Молодцы,красиво получается!
А мотор поршневая в каком состояние?компресию мерили перед разбором?
А мотор поршневая в каком состояние?компресию мерили перед разбором?
Наш ответ Чамберлену. Возвращение ВАЗ 21086
- Автор темы Холоднов
- Дата начала
Рустам решил далеко не лазить. Движок бодрый, зимой когда перегоняли на летней резине "Чамберлена" - я его на "Спортейдже" не мог достать сразу, только на 110 достал и обошёл.
Заменили прокладку клапанной крышки, и буду менять комплект прокладок трамблёра. Тоже течёт.
Ремень ГРМ ещё смещается в сторону движка и съедается. После установки движка на машине уже регулировать и смотреть будем - либо изношенный шкиф коленвала, либо шпилька натяжного ролика. Сам ролик вроде по виду свежий.
А внутрь лезть пока не хочется.., и так проблем каждый день вылезает много.
Немного деталей. Некоторые изготавливаются вручную. Всё не сфоткаешь. Куча сальников из коробки и другие дефектные мелочи идут в помойку.
Вложения
С коробкой пришлось немного потанцевать. Как уже писал ранее - "Далее первичный сальник коробки. Тёк очень непристойно. Сегодня после часа мучений его удалось снять, но повредил при этом пластиковую обойму первичного подшипника в коробке. Расстроен сильно...придётся везти коробку к знакомым, что-бы профи исправили мой досадный "прокол". Может чего-то при разборке ещё найдут. Вот так пакостный сальник доставил мне проблем(((."
Помимо первичного сальника мастера в коробке заменили изношенный "палец со всей группой" и пружину. Также обнаружилась трещина в районе задней опоры. Пришлось до кучи ещё везти к сварщику Талгату для устранения сей неприятной весчи. Но всё в итоге устранилось. Цена работ по коробке: работа - 2,000 руб., палец с группой и пружина - 2,400 руб, первичный подшипник - 300 руб, работа по сварке - 600 руб.
Итого 5,300 руб. "непредвиденных затрат".
Помимо первичного сальника мастера в коробке заменили изношенный "палец со всей группой" и пружину. Также обнаружилась трещина в районе задней опоры. Пришлось до кучи ещё везти к сварщику Талгату для устранения сей неприятной весчи. Но всё в итоге устранилось. Цена работ по коробке: работа - 2,000 руб., палец с группой и пружина - 2,400 руб, первичный подшипник - 300 руб, работа по сварке - 600 руб.
Итого 5,300 руб. "непредвиденных затрат".
Вложения
Коробку состыковали на неделе с двигателем. Двигатель по навесному вроде-бы всё. Только трамблёр не вернулся с ремонта, сальник надо поменять, сам лезть в него не стал, хватило приключений с коробкой. Так называемая "Свадьба" состоялась. Двигатель соединился с кузовом. Далее по плану установка приводов, стабилизатора и бензобак.
Вложения
В августе на ретро шоу познакомился с парнем Тахиром. Он из Казани. Занимается педальными машинками и всякими ретро-аксессуарами. В основном сидит на теме Ретро-Вазов.
Возит на заказ каталоги оттуда для "реэкспортных" авто. Покупает их с Аукционов. Мне он тоже кое-чего привёз.
В конверте купленном с аукциона - приглашение официального дилера на тест-драйв лады Самары какому-то мистеру Бурнелло. Приглашение, как и сам конверт датированы январём 1990 года. Ещё в конверте лист с комплектациями и рекламный каталог. На конверте штемпель Северная Британия. Что интересно по адресам указанным в каталоге до сих пор существуют техцентры обслуживающие наши машины (Вазы) ну и другие иномарки.
Поразило, что в те годы дилер комплектовал машины: литые диски, коврики, перегородки от собак в багажнике, накладки на фары, люки, магнитолы, а самое интересное - детские автокресла и бустеры. Не забываем - это 1990 год. У нас даже автобагажники, как в каталоге пошли примерно с середины 2000 х- годов. Да уж)))
Ещё он купил Мануал по эксплуатации ЛАД-Самар. Производство 1991 год. Издан в типографии США специально для Англии для наших машин.
Все каталоги и письма обошлись не очень дорого в 3100 наших рублей. Тахиру огромное спасибо.
Для Чамберлена рождённого в 1990 году и увезённого "туда"они понравились, видимо его тоже купили в салоне с такими письмами и опциями.
Возит на заказ каталоги оттуда для "реэкспортных" авто. Покупает их с Аукционов. Мне он тоже кое-чего привёз.
В конверте купленном с аукциона - приглашение официального дилера на тест-драйв лады Самары какому-то мистеру Бурнелло. Приглашение, как и сам конверт датированы январём 1990 года. Ещё в конверте лист с комплектациями и рекламный каталог. На конверте штемпель Северная Британия. Что интересно по адресам указанным в каталоге до сих пор существуют техцентры обслуживающие наши машины (Вазы) ну и другие иномарки.
Поразило, что в те годы дилер комплектовал машины: литые диски, коврики, перегородки от собак в багажнике, накладки на фары, люки, магнитолы, а самое интересное - детские автокресла и бустеры. Не забываем - это 1990 год. У нас даже автобагажники, как в каталоге пошли примерно с середины 2000 х- годов. Да уж)))
Ещё он купил Мануал по эксплуатации ЛАД-Самар. Производство 1991 год. Издан в типографии США специально для Англии для наших машин.
Все каталоги и письма обошлись не очень дорого в 3100 наших рублей. Тахиру огромное спасибо.
Для Чамберлена рождённого в 1990 году и увезённого "туда"они понравились, видимо его тоже купили в салоне с такими письмами и опциями.
Вложения
Мануал по эксплуатации из США насчитывает 248 страниц. Рекламный каталог поскромнее 24 страницы, но тоже интересен.
Вложения
Вот и декабрь наступил. Скоро уже новый год. Работы по сборке решили ускорить (насколько позволяет конечно основная работа).
По отсеку двигателя: вернулся с ремонта трамблёр - поставил на место, протянули окончательно проводку, установил радиатор, вентилятор и все патрубки.
Залили антифриз, денёк постоял, были две течи - затянули хомуты.
Залили тормозную жидкость, тормоза прокачали.
Поставили панель приборов, разобрались с проводкой, одно сиденье поставили, что-бы тормозную систему прокачать.
Снизу подключили горловину для бензина, шланги.
Осталось залить бензин, масло в коробку и движок и...на неделе будем заводить.
По отсеку двигателя: вернулся с ремонта трамблёр - поставил на место, протянули окончательно проводку, установил радиатор, вентилятор и все патрубки.
Залили антифриз, денёк постоял, были две течи - затянули хомуты.
Залили тормозную жидкость, тормоза прокачали.
Поставили панель приборов, разобрались с проводкой, одно сиденье поставили, что-бы тормозную систему прокачать.
Снизу подключили горловину для бензина, шланги.
Осталось залить бензин, масло в коробку и движок и...на неделе будем заводить.
Вложения
Много разных деталей по ходу сборки всплывает. Пришлось изготавливать кронштейн крепления звукового сигнала. На штатном месте крепления сигнала закрепить не получается, мешает "дилерская" противотуманная фара. У старых хозяев сигнал был просто прикручен к телевизору в просверленное отверстие в районе стартёра.
Сам сигнал старый, немного его отшкурил и покрасил, разобрать не получилось, винты накрепко вросли в металл корпуса. Покрасил в сборе. Звук - "паровозный". На корпусе надписи: 12 в, СДЕЛАНО в СССР, Тон высокий, и ТУ 79.
Немного деталей в салоне и аксессуарчик.
Сам сигнал старый, немного его отшкурил и покрасил, разобрать не получилось, винты накрепко вросли в металл корпуса. Покрасил в сборе. Звук - "паровозный". На корпусе надписи: 12 в, СДЕЛАНО в СССР, Тон высокий, и ТУ 79.
Немного деталей в салоне и аксессуарчик.
Вложения
6 декабря заправили бензин и залили масла. "Попробуем завести" - предложил Миша. Он подкачал бензонасосом бензин, я сел за руль и... "Чамберлен" завёлся с пол тыка. Даже не чихал и не кашлял. Правда мы немного напряглись. Как только двигатель завёлся и стал работать повалил дым и запахло головешками в районе коллекторов. Дымило сильно, заглушили, я пошёл за мастером Рамилем. Рамиль пришёл, ещё раз завели - дым повалил - это прокладки обгорают - сказал он, послушал движок, работает нормально - никакого криминала нет. Немного поработал ещё и дым пропал. Рамиль ушёл - мы вздохнули полной грудью и с чувством выполненного долга пошли домой. Важный этап оживления машины свершился. Двигаемся дальше.
Немного деталей..., на радостях поставил с утра брызговики и с трудом добытую оригинальную крышку для масла, а то современная пластиковая жёлтого цвета портила вид под капотом.
Немного деталей..., на радостях поставил с утра брызговики и с трудом добытую оригинальную крышку для масла, а то современная пластиковая жёлтого цвета портила вид под капотом.
Вложения
Пишу конечно с опозданием. 10 декабря. Миша в ночь покрасил три двери и крышку бензобака. Ночь и день в печке пожарились. 11 декабря навесное повесили. Гараж с покрасочной камерой ему нужен для следующих машин. Немного навесное повесит на машине и там дойдёт.
Вложения
Наклейки под капотом. Озадачился наклейками под капотом. Как оказалось в отличие от современных "14" и т.д. наклейка на капоте "высокое напряжение" у Англичанок своя. На фото видно насколько она длиннее стандартных. На "немках" и других экспортных данная наклейка тоже как у "14". По корректировке фар и наклейки на фильтр - тут всё стандартное.
Наклейку на капот по имеющемуся образцу с "Чамберлена" буду рисовать в "Кореле" сам. К сожалению от времени при снятии с капота с наклейки улетели остатки надписи. Хорошо хоть размер остался по габаритам самой наклейки.
Знакомый парень Тахир прислал фото наклейки с оригинальной "праворульки" из Владивостока на бензобак. Данную наклейку тоже придётся рисовать. Она отличается от немецких наклеек по цвету и надписи.
Наклейку на капот по имеющемуся образцу с "Чамберлена" буду рисовать в "Кореле" сам. К сожалению от времени при снятии с капота с наклейки улетели остатки надписи. Хорошо хоть размер остался по габаритам самой наклейки.
Знакомый парень Тахир прислал фото наклейки с оригинальной "праворульки" из Владивостока на бензобак. Данную наклейку тоже придётся рисовать. Она отличается от немецких наклеек по цвету и надписи.
Вложения
Сфотать с линейкой оригинал наклейки (то что осталось) пару букв там есть, в корел драйве смаштабировать подложкой и отрисовать, думаю все получится.
лучше отсканировать - так намного точнее будет, тем более, что места от букв остались
Пришли очередные "няшки" для "Чамберлена". Олег Богатырёв из города Самары постарался. Большое ему спасибо. Поделился со мной оригинальной дилерской крышкой на бензобак с ключами и комплектом задних ковриков. Всё сделано в Англии для наших самар. Цена комплекта 1300 руб с пересылом.
Вложения
Последнее редактирование:
В выходные поставили стёкла, пока не все, двери не собирали...но вид уже получше стал. Детали опять-же...
