Оси рычажного амортизатора.

[семен21]

Шансов мало, но вдруг у кого-то есть пара новых осей.

 

[СЭМ]

Семён ! Я столкнулся с тем что на оси от одного амортизатора не оделись рычаги от другого амортизатора !

 

[семен21]

Семён ! Я столкнулся с тем что на оси от одного амортизатора не оделись рычаги от другого амортизатора !

Интересно, вроде бы шлицевое соединение не имеет отличий.

 

[СЭМ]

Может у меня так попало но : взял ось с одного аморта и пару рычагов с другого . Они напресовываются на шлицы без проблем но встают один выше другого . Или наоборот если проворачиваешь на шлиц . После того как вернул на место ось которая стояла с этими рычагами - всё встало ровно .

 

[семен21]

Может у меня так попало но : взял ось с одного аморта и пару рычагов с другого . Они напресовываются на шлицы без проблем но встают один выше другого . Или наоборот если проворачиваешь на шлиц . После того как вернул на место ось которая стояла с этими рычагами - всё встало ровно .

Интересно с чем это связано?
Спасибо за информацию.

 

[Andrey1992]

Да, рычаги условно не взаимозаменяемы. Шанс набить молотком потяжелее есть, но может так встать, что рычаги потом и не сваришь.
У меня есть теория, что при сборке амортизатора на заводе рычаг с дыркой под вал без шлицов, обработанной в "минус" просто напрессовывали большим прессом на вал. При этом каленый вал выдавливал своими шлицами борозды в "сыром" рычаге. Поэтому рычаги от разным амортизатоов не налазят на разные валы.

 

[СЭМ]

Да, рычаги условно не взаимозаменяемы. Шанс набить молотком потяжелее есть, но может так встать, что рычаги потом и не сваришь.
У меня есть теория, что при сборке амортизатора на заводе рычаг с дыркой под вал без шлицов, обработанной в "минус" просто напрессовывали большим прессом на вал. При этом каленый вал выдавливал своими шлицами борозды в "сыром" рычаге. Поэтому рычаги от разным амортизатоов не налазят на разные валы.[

Согласен полностью с Андреем ! Думаю так оно и было !

 

[семен21]

Да, рычаги условно не взаимозаменяемы. Шанс набить молотком потяжелее есть, но может так встать, что рычаги потом и не сваришь.
У меня есть теория, что при сборке амортизатора на заводе рычаг с дыркой под вал без шлицов, обработанной в "минус" просто напрессовывали большим прессом на вал. При этом каленый вал выдавливал своими шлицами борозды в "сыром" рычаге. Поэтому рычаги от разным амортизатоов не налазят на разные валы.

Опять же почему то существует чертеж данной оси (валик).

 

[СЭМ]

А есть чертеж рычага и его шлицевой части ?

 

[Andrey1992]

Опять же почему то существует чертеж данной оси (валик).

Правильно, шлицы на валике режут на станке, а на рычаге видимо самим валиком. Скорее всего чертежа рычага с нарезаными шлицами нет.
Все это должно быть на сборочном чертеже самого амортизатора.

 

[Зубр]

Все верно андрей говорит!
Накаткой делают шлиц, потом напрессовывают рычаг.
Один к другому не подойдет, т.к. у накатки нет начала - т.е. шаг один, а начала шага разные)

 

[Зубр]

Пресс нужен серьезный! т.к. моим подручным дело шло очень не просто...
делать все нужно за один проход!

 

[семен21]

Правильно, шлицы на валике режут на станке, а на рычаге видимо самим валиком. Скорее всего чертежа рычага с нарезаными шлицами нет.
Все это должно быть на сборочном чертеже самого амортизатора.

У меня есть чертеж, вчера его купил в архиве чертежей.

 

[Зубр]

вот новые оси и шкворни ) я себе делал!
Читайте внимательно какой материал нужен, и как закалить его потом!
И допуски там 0.01

 

[семен21]

вот новые оси и шкворни ) я себе делал!
Читайте внимательно какой материал нужен, и как закалить его потом!
И допуски там 0.01

Вы их поставили?

 

[Зубр]

да, но это тот ещё геморрой )....

 

[СЭМ]

Я снял старые оси , отшлифовал изношенные места под сальники на 1 мм . Купил сальники соответствующего размера и все это собрал . На машину еще не ставил но пока от руки работает и не течет .

 

[EvgenB]

Я снял старые оси , отшлифовал изношенные места под сальники на 1 мм . Купил сальники соответствующего размера и все это собрал . На машину еще не ставил но пока от руки работает и не течет .

Наконец то разумный ход прочёл по поводу оси в случае износа или коррозии. Так же делать буду ежели что))))

 

[Зубр]

Учитывайте , что шлифовать нужно только места трения сальников ...
а ещё в литературе написано, что дважды рычаги на оси одевать нельзя ....

 

[СЭМ]

Шлифуются места износа длинной около 8 - 10 мм . А когда рычаги оденешь и потом еще сваришь между собой - они точно никуда не денутся .