загадочная русская душа.
Пришлось конечно повозится, чертить чертеж, объяснять что я хочу, сколько в плюс оставить и т.д.
Результат на фото:
Вал не отпустился-как был твердый так и остался. Тот кто делал уверял что он сильно не греется в процессе, цвета побежалости правда говорят об обратном.)) Но это было единственное место где взялись за эту работу. Кстати они делают наплавку практически всего-плоских поверхностей, цилиндрических, могут наплавить и зубья шестерен (ноовый зуб вряд ли) но питтинг или скол какой-нибудь убрать могут спокойно.
Вообщем теперь ищется шлифовщик, по поиску которого я создавал отдельную тему-пока глухо.
Пришлось конечно повозится, чертить чертеж, объяснять что я хочу, сколько в плюс оставить и т.д.
Результат на фото:
Вал не отпустился-как был твердый так и остался. Тот кто делал уверял что он сильно не греется в процессе, цвета побежалости правда говорят об обратном.)) Но это было единственное место где взялись за эту работу. Кстати они делают наплавку практически всего-плоских поверхностей, цилиндрических, могут наплавить и зубья шестерен (ноовый зуб вряд ли) но питтинг или скол какой-нибудь убрать могут спокойно.
Вообщем теперь ищется шлифовщик, по поиску которого я создавал отдельную тему-пока глухо.
На авито можно найти всё:
https://www.avito.ru/moskva/predlozheniya_uslug/shlifovalnye_raboty_moskva_schelkovo_460317309
https://www.avito.ru/moskva/predlozheniya_uslug/shlifovalnye_raboty_moskva_schelkovo_460317309
Спасибо, как то раньше не замечал что у авито есть раздел услуги, попробуем. Вообще была надежда на форумчан, работающих где-нибудь на производстве, но что-то таковых походу нет.
В своё время давным-давно сам делал такие вещи. Наплавлял полуавтоматом в токарном станке, и в этом-же станке протачивал и шлифовал. Таким же макаром и каленвалы восстанавливал. Некоторые детали ходят до сих пор. На передних амортизаторах таким макаром первый раз восстановил оси в 87 году, второй раз в 2001( те-же самые). До сих пор стоят. Правда аморты немножко модернизировал (поставил сальники)
В этой статье есть и чертеж высечки для сальников; правда, вроде бы обнаружилось, что там есть ошибка в размерах - http://gaz21.ru/forum/index.php?showtopic=522&view=findpost&p=8690. Конструкция с накрученными резиновыми полосками хороша тем, что для ее установки не нужно снимать амортизаторы с машины, пилить рычаги и т.д.
Это уже неактуально-сальники продаются в ретродетали. На пробном амортизаторе установил такие-не текут. На своих будут полноценные сальники с пружинкой. Как и на передних. Полосочки это как-то колхозно, да и снять рычаги для меня не проблема.
Покупал в спец-магазине который торгует РТИ и прокладочными материалами. Это было проще чем искать какую-то машину, где используются подобные сальники, потом искать сальники на эту машину. А тут все просто зашел на сайт, выбрал по размеру, оплатил, тебе привезли. Да и сальники сами импортные, не то что на наши машины продаются:
P.S. А вообще я статью пишу по ремонту, так что вся инфа будет там.
Хороший сайт, но я не могу создать там тему, надо нафлудить сначала несколько сообщений. Есть кто из форумчан кто там часто бывает?