ПРУЖИНЫ + АМОРТИЗАТОРЫ на переднюю подвеску ГАЗ21

[SMV]

Поискал-поискал, на нашем форуме такой темы не нашел.

ПРУЖИНЫ

Насколько мне известно, пружины М20 и ГАЗ21 очень похожу, как бы даже не одинаковые. Мне известно, что существуют пружины для ГАЗ21 трех видов жесткости. Отношение к одному из видов жесткости обозначено рисками где-то на торце пружины. Если у кого-нибудь есть фото, где искать эти риски?

Все же какие пружины поставить на победу с 21м передней подвеской?

Как критерии отмечу:
Хочется, чтобы была золотая середина между управляемостью и комфортом. Стиль езды ближе к "спорт", чем к "вразвалочку".
Подвеска переделана на сайлентблоки и под дисковые тормоза.

АММОРТИЗАТОРЫ

В паре с пружинами необходимо подобрать телескопические амортизаторы.
Многие хвалят фирму "кояба" типа газо-масляные или газовые средней жесткости.

Что лучше выбрать!?

P.S. В планах небольшое занижение подвески, за счет среза одного, двух витков.

Какие есть мысли?

 

[ORAS]

Риски ставятся не на торце, а на конце пружины, там, где пружина не срезана в плоскость, то есть внизу. Слева обычно ставят пружину более жесткую. так как мы часто в одиночку ездим.

 

[Мага 804]

Я на свою поставил пружины от 3110 если, что порежу пару витков

 

[pobedovod]

Занижение подвески, за счет среза одного, двух витков,весьма неправильно!При неровная дорога,дырки ,будут удары в подвески,в буферы,будет и быстрий износ подвески.Могу сказать точно,что подвеска у РАФ-а с пружины от 24-ки работает намного хуже!
Газовые амортизаторы работают немного лучше ,чем масляные,однако и здесь лучше поставить амортизатор,разработан для конкретного автомобиля,сообразно конструкция подвески и весь автомобиля.

 

[SMV]

Да, я тоже думаю, что аммортизаторы лучше бодобрать от волг, но делают ли сейчас хорошие импортные аммортизаторы для них? Вес и конструкция подвесок если сравнивать грубо идентична у волг и победы. А пружины от старого РАФ очень жесткие, с ними связываться не хочу.

 

[pobedovod]

А пружины от старого РАФ очень жесткие, с ними связываться не хочу.

Я сравнил работа на подвеска у 2203-го РАФ-а, с родные пружины и с пружины от 24-ки,и ето был только пример.За неимением в свое время поставили на 2203-го пружины от 24-ки,там меньше одного,двух витков чем у родных от РАФ-а.Занижение кузова было,была и плохая работа подвески однозначно.Остановил от движение автомобиля ,до замена пружины на родных.

 

[SMV]

Немного ссылок на инфу по теме, для ленивых и преданных только этому форуму

Про пружины можно почитать
тут: http://gazclub.ru/faq/?mess_id=1266
и тут (копия с дополнением): http://gaz21.ru/articles/podv/47-inform ... veski.html

Про амортизаторы можно почитать тут
http://gazclub.ru/faq/?mess_id=102

Вчера нашел у себя в гараже пару пружин, предыдущий их владелец утверждал что они новые (проверить, думаю, можно только по высоте в свободном состоянии, новая пружина «Волги» ГАЗ-21 имеет высоту 323мм, «Победы» — 311мм). На пружинах были обнаружены по две риски - средние значит по жесткости. У этих пружин есть все шансы работать в новой подвеске.

 

[SMV]

Срезал по одному витку у пружин. Возникает вопрос: нужно ли прижать виток, как это было ранее? С прижатым витком пружина опирается на чашку пружины всей окружностью витка. С не прижатым витком пружина будет опираться на чашку лишь частью, скорее всего лишь половиной окружности витка, и большая часть нагрузки будет приходиться на небольшой участок чашки, что ни есть хорошо. Прижать виток, скорее всего, получится нагрев его горелкой. Какие изменения в металле пружины могут произойти после нагревания горелкой и дальнейшего естественного охлаждения? Не лопнет ли этот участок пружина при эксплуатации?

 

[SMV]

Кому-нибудь интересна данная тема (занижения, выбора пружин и амортизаторов)? А то, может не стоит выкладывать фото и ссылки.

 

[Krest]

Любая тема найдет своего читателя. Рано или поздно

 

[SMV]

Любая тема найдет своего читателя. Рано или поздно

С этим полностью согласен!

 

[КолючиЙ]

мне интересна
но вот что будет с резанной пружиной и после нагретой я не знаю
кстати, вот с передом хоть как то понятно, а задкак опустить у победы ?))

 

[popovitch]

Кому-нибудь интересна данная тема (занижения, выбора пружин и амортизаторов)? А то, может не стоит выкладывать фото и ссылки.

Очень актуально!
Буду делать регулируемый ход подвески(в разумных,не "прыгающих"пределах),возможно,пневмо+гидравлика.

 

[SMV]

Кому-нибудь интересна данная тема (занижения, выбора пружин и амортизаторов)? А то, может не стоит выкладывать фото и ссылки.

Очень актуально!
Буду делать регулируемый ход подвески(в разумных,не "прыгающих"пределах),возможно,пневмо+гидравлика.

Ну тогда продолжаю

При помощи газовой горелки был нагрет участок витка (до красна) и затем несколькими ударами молотка по концу пружины прижимаем ее к нижнему витку. Собственно пружинка "-1 виток" готова.

 

[ORAS]

Срезал по одному витку у пружин. Возникает вопрос: нужно ли прижать виток, как это было ранее? С прижатым витком пружина опирается на чашку пружины всей окружностью витка. С не прижатым витком пружина будет опираться на чашку лишь частью, скорее всего лишь половиной окружности витка, и большая часть нагрузки будет приходиться на небольшой участок чашки, что ни есть хорошо. Прижать виток, скорее всего, получится нагрев его горелкой. Какие изменения в металле пружины могут произойти после нагревания горелкой и дальнейшего естественного охлаждения? Не лопнет ли этот участок пружина при эксплуатации?

Михаил, а какая была цель переделки - сделать пониже или помягче?

 

[SMV]

мне интересна
но вот что будет с резанной пружиной и после нагретой я не знаю
кстати, вот с передом хоть как то понятно, а задкак опустить у победы ?))

Мужики со стажем работы с газовой горелкой сказали что ничего с нагретым участком пружины в последствии не будет, тем более этот участок витка опирается на чашку и принимать участие в работе (на кручение) особо не будет. Эксплуатация покажет

С занижением задней подвески также есть проверенные способы: уменьшение числа листов рессор, проставки между мостом и рессорами (мост с колесами остаются на своем же месте, а кузов с рессорами опускается на величину проставки). Но это все отдельная тема, и до нее доберемся

 

[ORAS]

При помощи газовой горелки был нагрет участок витка (до красна) и затем несколькими ударами молотка по концу пружины прижимаем ее к нижнему витку. Собственно пружинка "-1 виток" готова.

А я в таком случае попытался бы нагреть только последнюю треть "торчащего" витка, подсунув под него экран - лист железа. Нагревавшийся участок, возможно, останется мягче остальной пружины, и усилие будет воспринимать конец последнего витка и противоположная часть этого витка - то есть более-менее равномерно.

 

[SMV]

Михаил, а какая была цель переделки - сделать пониже или помягче?

Цель переделки - сделать кузов пониже. Сами пружины средней жесткости (2 риски) + газовые амортизаторы. Амортизаторы сделают подвеску по жестче, что благоприятно скажется на управляемости.

 

[SMV]

При помощи газовой горелки был нагрет участок витка (до красна) и затем несколькими ударами молотка по концу пружины прижимаем ее к нижнему витку. Собственно пружинка "-1 виток" готова.

А я в таком случае попытался бы нагреть только последнюю треть "торчащего" витка, подсунув под него экран - лист железа. Нагревавшийся участок, возможно, останется мягче остальной пружины, и усилие будет воспринимать конец последнего витка и противоположная часть этого витка - то есть более-менее равномерно.

Участок локального нагрева до красна составил около 30мм. Хотя визуально след от нагрева (видно на фото) аж на пол витка. Чашка пружины выполнена именно в такой форме, чтобы пружина с загнутым витком ложилась и опиралась всей окружностью витка. Т.е. участок витка, который был нагрет оказывается между участками, которых пламя горелки не касалось. Из этого делаю вывод, что все будет хорошо

 

[SMV]

Тут еще один вопрос возникает. Изначально загнутый конец витка пружины был прижат плотно к нижерасположенному, в моем случае есть зазор (дожать не получилось, т.к. пруток отпружинивает). Не будет ли постукивать в этом месте?