замечательно получилось..я одно время делал отверстие и тягу с резьбой. поэтому получалось тяга круглая после плашки.
Ремонт тяг управления коробкой передач
- Автор темы Vlad163
- Дата начала
Товарищь, вы перфекцианист однако :wink:
Можно было оставить некоторую не круглость на рычагах, всё таки это не плунжерная пара, всё бы работало просто прекрасно!
После пары поездок туда набъётся песочек и всё станет взаимно круглым )))
В этот раз у вас получилось так как надо, славо Богу что технический прогресс победил пролетарскую дремучесть! )))
А с втулками всё же крутая идея!
На будущее вам дам один совет если надо что то на что то напресовать и нельзя выдержать точное сопряжение с натягом или округлость форм, всегда выручает припой. обпаиваете припоем одну поверхность тобы она стала чуть больше и легко напресовывается вторая деталь. Если вторую деталь предварительно облудить а потом всё это нагреть то будет мёртво.
Можно было оставить некоторую не круглость на рычагах, всё таки это не плунжерная пара, всё бы работало просто прекрасно!
После пары поездок туда набъётся песочек и всё станет взаимно круглым )))В этот раз у вас получилось так как надо, славо Богу что технический прогресс победил пролетарскую дремучесть! )))
А с втулками всё же крутая идея!
На будущее вам дам один совет если надо что то на что то напресовать и нельзя выдержать точное сопряжение с натягом или округлость форм, всегда выручает припой. обпаиваете припоем одну поверхность тобы она стала чуть больше и легко напресовывается вторая деталь. Если вторую деталь предварительно облудить а потом всё это нагреть то будет мёртво.
Коллега,как я рад,что вы мну услышали!!! Вышло лучше,чем мои самые смелые ожидания и предположенияVlad163 сказал(а):Втулки садятся довольно плотно.Для пущей надежности их можно посадить на анаэробный герметик,либо облудить окунув в олово и после посадить втулку горячей на охлажденную в морозильнике тягу и дополнительно зафиксировать пропустив через них шплинт.Также есть возможность подложить шайбу которая не даст смещаться тяге, ту которую Артем предлагал приварить.Так же получится, что трение будет между разными металлами сталь-латунь как предлагали выше, а не сталь сталь.Для этого осталось только развернуть куринные лапки разверткой на 9мм.(наружний диаметр данной втулки 9мм).Вот теперь назрел вопрос к форумчанам: надоли это делать?Как долго будет ходить данная пара трения неизвестно: это лучше чем сталь об сталь?К тому же устранив все зазоры есть ли риск не собрать все это на автомобиле? В каких плоскостях ходят тяги не ясно.Судя по выработке в любых
Посадите втулочку на тягу пайкой твердым припоем (бура с латунью по вашему) и будет вам счастье.Вы умница!Зачет!!!
Где же так е взять?
в последних трех магазинах инструмента когда я объяснял что такое развертка мне предложили конический надфиль
Автору огромное спасибо за подробный отчет!)
в последних трех магазинах инструмента когда я объяснял что такое развертка мне предложили конический надфиль
Автору огромное спасибо за подробный отчет!)
В Москве есть специальные магазины которые торгуют режущими инструментами, тпа свёрла, фрезы развертки и т.д. Инет в помощь. Когда надо было развёртку нашёл по инету.
Есть на строительном рынке "феникс" в очаково и в магазине хоз товары на аминьевском. рядом с тобой почти.Arhimag сказал(а):
http://www.inpo.ru/shop/G:35Arhimag сказал(а):
Правда там работают с юридическими лицами, (причём легко продают за наличные!) так что, я думаю, что продадут и физическому лицу.
Так как овальных отверстий ещё предостаточно продолжу тему ремонта.У токаря были выточены ремонтные пальцы диаметром 9мм.Отверстия просверлены сверлом 8.7мм, затем развернуты разверткой 9мм А1.(сверло 8.5мм в отверстии болталось)
Палец не котором стоят куринные лапки имел выработку, его полирнули на токарном станке.Кстати на пальце есть какой то упрочняющий слой.Тут надо действовать осторожно, чтобы его не снять .Также выточили ремонтные втулки, оправку для их запресовки ну и соответственно установили втулки в куринные лапки.После просверлил в втулке отверстия под смазку и лишь потом развернул разверткой.
Ну и в завершении всего отнес всё что получилось в гальванику.Про желтый цинк не пинайте, знаю что должен быть белым.Но желтый лучше защитит от коррозии.Теперь спрошу: в какой цвет куринные лапки и кронштейн красить?Или они не красились на заводе?
На фотке с развёрткой, где она проходит через вилку и рычажок, рычажок с перекосом почему?
Зря ты так точно всё делаешь. Если делать так точно нужно брать оправки и сверлить по кондуктору. И разворачивать же как-то иначе. Такой перекос ни есть хорошо.
Всё круто но по моему ты слишком переморочился )
Хотя начинал с втулок от УАЗа )
Зря ты так точно всё делаешь. Если делать так точно нужно брать оправки и сверлить по кондуктору. И разворачивать же как-то иначе. Такой перекос ни есть хорошо.
Всё круто но по моему ты слишком переморочился )
Хотя начинал с втулок от УАЗа )
То же видел этот перекос.Дело в том, что есть там небольшой овал в верхней части лапки.(не насквозь отверстия).Чтоб его убрать нужно было больший диаметр сверла и развертки соответственно, что не есть хорошо.Но вот ремонтный палец в этом отверстии не болтается.
Последнее редактирование модератором:
Никто не вкурсе, может подходить от чего-то современного такая втулка? (Стоит в "куриных лапках).
Наружный диаметр 19, длина 22. Внутренний вроде 17, но можно и меньше.
Наружный диаметр 19, длина 22. Внутренний вроде 17, но можно и меньше.
На металлобазах продают бронзовые и латунные полутвердые и твердые трубы разных размеров тольщиной 1,1.5,2мм.Думаю там найдеш то,что тебе нужно.