Пенсионный проект Калуга

[maxx1969]

Ничего не течёт.

По книге допускается повторное использование прокладки гбц.

Да... один раз на удачу можно.

 

[HistoriK]

Эхо дифицита)

 

[АНДРЕЙ 111]

Всем доброго времени ! Потихоньку комплектуюсь... Никто с озона не тестил прокладку ГБЦ ?

https://ozon.ru/t/d7mdUkp

Прокладка ГБЦ для автомобилей ГАЗ-69 М20 (артикул SVF-21533)

Для моделей: ГАЗ М20 Победа, ГАЗ 69

OEM: 20-1003020-Б

Изготовлена из металла. Трехслойный металлопакет, толщина внешних слоев 0,25 мм. Внутренний слой изготовлен из нержавеющей стали, толщина 1 мм.

Нержавеющая сталь (AISI 430) - отличается высокой сопротивляемостью к межкристаллической коррозии и окислению при высоких температурах. Способна сохранять свои свойства в довольно агрессивных средах, что является свидетельством высокого уровня качества. Благодаря этому ее можно использовать в нефтяной промышленности, газовой и химической.

Металл с покрытием NBR устойчив к высоким и низким температурам: рабочая температура составляет от -40 С до 260 С. Пластина имеет антикоррозионную обработку и обладает хорошей коррозионной стойкостью, подходит для высокотемпературных сред и жидкостей, включая моторное масло, антифриз, охлаждающую жидкость и т. д. Отличные механические характеристики сжатия, восстановления и релаксации напряжения. Прочность на растяжение может достигать 100 МПа.

Производство – Россия. Производитель СВФ-ГАСКЕТ.

Посмотреть вложение 235026

ставили такую прокладку, работает хорошо , но обе плоскости двигателя фрезеровали, особой усадки нет .

 

[Пионер]

ставили такую прокладку, работает хорошо , но обе плоскости двигателя фрезеровали, особой усадки нет .

Подобные прокладки не имеют "усадки" вообще. Для них не нужен интервал для выпуска воздуха между затяжками разных усилий. Для этого они и задуманы - время на затяжку головки сокращается. Их бесполезно "дотягивать" через какое-то время или пробег. Для прокладок этого типа применяются болты с резьбой на всю длину (пружинящие на растяжение) и доворотами при затяжке на определённое количество градусов и не один раз, чтоб эти болты растянуть для резерва в них энергии прижимания прокладки "прозапас". Этим самым и достигается высокая равномерность затяжки по всей плоскости прокладки. Если какой- то болт ослаб до не приемлемых параметров - всё! Газ высокой температуры из цилиндра попадает в рубашку охлаждения сначала при высокой нагрузке двигателя и, затем просто попадает. И не по широкому фронту, рассеиваясь в асбесте, а в виде иглы высокой температуры (1500-2000 градусов цельсия), высокой скорости, точечно. Антифриз при такой температуре превращается в гадость, металл рубашки "пробивается" в полосы и раковины, окисляется, расширительный бак становится не прозрачным, коричневого цвета, радиаторы забиваются, отопитель не греет. Вопрос. Что доворачивать и растягивать "прозапас" на Победе? Я думаю, что обе поверхности должны быть фрезерованными "на касание" и нужно заблаговременно укрепить шпильки крепления головки блока в затянутом состоянии от проворачивания и вытягивания из блока, на шпильках и гайках должна быть полная и исправная резьба, без дефектов. Равномерное прилегание упорных шайб к привалочным диаметрам головки (чтоб ни шайба ни металл головки не сминался), нужно обеспечить плавное скольжение торцов гаек и шайб (не шайб и металла головки блока) при затягивании. Ну и тянуть по инструкции к прокладке ( такая схема с моментами затяжки и порядком затяжки обычно прилагается в комплекте с изделием). Или по инструкции к двигателю Победы. Перекуры между затяжками "для выпуска воздуха из нержавейки" не запрещаются. Такое моё видение установки такой прокладки на двигатель вместо прокладки из асбеста. С Уважением, Олег.

 

[gazovod]

Добавлю, что требования к чистоте фрезерования для металлических прокладок примерно вдвое выше, чем для обычных. Иначе может пузырить в охлаждение.